Форум Кайрон клана

Всем привет! Владею актионом спорт 2011 г. АКПП6.

Нечто похожее было, даже при слабом ускорении акпп переключалась на 6ю и тут же назад на 5ю. Востанавливалась в норму после выключения зажигания , со временем перестала 6я работать совсем. Помогла установка программы 12 года кажется. Хватило на три года (60тыс). Вчера поменял на новую, ГТ перестал блокироваться , чтобы не стать совсем "махнул неглядя".

реинжиниринг, внутренний АЦП получает не верные данные, я бы искал стабилитроны на плате и измерял их напряжение

 

 

Привет!

Правду покажет только сканер на АКПП6, был это единичный затуп или внутренний дефект.

(по описанию нет проблем, коробас всегда подтупливает, особенно при активном педалировании)
 

 

Смущает скорее сваливание в нейтралку. По диагностике попробую в выходные посмотреть, вроде нашёл кто сможет

Нечто похожее было, даже при слабом ускорении акпп переключалась на 6ю и тут же назад на 5ю. Востанавливалась в норму после выключения зажигания , со временем перестала 6я работать совсем. Помогла установка программы 12 года кажется. Хватило на три года (60тыс). Вчера поменял на новую, ГТ перестал блокироваться , чтобы не стать совсем "махнул неглядя".

 

Хм, а это интересно уже, были мысли про проблему с мозгами. Сделаю диагностику для начала

Смущает скорее сваливание в нейтралку. По диагностике попробую в выходные посмотреть, вроде нашёл кто сможет


Хм, а это интересно уже, были мысли про проблему с мозгами. Сделаю диагностику для начала

ошибки глянуть это само-собой. Мне прошили такой -
002.006.008.000.000
Сообщение отредактировал nap333: 15 June 2021 - 08:14 PM

Кто сталкивался с такой проблемой подскажите. Позавчера поменял акпп на новую . При наборе оборотов начиная с 1700 примерно появляется гул , при 2500 он максимальный, не громкий , но неприятный , зависимость только от оборотов. Вибрации нет, коробка переключает отлично, ребята которые устанавливали говорят , что сталкивались с такой проблемой при замене на новую , нужно снимать гидроблок, 5000р.работа плюс взможно замена клапана. Вопрос могли они при сбросе адаптации изменить какие либо регулировки , например по давлению или ещё , что-либо. Да ещё один момент -при установке селектора в режим Р , ручка сама не отходит в лево, её нужно чуть подтолкнуть, похоже , что тягу от селектора к акпп не правильно настроили.

тягу неправильно настроили, если я помню то в гидроблоке нечему шуметь-просто нечему,так что гремит изначально в новой  коробку уже что то,к Вахмурке Роме обратись

Пусть снимают и ставят заново, по гарантии.

Если коробас действительно новый, то я бы сначала отрегулировал тягу и проверил по низу всё, что может резонировать. Где-то уже писали про дребезг в соединении тяги с селектором.

Вой усилился , стал начинаться примерно с 1500, стало слышно , что он не постоянный , тональность меняется в зависимости от нажатия на педаль. Тон очень сильно похож на вой моста, только зависит от оборотов движка. Появился иногда металлический дребезг, но это не тяга от селектора , как она гремит я знаю , менял уже втулки.
Завтра на яму , проверю сначала все болты , подрегулирую тягу .
Установщики говорят вой создаёт давление масла в гидроблоке , но как-то по ощущениям не вяжется .
К Роме это самый лучший вариант был бы, но полторы тыщи км как-то не близко .
Насчёт гарантии - сразу сказали , что проблема в коробке , а продавцам ещё доказать нужно , это и дньги , и время , и нервы. Вобщем завтра осмотр, потом дальше решать.

Всем привет,с напряжением в блоке вопрос решился ,привезли из Спб нормальный сканер-показывает 13в.Скинули адаптацию-коробка вообще перестала пинаться на ходу ,правда появилось пару нюансов :раньше при переключении в D был сразу небольшой пинок,теперь с задержкой в 4-5 сек и стал довольно ощутимый и переключение скоростей стало на более высоких оборотах,около 3500 (раньше переключался на 3000 ).Через несколько дней выскочила P1708 (в очередной раз) и опять появились пинки,самые ощутимые с 3 на 4.+к 1708 периодически выскакивают 0600 и 1850 ,а так же ошибка 4wd.Вскрывали блок АКПП-были небольшие окисления,но в целом всё нормально,контакты на входе целые,всю проводку  и контакты внизу "прозвонили",где ещё смотреть и куда "копать" не понятно.

