Сообщений в теме: 3826

[Майк Олимпийский]

этот отчет читал, но не мой случай, нет смысла менять почти новую подвеску на другую

[rolf]

так какой клапан не держал? электромагнитный или обратный?

Обратный (но я перед поездкой в сервис поставил новый из exist)

 

И какую муфту заменили?

C левой стороны я заменил сам а с правой вроде как травил тоже.

[кум77]

Ни разу не видел аэрозольной силиконки в продаже.

Вот не дорогая и рабочая

https://www.drive2.r...51845633753654/

[Майк Олимпийский]

борьба со мудо звоном продолжается

 

снятие колес показало что вакуум поступает исправно, а вот левый хаб ведет себя как сволочь!

 

блокируется при выключенном двигатели нехотя, с шуршанием, следовательно звон именно от него, вернее от него шуршание шестеренок + вибрация ненужная, а характерный звон создает из-за вибраций стальной экран защиты тормозов.

по крайней мере очень похожий звон получаешь, когда задеваешь этот экран

 

пользуясь случаем снятия колес. забрызгано с пристрастием силиконовой смазки в хабы

при том я искренне не понимаю, почему ни ОД, ни Ньюпроксима не предлагает это сделать на ТО, дел на 20 секунд

Сообщение отредактировал Майк Олимпийский: 08 June 2017 - 07:22 AM

[sensey371]

 

 

блокируется при выключенном двигатели нехотя, с шуршанием,

Вообще то не должен блокироваться. Иначе зачем обратные клапана?

[Алексей1987]

Приветствую. Тоже столкнулся с данной проблемой. При разгоне до 60 км/ч. даже при раскрутке до 3000 об. не звенит, свыше 60 км/ч. даже незначительное "притопление" сразу приводит к этому противному лязгонью. В ближайшее время буду искать корень зла.  Авто 2014 г. выпуска, пробег 59 000. Полный привод "юзаю" регулярно.

[Майк Олимпийский]

читал тут на форуме принцип работы вакуумной системы и зацепа хабов:

 

при включенном двигателе в режиме заднего привода, вакуум отсасывает хаб и он не входит в зацепление

выключаем двигатель, вакуум не сосет, хаб входит в зацепление и вращает полуоси, то есть при выключении двигателя машин типа переходит в режим полного привода

 

у меня получается вакуум сосет хаб, но хаб этот дырявый, соответственно он стремится в зацеп, отсюда скрежет зубов

ситуация разная на правом и левом, на правом все четко, выключил, зацепил и вращает полуось, на левом выключил, а он полуось не вращает. Крутишь колесо происходит шуршание (как на велике при нечетком переключении передач) и потом цепляется полуось

 

промывка системы позволила в целом подавать больше вакуума, отсюда эффект ухода "грабель", но грабли могли заглушать звон, ибо они громче

 

может что-то напутал с последовательностью, но хаб дохлый или почти дохлый, это факт который печалит, денег он стоит

есть тема оказывается на форуме про ручные хабы, но она ответ не дает можно ли купить и поставить по принципу "больной выкинул, новый поставил" без доп. переделок подвески

[sensey371]

 

выключаем двигатель, вакуум не сосет, хаб входит в зацепление и вращает полуоси, то есть при выключении двигателя машин типа переходит в режим полного привода

 

Не правильно. То есть не совсем правильно. Исправный обратный клапан держит вакуум очень долго.

Сообщение отредактировал sensey371: 08 June 2017 - 04:29 PM

[Перс]

"..то есть при выключении двигателя машин типа переходит в режим полного привода..."

не переходит

[sensey371]

Приветствую. Тоже столкнулся с данной проблемой. При разгоне до 60 км/ч. даже при раскрутке до 3000 об. не звенит, свыше 60 км/ч. даже незначительное "притопление" сразу приводит к этому противному лязгонью. В ближайшее время буду искать корень зла.  Авто 2014 г. выпуска, пробег 59 000. Полный привод "юзаю" регулярно.

Начните с самого дешёвого. Купить большой баллон аэрозоля ВД-40, снять левую ( по ходу машины ) фару, снять оба обратных клапана ( сфотографировать как стоят, какой стороной куда ), промывать каждый по отдельности, до исчезновения ржавой пены.

Сообщение отредактировал sensey371: 08 June 2017 - 04:36 PM

[Майк Олимпийский]

"..то есть при выключении двигателя машин типа переходит в режим полного привода..."

не переходит

понятно, что б перейти в режим ПП надо раздатку еще переключить, но при выключении двигателя вакуум делать то не кому и хабы входят в зацепления вращая приводы (есссно если руками крутить) 

 

..... ну либо у меня кайрон другой системы )))

 

про клапана воспринял, спасибо! куплю и поставлю новые рыбьи или иппонские, проверю прежде чем ковырять хаб, мне подозрительно показалось что ротом клапана не дуются в обратку, а компрессором на сквозняк (интересно, а может я их компрессором и убил?)

