Сообщений в теме: 3826

[Рокфор]

Ну блин я прям не знаю!
А окно протирал? Колесо пинал ?-)
Это как с компьютером, пока сам не потрогаешь, не разберешься.
Ещё варианты - ШРУС, ступица?

И ступицу и ШРУС проверяли. На вывешенном ни чего не стучит при подключенном передке. Короче говоря сегодня оплачу хабы и по их прибытию, сразу на станцию. По результату отпишусь.

P.S. Сервисмены сами в непонятках, но намекнули что скоее всего типа хабы, но у них по 10 рублей они, я нашел по 7 с копейками. Они еще говорили, что мол ездий пока так, но как ездить если звук как ведро с гайками, даже скорее звук, как в стиральную машину рубашку с металическими пуговицами кинули. Но и на стиралке кактать тоже мало желания. Короче меняю хабы, а там видно будет.

Сообщение отредактировал Рокфор: 04 June 2015 - 06:30 AM

[Stanislas]

на вывешенной машине нет нагрузки, если снять вакуум с хабов, то они скребут? если нет, то недовыключение. если скребут, то точно менять, у меня был момент что хаб завис в среднем положении (не включен и не выключен), именно как гайки в ведре скрежетало :-)

[Горын73]

 

А как-же ездишь, на не затянутых?

На одной стороне выточил высокую гайку.  На другой так и оставил провернутой. Она не отварачивается, но и люфта вала нет.

[o.valerij]

И ступицу и ШРУС проверяли. На вывешенном ни чего не стучит при подключенном передке. Короче говоря сегодня оплачу хабы и по их прибытию, сразу на станцию. По результату отпишусь.

P.S. Сервисмены сами в непонятках, но намекнули что скоее всего типа хабы, но у них по 10 рублей они, я нашел по 7 с копейками. Они еще говорили, что мол ездий пока так, но как ездить если звук как ведро с гайками, даже скорее звук, как в стиральную машину рубашку с металическими пуговицами кинули. Но и на стиралке кактать тоже мало желания. Короче меняю хабы, а там видно будет.

как вариант, заехать куда нибудь на стенд с барабанами и там под нагрузкой послушать...

[Рокфор]

на вывешенной машине нет нагрузки, если снять вакуум с хабов, то они скребут? если нет, то недовыключение. если скребут, то точно менять, у меня был момент что хаб завис в среднем положении (не включен и не выключен), именно как гайки в ведре скрежетало :-)

В ОД проверяли по разному, но пришли к выводу, что хабы. По симптоматике и по опыту (с их слов), это они. И даже если они и держат вакум, то не факт, что не гавкнулись. Но звук такой что я думаю можно легко определить что гремит, если есть хоть чуть опыта. Его ни с чем не перепутаешь. Кстати сегодня помыл машину, звуки стали практически не слышны, но остались, короче одним словом-мистика. Будем лечить путем замены хабов, другого не дано. 

На одной стороне выточил высокую гайку.  На другой так и оставил провернутой. Она не отварачивается, но и люфта вала нет.

Ага понял, спасибо. Это я просто к тому, что может ожидать меня.

как вариант, заехать куда нибудь на стенд с барабанами и там под нагрузкой послушать...

Спасибо за совет, но уже убедил себя что нужно их (хабы) менять, а там посмотрим что к чему. Но ездить на балалайке мало кайфа, да и ожидать чего-либо непредсказуемого не хочется и вообще когда поломатая машина у меня "грызь в пупе", я не могу это терпеть. 

[Рокфор]

Завтра еду на СТО менять хабы, посмотрим что, да как. Наверное сфотаю и выложу здесь, что с моими.

[Stanislas]

ждемс!

[hirodger]

Скажите есть в теме инструкция как снять\разобрать хабы, с фотами желательно?

[Andrey52]

http://kyron-clan.ru...cheni/?p=473016

 

Кое что отсюда можно взять. Более полной версии я на форуме не видел.

[o.valerij]

Разобрал сёня фильтрик, стоящий между хабами и клапаном, ржавчины вытряхнул порядочно... Выкинул бумажку, вставил промасленную паралонку... И между делом, влил по 5 кубиков АТФ в сами хабы...Ну а так в общем все как часы...

[Рокфор]

Ну вот мой отчетец. Хабы на вид рабочие и без каких-либо изьянов видимых и на ощупь и на проверку:

 

Но вот не работали и все. Вакум держали, в системе никаких проблем, везде вакуум и все работало штатно кроме хабов. Поставил новые и все заработало. Сервисмены не в понятках, я кстати тоже. И так крутили старые и этак, рабочие и все, а не работают. Единственный нюанс который меня смущает, старые с немного большим усилием нажимаются, это заметно. В чем дело фиг его знает? Может резинка со временем дубеет, может еще что, но факт, остается фактом. Новые работают без проблем старые нет. Так что Алонсо прав наверное, что мыть их  чистить и продувать это ерунда, если он начинает глючить, то это ему кирдык и ремонтируй его или нет всеравно ему кирдык.

