Сообщений в теме: 8121

[Виталий]

Голова снимается и ставится на место за один день. Главное купить все прокладки заранее.

[wingle1961]

Для alsanik.



Форсунка состоит из корпуса и накидной гайки.Пусть гайка останется в колодце главное отвернуть корпус.

[шао]

Для alsanik.



Форсунка состоит из корпуса и накидной гайки.Пусть гайка останется в колодце главное отвернуть корпус.

Юр ты наверное не понимаешь о чем он говорит,форсы сверху нет ВАЩЕ

[шао]

http://kyron-clan.ru.../page__st__100# скорей всего вышло так,как я понял,значит не сложилось бывает
108 пост

Сообщение отредактировал шао: 13 October 2013 - 06:21 PM

[Windy]

Товарищи,извиняюсь за свой вопрос, но тема то смежная. Мне кажется, хотя вполне это может бвть банальная мнительность, но после смазки форсунок на новой машине, увеличился расход солярки. Возможно ли такое, и с чем это может быть связано?

[шао]

Товарищи,извиняюсь за свой вопрос, но тема то смежная. Мне кажется, хотя вполне это может бвть банальная мнительность, но после смазки форсунок на новой машине, увеличился расход солярки. Возможно ли такое, и с чем это может быть связано?

не верю, от радости на гашетку жать начал

[wingle1961]

http://kyron-clan.ru.../page__st__100# скорей всего вышло так,как я понял,значит не сложилось бывает
108 пост

Понял.Если так все запущено то возможно спасёт кусок трубы установленный на обломки и приваренный из нутри электродом.Металл в зоне сварки чистить до блеска.И не хлопать обратником а сразу пытаться выкручивать.

[шао]

Понял.Если так все запущено то возможно спасёт кусок трубы установленный на обломки и приваренный из нутри электродом.Металл в зоне сварки чистить до блеска.И не хлопать обратником а сразу пытаться выкручивать.

не пойдет,сварка все равно не выдержит нагрузки,у них сварка а не полу автомат,шлака много,так что полного литья не получить
есть такая категория машин которым все не по чем,и 9 гаек было и 5 суток без перерыва обратным а потом еще 5 дней пневмомолотком с натягом,судьба

[wingle1961]

не пойдет,сварка все равно не выдержит нагрузки,у них сварка а не полу автомат,шлака много,так что полного литья не получить
есть такая категория машин которым все не по чем,и 9 гаек было и 5 суток без перерыва обратным а потом еще 5 дней пневмомолотком с натягом,судьба

И что в сверлении резьбу не нарезать? и шпильку тудой.

[шао]

И что в сверлении резьбу не нарезать? и шпильку тудой.

я этим занимаюсь три года,и такого не делал ни разу(и надеюсь не полезу),он туда полез первый раз,на свой страх и риск и думаю не многие пойдут на такой подвиг,нету ни видео ни фото,не ту да же материала от чего отталкиваться-покажите,и я полезу

[JAO]

Вынул 4-ю. Понимаю, что Америки не открыл, но на всякий случай опишу свой процесс для статистики. Итак… отмокала в статике 2 недели. Сначала в лавре, потом во всем известной ликви моли. Сам процесс работ по вытаскиванию занял порядка 3 часов. Орудия: обратный молоток собственного изготовления порядка 4,5 кг на ударном кардане (перегородку не дырявил, хотя к этому был готов) и компрессорный отбойный молоток с небольшой энергией удара и высоко частотой. В процессе работы орудия чередовались и подливалась ликви моли. Отбойным молотком бил с трех доступных сторон по нижней части кардана, после его работы жидкость мутнела очень интенсивно. После каждого очередного помутнения ликви моли она полность протиралась, продувалась и заливалась заново. После изъятия форсунка выглядела, как и у многих в этой теме на фото. Жидкость не добралась до последних 3-4 см форсунки.

Ну, это так сказать индивидуальное решение общей проблемы. Но у меня осталась еще и своя личная проблема. В основном народ лезет в форсунки, потому что они начинаю мало лить в цилиндры и много в обратку. У меня же наоборот форсунка постоянно лила в цилиндр. Подозреваю, что в данной ситуации клапан скорее всего ни при чем, а проблема кроется в подвисании иглы в распылителе. Прав ли я? Что в данной ситуации можно попробовать сделать при разборе форсунки, кроме попытки прочистить все ее содержимое? Или диагноз – однозначно новая форсунка?

[avto111]

Или диагноз – однозначно новая форсунка?

Если на игле нет износа и задиров, то просто промыть. Если есть, заменить распылитель, с присвоением кода на стенде и пропиской. Он продается отдельно.

Сообщение отредактировал avto111: 14 October 2013 - 08:16 PM

[Deadulick]

Что в данной ситуации можно попробовать сделать при разборе форсунки, кроме попытки прочистить все ее содержимое?

притереть иглу.
видео в теме "форсунки варианты ремонта"

Сообщение отредактировал Deadulick: 14 October 2013 - 08:18 PM

[хант]

Да если Вы уверены, что обратный клапан держит, значит меняется распылитель.

[aviator47]

Если на игле нет износа и задиров, то просто промыть. Если есть, заменить распылитель, с присвоением кода на стенде и пропиской. Он продается отдельно.

Сергей, привет! Я как-то интересовался в теме, продается ли распылитель отдельно. Никто не ответил. Подскажи, если знаешь, где искать и номер. (ну так, может пригодится...)
А кстати, как определить, что ссыт в цилиндр?

[wingle1961]

\ Проверить состояние группы игла распылитель на предмет перекрывания иглой топлива.Притереть не получится Лучше заменить вместе с клапаном.

Сообщение отредактировал wingle1961: 14 October 2013 - 08:24 PM

[Deadulick]

Я как-то интересовался в теме, продается ли распылитель отдельно. Никто не ответил. Подскажи, если знаешь, где искать и номер. (ну так, может пригодится...)

Отвечаю. Распылитель L157PRD Delphi

Сообщение отредактировал Deadulick: 14 October 2013 - 08:30 PM

[хант]

\ Проверить состояние группы игла распылитель на предмет перекрывания иглой топлива.Притереть не получится Лучше заменить вместе с клапаном.

Юра у меня клапана держали, а вот первый распылитель лил.Для Андрея №L157PRD/

[avto111]

Сергей, привет! Я как-то интересовался в теме, продается ли распылитель отдельно. Никто не ответил. Подскажи, если знаешь, где искать и номер. (ну так, может пригодится...)
А кстати, как определить, что ссыт в цилиндр?

Ну про распылтель уже ответил Андрей(Deadulick), спасибо.Если форсунка льет не сильно, то должна показать на сканере или на стенде. Если льет сильно, то сильно падает обратка и появляется стук. При снятии штекера с форсунки стук пропадает. Набери на ютубе "стучит форсунка", услышиш.

[JAO]

Вот я тему оживил Мужики всем спасибо за участие. Только вот советы больно уж разные у кого игла/распылитель притираются, у кого - нет

to wingle1961
Как проверить "состояние группы игла распылитель на предмет перекрывания иглой топлива" без стенда?

to хант
Я так понял у нас похожие проблемы. Интересно, а как вы определили исправность клапана и неисправность именно распылителя? И был ли какой видимый износ иглы и распылителя?