Начните с самого дешёвого. Купить большой баллон аэрозоля ВД-40, снять левую ( по ходу машины ) фару, снять оба обратных клапана ( сфотографировать как стоят, какой стороной куда ), промывать каждый по отдельности, до исчезновения ржавой пены.

фару не снимал, обошелся вытаскиванием горловины БО

[sensey371]

Минусят меня ребята с сервисов? Которые берут не малые деньги за устранение таких горе-поломок?

[yurdos]

Всем доброго вечера, сегодня был  в  Carsy, описывал уже проблему на форуме,но ,как ни странно, никто не отреагировал,кому интересно могут посмотреть страницы три  назад. Так вот, после замены левого хаба недели три назад в Ньюпроксиме у меня появился стук с левой стороны на кочках, звук металл по металлу как в стакане, оказалось что умер игольчатый подшипник в ступице, и гремел шрус в образовавшемся пространстве, когда сняли ступицу то увидели что от подшипника не осталось вообще НИЧЕГО, до снятия шрус имел большущий люфт в ступице,особенно это заметно при вращении вывернутого до конца колеса.  Мое мнение что убитый хаб приканчивает и ступицу и шрус,по моим прикидкам я проездил с конченным хабом около года. Итог : замена хаба обошлась в 14 тыщ, замена ступицы в 16,делайте выводы,господа.

[sensey371]

Всем доброго вечера, сегодня был  в  Carsy, описывал уже проблему на форуме,но ,как ни странно, никто не отреагировал,кому интересно могут посмотреть страницы три  назад. Так вот, после замены левого хаба недели три назад в Ньюпроксиме у меня появился стук с левой стороны на кочках, звук металл по металлу как в стакане, оказалось что умер игольчатый подшипник в ступице, и гремел шрус в образовавшемся пространстве, когда сняли ступицу то увидели что от подшипника не осталось вообще НИЧЕГО, до снятия шрус имел большущий люфт в ступице,особенно это заметно при вращении вывернутого до конца колеса.  Мое мнение что убитый хаб приканчивает и ступицу и шрус,по моим прикидкам я проездил с конченным хабом около года. Итог : замена хаба обошлась в 14 тыщ, замена ступицы в 16,делайте выводы,господа.

А когда меняли ХАБ, то мастера ничего не заметили?

[yurdos]

А когда меняли ХАБ, то мастера ничего не заметили?

Думаю дело было так : когда меняли хаб вынимали ШРУС из ступицы,а когда собирали обратно это и прикончило уже разбитый подшипник окончательно

[yurdos]

Проехал после замены ступицы вчерась 600 км,первый раз за последнее время наслаждался комфортом от езды, ни вибраций,ни посторонних шумов, ни посторонних звуков,красота, средняя скорость по трассе 120 км\ч, резюме: обратные клапана тетратек (аквариумные) держат нормально, убитые хабы сразу под замену, при замене обязательно ревизия ступиц и шрусов

[Майк Олимпийский]

поменял клапана на тойотовские, 1 день наслаждался тишиной, потом все заново и по нарастающей...

 

после 12ч грейдера и грунтовок добрались обратно до граблей + уже на холостых когда накатом едешь, что то стало шуршать

плохой знак...  к большим тратам ((

[sensey371]

За выходные проехал ещё 250 км - "самозацепов"  нет.

[ПИОНЕР]

 

 

у меня получается вакуум сосет хаб, но хаб этот дырявый, соответственно он стремится в зацеп, отсюда скрежет зубов

ситуация разная на правом и левом, на правом все четко, выключил, зацепил и вращает полуось, на левом выключил, а он полуось не вращает. Крутишь колесо происходит шуршание (как на велике при нечетком переключении передач) и потом цепляется полуось

 

 

Только проблема тут скорее с правым хабом, если он тут же включается после выключения двигателя, либо в левом пружина слабее давит.

 

понятно, что б перейти в режим ПП надо раздатку еще переключить, но при выключении двигателя вакуум делать то не кому и хабы входят в зацепления вращая приводы (есссно если руками крутить) 

 

..... ну либо у меня кайрон другой системы )))

 

 

Причём здесь раздатка? Вам же написали: обратные клапана должны обеспечивать герметичность системы от нескольких минут, до нескольких часов после выключения двигателя.

 

поменял клапана на тойотовские, 1 день наслаждался тишиной, потом все заново и по нарастающей...

 

после 12ч грейдера и грунтовок добрались обратно до граблей + уже на холостых когда накатом едешь, что то стало шуршать

плохой знак...  к большим тратам ((

Если один была тишина, это хороший знак, значит дело скорее всего в обратных клапанах, снова наверное забились грязью, фильтр-то стоит? 

[sensey371]

 

 

Если один была тишина, это хороший знак, значит дело скорее всего в обратных клапанах, снова наверное забились грязью, фильтр-то стоит? 

+1. И ещё я и трубки ВД-шкой промывал. Рыжего хлама и там было полно. После промывки фильтр обязательно.