Сообщений в теме: 8121

[Driver]

Здрасти всем. Прикладываю чертёжик, размеры ессно примерные, каждый делает под себя. Кстати для наших целей больше подходит груз в виде гантели, с утолщениями с двух сторон (утолщения не дают руке соскользнуть, пальцы целыми остануться). Нижняя гайка высотой 10см, служит переходником на другие детали, желательно между ней и грузом наворачивать ещё одну по которой и бить. Резьба 16-1,5 выдерживает любые издевательства какие только возможны. Верхнюю шляпку надо просверлить по центру, вставить в неё основной пруток и обваривать с обратной стороны, чтобы удар приходился не по сварке(диаметр шляпки может быть любой от 8см и больше, но чем больше размер тем размазанее удар).

Как не крути,а к 4 форсунке с обратным молотком не подлезть,только на снятой башне.Или курочить панель под капотом чтобы молоток строго вертикально встал.

[Борисычь]

Так а для кого я писал что молотком выбиваем когда голова снятая и разобранная лежит? Это когда мучаться не хочется, 4-я торчит мёртво или обломалась,и есть прокладка ГБЦ.

[шао]

Как не крути,а к 4 форсунке с обратным молотком не подлезть,только на снятой башне.Или курочить панель под капотом чтобы молоток строго вертикально встал.

Всем спасибо,но пока сварки не будет да и дел тоже,глаза боятся а руки делают,но пока есть момент все же выкрутить её из колодца я им воспользуюсь ,если не пойдет полезем снимать голову

[Driver]

Так а для кого я писал что молотком выбиваем когда голова снятая и разобранная лежит? Это когда мучаться не хочется, 4-я торчит мёртво или обломалась,и есть прокладка ГБЦ.

Пардон,я сразу с чертеха читать начал.

[шао]

Борисычу. Если надо быстрее, то сначала сорви верхнюю часть, потом как я писал с метчиком нижнюю, но тогда штырей две штуки надо, один с резьбой на двух концах.
У меня все это давно есть,нужно просто приварится и попробывать пошевелить,если пойдет (а я надеюсь)то вытащю все если нет?главное верх раскрутить а потом метчик,и вертышь в помощь.
рассуждаем-Вернул вертышь,потом что сажаем вокруг него?подшиппник колечки ,вобщем по порядку,и самое главное на крышку будет идти давление от натяга я её не заломлю?

[северный]

Так а для кого я писал что молотком выбиваем когда голова снятая и разобранная лежит? Это когда мучаться не хочется, 4-я торчит мёртво или обломалась,и есть прокладка ГБЦ.

да чета на больших пробегах все чаще писец форсункам....это до 40 тыс можно тянуть после в основном ломаются

[северный]

борисыч ты когда бошку скидывалл менял-Сальники клапанов, прокладки впускного и выпускного коллектора ?

[Борисычь]

Завёл, работает как часы, даже особо не развоздушивал. Менял только прокладку ГБЦ. Коллектора не снимал, они не мешают. Клапана тоже не снимаются, только распредвалы с коромыслами. Крышка ТНВД на герметик. Шао: Серёг сделай обратный молоток не пожалеешь, и дальше как сам пишешь, ввёртыш привариваешь поверх форсы если она обломана, или вворачиваешь в нижнюю часть если раскрутил, на него наворачиваешь обратный и бьёшь со всей дури то вверх то вниз, при этом никакой нагрузки на голову нет и не может быть, ну только твой вес если ты на неё встанешь.

[северный]

борисыч.а как на память.если шток немного согнуть ? что бы не мешала передняя панель

[шао]

Завёл, работает как часы, даже особо не развоздушивал. Менял только прокладку ГБЦ. Коллектора не снимал, они не мешают. Клапана тоже не снимаются, только распредвалы с коромыслами. Крышка ТНВД на герметик. Шао: Серёг сделай обратный молоток не пожалеешь, и дальше как сам пишешь, ввёртыш привариваешь поверх форсы если она обломана, или вворачиваешь в нижнюю часть если раскрутил, на него наворачиваешь обратный и бьёшь со всей дури то вверх то вниз, при этом никакой нагрузки на голову нет и не может быть, ну только твой вес если ты на неё встанешь.

да в принципе,обратный есть у меня давно ,я его смастерил и он у меня с карданчиком,наварачивается на форсу,места мало, а капот только снимать? ,даже если отсоединить от подьемников ,капот полностью не поднимается -а жаль ,я бы развернулся в башке такие мысли- закачаешся ,и потолок в гараже такие картины рисует.но пока облом.мечты

[Борисычь]

Серёг, с карданчиком не то, нужен жёсткий, чтоб силу удара передавал полностью не только вверх но и вниз, по строго направленному вектору удара. Изгибать шток буквой Z чтоб не снимать голову пробовал, он начинает пружинить и гасит удар. Молотом обратным на 4-й работать только на снятой башке и шток молота только прямо и жёстко вверх, без всяких изгибов, по другому не получится, как бы нам этого не хотелось и не мечталось. Второй вариант, это снимать двигло с подушек, убирать передок, и переставлять двигатель вперёд, но это столько же гимора как и съём ГБЦ если не больше. Съёмник использовать нельзя т.к. заминаешь им саму голову, металл уходит в шахту от такого давления.