Всем привет, Кайрон, 6 АКПП, 2013 г, бензин. Начались пинки если ехал равномерно 80-100, впереди горочка, нажимаю газ немного, следует пинок и машина начинает ускоряться. При обгонах при полном резком нажатии педали газа тоже пинок сильный. Во всех случаях вылезает ошибка 1708. Если на газ сильно не давить, то разгоняется плавно, переключения практически незаметны. На торможении рывков нет, все плавно. В какую сторону копать? Что чаще всего бывает с коробкой при таких симптомах? Масло менялось по методу Олега, каждые 30000, после последнего слива масло темное, в поддоне на магнитах немного серого налета. Запаха гари от масла нет.
Сообщение отредактировал nutriciolog: 21 June 2021 - 08:29 AM

Всем привет, Кайрон, 6 АКПП, 2013 г, бензин. Начались пинки если ехал равномерно 80-100, впереди горочка, нажимаю газ немного, следует пинок и машина начинает ускоряться. При обгонах при полном резком нажатии педали газа тоже пинок сильный. Во всех случаях вылезает ошибка 1708. Если на газ сильно не давить, то разгоняется плавно, переключения практически незаметны. На торможении рывков нет, все плавно. В какую сторону копать? Что чаще всего бывает с коробкой при таких симптомах? Масло менялось по методу Олега, каждые 30000, после последнего слива масло темное, в поддоне на магнитах немного серого налета. Запаха гари от масла нет.

Ошибки сцепления, пробуксовки. Ничего страшного, тысяч на 50 должно хватить.

Вой усилился , стал начинаться примерно с 1500, стало слышно , что он не постоянный , тональность меняется в зависимости от нажатия на педаль. Тон очень сильно похож на вой моста, только зависит от оборотов движка. Появился иногда металлический дребезг, но это не тяга от селектора , как она гремит я знаю , менял уже втулки.
Завтра на яму , проверю сначала все болты , подрегулирую тягу .
Установщики говорят вой создаёт давление масла в гидроблоке , но как-то по ощущениям не вяжется .
К Роме это самый лучший вариант был бы, но полторы тыщи км как-то не близко .
Насчёт гарантии - сразу сказали , что проблема в коробке , а продавцам ещё доказать нужно , это и дньги , и время , и нервы. Вобщем завтра осмотр, потом дальше решать.

Приветствую! А сами присутствовали при замене коробки? Вам новый "бублик" поставили? 

Оказалось всё проще,трубку идущую от масляного радиатора к коробке выгнули в плотную к кузову и на определённых оборотах она издавала этот звук, напоминающий вой.
Очень похоже на то, что я вернусь к ним и они возьмут ещё немного денег , и подербанят гидроблок.

Можно просто взять денег, а соленойды другие показать.

Вариантов много , у них разборка по ёнгам не маленькая , хлама много. Радует , что оказалось разобраться не сложно .

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, где в Нижнем Новгороде можно качественно и без обмана сделать АКПП 6 ступку? Кайрон 2.3 бенз 2012 г.в. Спасибо! 

АКПП пинается при включении драйв, красным ESP, HDC, моргает 4WD. После пинка еле едет при газе. После заглушки поехала но странно на драй ХХ очень быстро при нормальных оборотах, как будто ГдТр тзаблокирован.

АКПП 79тыс, на 60 полная замена масла. 

Откуда начинать копать? Прошивка ?

АКПП пинается при включении драйв...

Как она пинается если при включении D машин стоит на месте и тормоз нажат?

 

...красным ESP, HDC, моргает 4WD...

Раздатка, есп, ПП, электрика разъёмы контакты.

 

Предлагаю сканером проверить на ошибки АКПП и их "курить".
 

Вот

Отправлено с моего Moto E (4) Plus через Tapatalk

Вот...

Отправлено с моего Moto E (4) Plus через Tapatalk

Это блок управления двигателем получил от блока АКПП сообщение, что есть проблемы (Р0700).

Читать ошибки АКПП6 (и сбрасывать и изменять настройки) могут очень не многие  сканеры.

Такие сканеры дорогие и водятся в основном в сервисах (туда тебе и надо)