Это левый после установки:

 

А это правый:

 

Кстати оба трещали ну очень сильно, а грохот с правой стороны был не из-за хабов, это крепление переднее правое кузова к раме лопнуло и такой звук издавала.

Как-то так в общем и целом. 

P.S. Я всеже думаю, что резинка задеревенела от времени и до конца хаб не включался, поэтому стрекот ишел как не в себе. Ну а сейчас все пока очень даже штатно, т.е. тихо. На дизеле такого наверное не может произойти, как как там выкум по сильнее чем у нас на бензинке, там он не будет работать только тогда если он развалится или резинка порвется. Ну это мое предположение.

Свои старые почищу, смажу, обработаю силиконом резинки, ради эксперемента и положу, может резина размякнет от обработки, а там смотришь и брату пригодятся.

[tulist]

вот и меня настигла эта проблема(( правда оказалось всё проще: воздушные фильтры поставил заранее, один на вход э/м клапана, второй в магистраль, вот на том что в магистрали лопнул шланчик и бал подсос воздуха, поменял шланг и стало всё хорошо!

Но вопрос в другом : я так понял что хабы начинают включаться при недостатке вакуума, разгерметизации системы, тогда почему лязг появляется только при разгоне , когда двигатель начинает набирать обороты и соответственно усиливается вакуум во впускном коллекторе и соответственно в системе подключения пп???

речь идет о бензиновом двигателе.

Сообщение отредактировал tulist: 21 June 2015 - 03:55 PM

[Big Man]

Но вопрос в другом : я так понял что хабы начинают включаться при недостатке вакуума, разгерметизации системы, тогда почему лязг появляется только при разгоне , когда двигатель начинает набирать обороты и соответственно усиливается вакуум во впускном коллекторе и соответственно в системе подключения пп???
речь идет о бензиновом двигателе.

В момент разгона разряжение уменьшается.

[Big Man]

Кстати, а как там в дизеле устроено? Ведь в нем нет дроссельной заслонки.

[tulist]

В момент разгона разряжение уменьшается.

Простите, а куда подключен к двигателю вакуумный шланг, мне показалось что ко впускному коллектору, если так то почему при увеличении оборотов уменьшается разряжение в коллекторе?

[Big Man]

Простите, а куда подключен к двигателю вакуумный шланг, мне показалось что ко впускному коллектору, если так то почему при увеличении оборотов уменьшается разряжение в коллекторе?

При открытии дроссельной заслонки, давление стремится уравняться с атмосферным. Дело не в оборотах, а нагрузке.

[ElToro]

В момент разгона разряжение уменьшается.

Глупость.

Разряжение в вакуумной системе напрямую коррелирует с массовым расходом воздуха. Чем больше расход, тем больше разряжение. При этом расход воздуха, как ты правильно заметил не зависит от оборотов двигателя, а определяется нагрузкой на него. Т.е. есть заметная разница ехать с 2000 об/мин по ровной поверхности, под горку или в горку. Но в любом случае при ускорении нагрузка существенно возрастает и как следствие растет расход воздуха.
 

При открытии дроссельной заслонки, давление стремится уравняться с атмосферным. Дело не в оборотах, а нагрузке.

Оно может и стремится, но кто ж ему даст.

Я специально сегодня прокатился на работу с включенным Torque и лишний раз убедился, что при ускорении показания ДМРВ резко растут, как и показание давления на впуске!

Сообщение отредактировал ElToro: 22 June 2015 - 07:00 AM

[Big Man]

Сосед, слов написал умных много, не знаю сам понял чего или нет. Просто объясни человеку, почему вакуум при нагрузке пропадает...

[ElToro]

Сосед, слов написал умных много, не знаю сам понял чего или нет. Просто объясни человеку, почему вакуум при нагрузке пропадает...

Вакуум (разница между атмосферным давлением и давлением в вакуумной магистрали) при нагрузке никуда не пропадает, а наоборот растет.

Можно и без умных слов объяснить,

1. Двигатель - это пылесос, который засасывает воздух и топливо. Чем больше поток воздуха тем больше разряжение, вакуума в вакуумной магистрали.

С этим согласен?)

2. С ускорением машины поток воздуха увеличивается! Это факт, который подтверждается показаниями ДМРВ.

С этим глупо спорить!

На основе пункта 1 и 2 делаем вывод прямо противоположный тому что ты написал.

В момент разгона разряжение уменьшается.

Если у тебя есть какие-то более серьезные аргументы кроме сарказма, то выкладывай - подискутируем).

Сообщение отредактировал ElToro: 22 June 2015 - 08:45 AM

[tulist]

С тем что при увеличении оборотов увеличивается разряжение во впускном коллекторе, не поспоришь!!! Но почему пропадает в системе подключения пп??