Сообщений в теме: 3826

[Alonso]

Кстати ко мне закрадываются сомнения что раздатка тоже влияет на звон муфт, не давно провалился правым передним колесом в обочину, ну включил полный с понижайкой вылез благополучно отключил привод и поехал дальше. И вдруг опят зашелестели якобы муфты , а может это и не муфты вообще а раздатка???? Короче остановился открыл капот отсоеденил трубку от обратных клапанов воздух проник с шумом значит вакууум в системе был! опять включил 4 WD LOW тронулся, опять остановился выключил- опять всё ОК!

[Alvar]

Алексей, ответ принят, только опять не в понятках, вместо обратного своего стоит от тойоты переделанный, но хабы опять звенят и турбина перестает работать и чек загорается, это капец, пойду (поеду не сам ) на дачу и отдохну от всего этого, башка после работы в хлам, а тут такая инфа ,че делать -то? пойду напьюсь пивом, благо у нас с женой завтра днюха свадьбы 18+
Всем приятного время преповождения

[Alonso]

Алексей, ответ принят, только опять не в понятках, вместо обратного своего стоит от тойоты переделанный, но хабы опять звенят и турбина перестает работать и чек загорается, это капец, пойду (поеду не сам ) на дачу и отдохну от всего этого, башка после работы в хлам, а тут такая инфа ,че делать -то? пойду напьюсь пивом, благо у нас с женой завтра днюха свадьбы 18+
Всем приятного время преповождения

Алексей поздровляю с Днюхой свадьбы, у меня недавно была 12+. Отдохни утро вечера мудреннее !Чесно говоря эти глюки в Кайрончике морально напрягают!!

[Just]

Алексей, ответ принят, только опять не в понятках, вместо обратного своего стоит от тойоты переделанный, но хабы опять звенят и турбина перестает работать и чек загорается, это капец, пойду (поеду не сам ) на дачу и отдохну от всего этого, башка после работы в хлам, а тут такая инфа ,че делать -то? пойду напьюсь пивом, благо у нас с женой завтра днюха свадьбы 18+
Всем приятного время преповождения

Может стоит проверить хабы на предмет целостности мембран?

[Alonso]

Может стоит проверить хабы на предмет целостности мембран?

Идея хорошая, но не бывает, что мембраны то целы, то вдруг не целы!

[PAV]

Когда у меня звенели хабы я менял этот клапан на новый , но как выяснилось напрасно так как оба проверял, подавая на них 12 вольт(оба были рабочии)!!! Как на дизельном Кайроне работает электромагнитный клапан я не знаю, может он другой конструкции и !!!

клапан-то рабочий, а воздух пропускает у меня тож рабочий был.

[Alonso]

клапан-то рабочий, а воздух пропускает у меня тож рабочий был.

У меня сейчас новый стоит в Кореане брал за 500 руб. не уж то его на 5000км хватает?

[шао]

клапан-то рабочий, а воздух пропускает у меня тож рабочий был.

была тема ,стопудово там было написано ,что клапан под акб должен продуваться только в одну сторону если в обе не рабочий ему ппц

[Alonso]

была тема ,стопудово там было написано ,что клапан под акб должен продуваться только в одну сторону если в обе не рабочий ему ппц

Я уже устал объяснять у клапана этого 3 (три штуцера) без подачи 12V-- 2(два) продувается, а один нет, при подачи 12V наоборот

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Just]

Идея хорошая, но не бывает, что мембраны то целы, то вдруг не целы!

Как раз сегодня учинил ревизию левому хабу(правый на прошлых выходных смотрел)Был обнаружен разрыв мембраны,даже шипение при заведённом движке слышно.Но...треск хаба слышен периодически.Так что есть об что подумать...

В Кореане купил за 3930р.завтра поменяю

[Alonso]

Как раз сегодня учинил ревизию левому хабу(правый на прошлых выходных смотрел)Был обнаружен разрыв мембраны,даже шипение при заведённом движке слышно.Но...треск хаба слышен периодически.Так что есть об что подумать...

В Кореане купил за 3930р.завтра поменяю

Владимир фото по возможности сделаешь как менять?

[Just]

С фото не сложилось,потерял шланг от компа((А замена заняла меньше часа.Если интересно:снимаем колесо,откручиваем суппорт и скобу.Тормозной диск крепится на двух болтиках под шестигранник на 5(снимаем).Откручиваем гайку привода на 14.Дальше я отстёгивал верхнюю шаровую и выводил привод из ступицы.Сам хаб крепится тремя болтиками на 10 с внутренней стороны ступицы.Снимаем вакуумные шланги и вытаскиваем хаб.Сборка в обратной последовательности.Как то так.Следим за тормозным шлангом и проводом АБС,лучше освободить от хомутов.Допускаю,что в мануале процесс снятия-установки отличается от моего))) За неимением дворника...метлу.