[шао]

вечером во вторник отпишусь,завтра на 2 суток.пошел спать ,сварочный уже в машине завтра приедет

[северный]

Съёмник использовать нельзя т.к. заминаешь им саму голову, металл уходит в шахту от такого давления.

а зачем упирать именно в голову? я подкладывал под швелер прутки ,увеличивая плоскость и упирал в крышку.впринципе залом крышки не смертельно.можно всегда заварить.сам например думаю выдвигать двигло..там надо чуть чуть можно даже повернуть в одну сторону

[KoLeSo]

Добрый день, точнее вечер. находясь в Ростове сегодня заезжал к ребятам в мастерскую, пока балансировали колеса, успел пообщаться с хозяином мастерской. рассказал мне одну историю про дизельный двигатель нашего собрата мерседеса, подошло время к капитальному ремонту движка (про пробег и модель движка ничего сказать не могу - не спросил), когда делали кап ремонт ни одну из форсунок не смогли вытащить, меняли башку. старая башка осталась в мастерской вместе с четырмя форсами (надо было сделать фотку), единственное что мне посоветовали - стараться почаще менять медные шайбы. Судя по фоткам у нас в форуме, то помимо замен шайб необходимо еще и чистить от ржавчины и все таки смазывать.


P.S: примите мое сообщение как информацию.

[северный]

а сколько наша бошка стоит?

[Борисычь]

а зачем упирать именно в голову? я подкладывал под швелер прутки ,увеличивая плоскость и упирал в крышку.впринципе залом крышки не смертельно.можно всегда заварить.сам например думаю выдвигать двигло..там надо чуть чуть можно даже повернуть в одну сторону

Серёг согласись что голова крепче крышки, и уж если голова пошла заминаться, то крышка тем более сломается. В таком случае выход один, делать из 3-см металла (боюсь меньшая толщина от таких усилий играть будет) плиту на ГБЦ, то есть крышку и распредвалы снимать всё равно придётся, и поверх плиты съёмник винтовой. Попробовать можно.

[северный]

Серёг согласись что голова крепче крышки, и уж если голова пошла заминаться, то крышка тем более сломается. В таком случае выход один, делать из 3-см металла (боюсь меньшая толщина от таких усилий играть будет) плиту на ГБЦ, то есть крышку и распредвалы снимать всё равно придётся, и поверх плиты съёмник винтовой. Попробовать можно.

так сьемником порвешь форсунку а смысл в том что бы её сберечь.какчать и стучать потихоньку подтягивать.освобождать и опять стучать качать .пригодится и молоток.у меня когда обе подушки отрывались то то двигатель смещался так что вентилятор борозды оставил на кожухе т.е ходит двигатель.всетаки посмотрю на чем можно выгодать.может быть угол наклона поменять несильно.зад двигателя приподнять домкратом.в общем прокладку заказал.все манипуляции исключительно с иследовательской целью не получится скину нафик голову.до 5 сентября надо успеть

[Борисычь]

Серёг качать надо вверх-вниз, вбок нельзя, металл слабнет и появляются микротрещины в теле форсы в районе коннектора, это самое слабое место(вспомни если ты много раз согнёшь металл по одному и тому же месту он там вытягивается и потом ломается) которые впоследствии приводят по любому к поломке. У меня тут недавно судебное дело закончилось по некачественно проведённому ремонту, был сломан стержень клапана, сделали судебную экспертизу с применением электронного микроскопа, так там что получилось, торец клапана был притёрт немного со скосом, и кулачок распредвала из-за этого давил на него неравномерно, стержень из-за неравномерного давления ходил влево вправо на какие то доли мм, но этого хватило для того чтобы при пробеге 70 км после ремонта стержень клапана накопил усталость размягчился и треснул пополам а далее все прелести заклинившего двигла. Это к тому что если качать вбок то усталость металла никуда не денется и рано или поздно вылезет.
Моё мнение надо наворачивать обратный, неважно на снятой ГБЦ или на подвинутом вперёд ДВС, и стучать им то строго вверх то вниз, ударный момент там большой создаётся, и им вся эта прикипевшая шняга рушится. Резьба на форсе выдержит, если её не проворачивать.

[северный]

ну я вниз долбил.а вот вверх надо пробовать.надеюсь выход не снимая нийти

[KoLeSo]

на счет съемника, вот ссылка на видео: , может кто-нить соорудит нечто подобное и полезное.