Сообщений в теме: 11

[kzrv]

Есть ли у вас письмо (сервисное дополнение) под № ICI 08Hch005 по которому нужно ставить дополнительный фильтр на клапан ЕГР?
Сможете ли Вы перешить ЭБУ на самую свежую версию?
Спасибо.

[ПрЫзрак]

на MySsangYong в аналогичной теме был заявлен бюллетень ISI-08EN005 - тоже отсутствует?

[ПрЫзрак]

при ТО-20000 получили отказ на замену и доукомплектовку модуляторов. с мотивацией: двигатель не выдал ошибки, электроника модулятора исправна. а то что двигатель топлива больше потр######ть начал и сажа на глушителе - даже не удосужились паралончик почистить.. заявленную проблему "увеличен расход и сажа на внешней стороне глушителя" попросту проигнорировали..

бюллетень предусматривает замену модулятора ЕГР и доукомплектовку его дополнительным фильтром только в случае выхода его из строя..
отдельно доукомплектовку исправного не производят, замену исправного, пусть даже забитого пылью, не производят..

[шао]

можно еще сюда кину .чтоб не рыскали потом по темам

http://youtu.be/iJF0g7owlt0

[Lepricon]

можно еще сюда кину .чтоб не рыскали потом по темам

http://youtu.be/iJF0g7owlt0

Перечитал форум, и всё таки не понимаю куда ставить фильтрики чтобы не ржавели хабы..... машина в стоке полазил под капотом нашел тока 2 фильтрика

[KOGOR]

Перечитал форум, и всё таки не понимаю куда ставить фильтрики чтобы не ржавели хабы..... машина в стоке полазил под капотом нашел тока 2 фильтрика

Какая связь: фильтры на модуляторы, которые управляют включением выключением хабов и сами хабы, которые стоят на ступицах и ржавеют потому что машина ездит по воде и грязи? Что бы не ржавели хабы, нужно сальники смотреть время от времени и чистить.

[Lepricon]

Какая связь: фильтры на модуляторы, которые управляют включением выключением хабов и сами хабы, которые стоят на ступицах и ржавеют потому что машина ездит по воде и грязи? Что бы не ржавели хабы, нужно сальники смотреть время от времени и чистить.

Из прочтенного в других ветках понял что когда подключаешь полный привод (с хабов снимается вакуум) в систему попадает атмосферный воздух и влага в том числе, кто-то еще добавляет смазку в магистраль к хабам... вообщем сам не очень очень понимаю систему...
Машину только купил с пробегом 20 тыс.км, хочется просто устранить все косяки/ повысить надежность, и многие вещи непонятны т.к. ездил раньше на бензинках и переднем приводе.

[KOGOR]

А, вон о чем. Так там особо и ржаветь то нечему, резина одна. Фильтры защищают сам модулятор. Под аккумулятором находятся. Родной фильтр (поролонку) выбрасываем, жигулевский через соединительную трубку ставим. И на модуляторы ЕГР и турбины аналогично.

[Serzhio]

можно еще сюда кину .чтоб не рыскали потом по темам

http://youtu.be/iJF0g7owlt0

Сергей. добрый день! А как ты на модулятор турбины фильтр поставил? Толщина штуцера миллиметра 3, а на фильтре все 6, переходник делал? И еще какя температура на модуляторе? Какую резину использовать?

[шао]

да я и не помню, фильтр напильником стачиваешь бугорок.потом мажешь маслом и натягиваешь

[Serzhio]

да я и не помню, фильтр напильником стачиваешь бугорок.потом мажешь маслом и натягиваешь

Понял, я так и сделал. Сергей из твоего фильма не совсем понятно, фильтр над турбиной поставил, потом нужно поставить фильтр на отдельный штуцер электромагнитного клапана, который под капотом стоит и сбрасывает вакуум с турбины, но от этого клапана идут еще два штуцера, на них тоже фильтры нужно ставить? А фильтр, который на двигателе у тебя лежит, его куда ставить? А на сброс вакуума с хабов, только в одном месте фильтр ставится на клапан под аккумулятором?