Сообщений в теме: 8123

[wizard]

Отмачивал клапана в ДЕМЕКСИДЕ и в " СИЛИТ БЕНК АНТИНАЛЕТ" Вот второй вариант получился эффективней.

Димексид горячий был?

[wizard]

Комнатная температура.

Греть надо, он холодный плохо лак растворяет.

[Jhonn]

Добрый день коллеги. Принимайте в свои ряды. Купил в феврале кайрона 2.0 на механике. Не молодого, 183 ткм 2011 года. Купил потому что надоело чистить лопатой снег в московских дворах и на стоянках для своих переднеприводных машин. Московским водителям наверно известно, как проводится уборка снега - только на улицах, а дворы не чистят совсем. Удалось поездить по этим сугробам на полном приводе и мне машина понрвавилась тем, что заезжает и проезжает там, куда не всякий паркетник рискнет ткнуться. Но насторожил вялый запуск в любую погоду, с 6-10 оборота с плавным разгоном оборотов. По скольку машина с дизелем не первая (последняя бензинка была аж в 99 году) и все заводились с полоборота, понял, что что то не то. Если бы конечно я прочитал этот форум до покупки кайрона, то наверно и подругому тестировал машину перед покупкой или отказался бы совсем из-за проблем с выниманием форсунок. Но что есть, то есть. Симптомы неисправности были сизый дым после запуска и через несколько минут работы на хх раскачивание двигателя так что машина покачивалась. Начитавшись этого форума провел тест обратки и выяснилось:  за 15 сек первая набралась 20 мл., 2 и 3 по 1 мл, и четвертая 5 мл. Понял что форсунки надо вынимать и приводить в чувство. Закупился химией, запчастями с алиэкспресс  и вчера приступил к 1 форсунке. При продаже человек сказал, что недавно ремонтировали 3-ю форсунку (в мозгах по ней была ошибка - удалил). Болты форсунок стоят все не родные. Видимо их уже ремонтировали и наверно не раз за 183 ткм.  Прогрел двигатель, пшикнул шнель-ростлоссером ликви молли, снял лапку, почистил вокруг, еще пару раз пшикнул попузырилась, постояла минут 5 и ключом на 15 легко зашевелилась и стала выходить. Вышла в черном мазуте мокрая в нижней части с шайбой. Ржи нет, очистилась до металла быстро. Разобрал, отмыл, собрал с новыми детальками, гайку на синий фиксатор. Распылитель заменил потому что показалось что через одно или два отверстия не брызгал. Вычистил колодец тряпкой на тонком круглом напильнике (длинный, с ручкой и хорошо на нем тряпки держатся) и резьбу под болт м8! Химия шнель-ростлоссер и очиститель карба. Резьбы не проганял инструментом потому что болт довольно плотно, но легко закручивался на всю длинну рукой. Смазал форсунку и болт белой смазкой Валера керамик 1500градусов, липкая какая то. Вставил с новой шайбой,  болт  закрутил 28нм. Выпуск воздуха, и старт сразу с 4-5 оборота. Дыма нет. Тестовые запуски быстее в два раза чем раньше, примерно со 2-3 оборота, проверка обратки показада 1-4, 2-4, 3-4, 4-20 за минуту. Давление в рампе на хх-250 (как и ранее), при движении и интенсивном разгоне на 4-5 передаче 1450. до 1600 не поднимается (как и ранее).

Прикрепленные изображения

• 

[Jhonn]

Вот так выглядит форсунка сразу после вытаскивания

Прикрепленные изображения

•