Сообщений в теме: 16943

[Mazzy]

Посмотрите(в книжке или в реале) как устроен наш кардан, станет все понятно.

[хант]

Вот про подвесной все ясно, кузов поднялся, подвесной опустили. А вот про прокладку под раздатку что то не пойму, зачем ее (раздатку) поднимать? Вроде бы нужно опустить, или я ошибаюсь?
И еще возник вопрос- приобрел пружины на перед рекстон 1 левые и аммы кони. Как понял из темы перед должен стать 51см. Но это же у меня так было с нову. И возник вопрос- зачем чашки переваривать? Растолкуйте пожалуйста.

Александр, у меня левые Рекс1 с акп дали 53см, у Вас с механикой скорее будет 54см.

[avto111]

Ну подняли мы кузов, или равнозначно опустили колеса. Тем самым изменили угол кардана между подвесным и мостом- увеличили. Урезали подвесной и этим частично уменьшили угол между подвесным и мостом и слегка увеличили угол между подвесным и раздаткой. Эта часть мне понятна. Не понятно зачем ставить прокладку под раздатку? Ведь этим мы еще увеличиваем угол между подвесным и раздаткой. Или я не прав?

Короче. Задача максимально выпрямить кардан в подвесном. Основные вибрации именно там.

[sergey62rus]

Я пополам резал проставку на 20мм )) Из 2х стало 4ре ))

Леш,то есть, у тебя две лишние имеются?Готов продать?

[dim.a7]

Посмотрите(в книжке или в реале) как устроен наш кардан, станет все понятно.

Да как и везде устроен. Схема классическая.

[dim.a7]

Короче. Задача максимально выпрямить кардан в подвесном. Основные вибрации именно там.

Ну да, согласен. Для этого урезаем подвесной. Но потом поднимаем раздатку и увеличиваем угол. По логике опустили подвесной- нужно опустить и раздатку. Я не спорю, просто хотелось бы понять это.

Сообщение отредактировал dim.a7: 15 May 2013 - 02:47 PM

[dim.a7]

Александр, у меня левые Рекс1 с акп дали 53см, у Вас с механикой скорее будет 54см.

Спасибо за информацию. Буду думать. Мне бы 51- 52 очень устроило бы.

[Mazzy]

Поднимая раздатку уменьшаем угол работы крестовины в подвесном.
Конечно опустить подвесной это лучше, потому-то уменьшится и угол задней крестовины, но более трудоемкий и необратимый способ.
Если я правильно понял.

[avto111]

Ну да, согласен. Для этого урезаем подвесной. Но потом поднимаем раздатку и увеличиваем угол. По логике опустили подвесной- нужно опустить и раздатку. Я не спорю, просто хотелось бы понять это.

Если уж ты собрался туда лезть, смею предположить , что инструмент у тебя есть. Если так, возьми 2 удлиннителя из набора головок, соедини их карданчиком и считая его за подвесной покрути в руках. Все будет понятно.

Поднимая раздатку уменьшаем угол работы крестовины в подвесном.
Конечно опустить подвесной это лучше, потому-то уменьшится и угол задней крестовины, но более трудоемкий и необратимый способ.
Если я правильно понял.

При наличии инструмента минут 20. Пластину пилить наверное дольше. Обратимость заключается в установке двух шайб соответствующей толщины под подвесной .

[maxim-toyota]

тоесть пружины от рекса с механикой жестче?

[Mazzy]

Нет конечно.
Пружины Рекс1 АКПП с амортизаторами Рекс1 дают 53см.
Пружины Рекс1 МКПП с амортизаторами Рекс1 дают 50см.

[maxim-toyota]

ааа, теперь понятно.

но у меня 53

Сообщение отредактировал maxim-toyota: 15 May 2013 - 03:59 PM

[Виталий]

Доброго времени суток. Имею авто (или он меня имеет все никак не пойму ) Кайрон 2007г. Почитав форум решил замерить дорожный просвет. Оказалось 15 см. от освальта до защиты двигателя.Я так понял что пружины дальше не просядут потому что некуда. Хочу заказать пружины от Рекса-1 передние левые (две штуки) и задние две. Но про задние я не совсем понял их тоже обе левые заказывать.

[maxim-toyota]

сходил померял 51,5, сзади 55

Доброго времени суток. Имею авто (или он меня имеет все никак не пойму ) Кайрон 2007г. Почитав форум решил замерить дорожный просвет. Оказалось 15 см. от освальта до защиты двигателя.Я так понял что пружины дальше не просядут потому что некуда. Хочу заказать пружины от Рекса-1 передние левые (две штуки) и задние две. Но про задние я не совсем понял их тоже обе левые заказывать.

задние от шнивы надо ставить.

[Виталий]

задние от шнивы потом доробатывать случайно не надо.

[maxim-toyota]

подпилить 1/2 витка слева и 3/4 справа, ну или 3/4 слева и виток справа.

[KOGOR]

задние от шнивы потом доробатывать случайно не надо.

Надо, а защита случайно не Автощитовская? попробуйте замерить как все меряют от арки до ступицы.

[Олег03]

Ну подняли мы кузов, или равнозначно опустили колеса. Тем самым изменили угол кардана между подвесным и мостом- увеличили. Урезали подвесной и этим частично уменьшили угол между подвесным и мостом и слегка увеличили угол между подвесным и раздаткой. Эта часть мне понятна. Не понятно зачем ставить прокладку под раздатку? Ведь этим мы еще увеличиваем угол между подвесным и раздаткой. Или я не прав?

при установке задних пружин ШНива, кузов не причем, все манипуляции производятся относительно рамы

[Олег03]

Ну да, согласен. Для этого урезаем подвесной. Но потом поднимаем раздатку и увеличиваем угол. По логике опустили подвесной- нужно опустить и раздатку. Я не спорю, просто хотелось бы понять это.

короче, вот что происходит с нашими пружинами, с карданом, раздаткой, подвесным...
надеюсь больше не будет вопросов на эту тему )

[KOGOR]

+ самое охеренное объяснение!