[MrNoteBene]

Один мой знакомый слесарь, который периодически лечит наши машины, сегодня напомнил мне устройство бывшей моей ВАЗ-2109. Так вот там в системе питания на обратке от карбона в бак стоит обратный клапан, который играет такую же роль ,что и воздушный . Цена вопроса 20 руб. А мы тут понимаешь с тойоты ищем, переделываем, а оно вот - совсем рядом и совсем дешего. Самое главное отыскать его в просторах магазинов, торгующих запчастями в основном от инжектора, но все равно буду искать.

Сегодня заменил клапан на ВАЗовский, проехал пока только 50 км. не звенит, уже хорошие новости, на днях предстоит поездка на 1000 км, посмотрим что будет.

[morozov]

Запчасти от тазика -супер

[kum]

Всем участникам форума доброго вечера!На 92 тыс. пробега опять периодически стал появляться характерный шелест.(см. мой пост #2).Также заменил обратные клапаны(поставил опять оригинальные).Проехал 2000км,- всё нормально.Вывод - следует рассматривать указанные клапаны как расходники и смириться с этим.Куплю ещё 2 клапана в запас и буду возить с собой.При первых признаках проявления неисправности опять поменяю.Меня это не напрягает.За весь период эксплуатации(машина 2008 года) пришлось поменять 2 раза.

[Just]

Всем участникам форума доброго вечера!На 92 тыс. пробега опять периодически стал появляться характерный шелест.(см. мой пост #2).Также заменил обратные клапаны(поставил опять оригинальные).Проехал 2000км,- всё нормально.Вывод - следует рассматривать указанные клапаны как расходники и смириться с этим.Куплю ещё 2 клапана в запас и буду возить с собой.При первых признаках проявления неисправности опять поменяю.Меня это не напрягает.За весь период эксплуатации(машина 2008 года) пришлось поменять 2 раза.

Поломал всю голову...ну не могут ,теоретически,эти клапана влиять на включение хабов.Заводим двигатель...вакуум пошёл-хабы отключились.В принципе ради науки попробую ваще етот клапан убрать,посмотрим,что получится.ИМХО он нужен только для поддержания вакуума при неработающем двигателе...но на практике вряд ли с этим справляется.Так что,господа,ищите подсос воздуха в вакуумную магистраль.Повторюсь-всё ето ИМХО

[PermЯК]

Поломал всю голову...ну не могут ,теоретически,эти клапана влиять на включение хабов.Заводим двигатель...вакуум пошёл-хабы отключились.В принципе ради науки попробую ваще етот клапан убрать,посмотрим,что получится.ИМХО он нужен только для поддержания вакуума при неработающем двигателе...но на практике вряд ли с этим справляется.Так что,господа,ищите подсос воздуха в вакуумную магистраль.Повторюсь-всё ето ИМХО

Вова,все правильно,только вы не путайте бензин и дизель,я смотрю все пишут и не смотрят на подписи,а принцип работы у них разный,недаром у нас (на бензине) стоят 2штуки(и дуются они в одну сторону),а на дизеле 1клапан!!!но в любом случае-если ХАБы затрещали,значит система негерметична!!!

[kum]

Поломал всю голову...ну не могут ,теоретически,эти клапана влиять на включение хабов.Заводим двигатель...вакуум пошёл-хабы отключились.В принципе ради науки попробую ваще етот клапан убрать,посмотрим,что получится.ИМХО он нужен только для поддержания вакуума при неработающем двигателе...но на практике вряд ли с этим справляется.Так что,господа,ищите подсос воздуха в вакуумную магистраль.Повторюсь-всё ето ИМХО

В дизельном двигателе установлен вакуум насос,разрежение стабильное.В бензиновом двигателе его нет,разрежение подаётся из впускного коллектора,поэтому при изменении режимов работы двигателя вакуум ослабевает,мембраны хабов прогибаются и частично касаются зубьев ступицы, - отсюда треск.Для этого и ставят обратные клапаны.При ослаблении вакуума они запирают полость и не дают мембранам хабов прогибаться.Со временем клананы изнашиваются(внутри у них тоже мембраны) и пропускают воздух в обе стороны,отсюда наши неприятности.Когда мы глушим двигатель,вакуум остаётся ниже клапанов,в полости хабов,и они отключены.Постепенно через мембраны клапанов просачивается воздух,мембраны хабов прогибаются и вводят шестерни в зацепление со ступицами.Заводим двигатель - обратный процесс.Основной электромагнитный клапан(расположен на стоечке возле аккумулятора) открывает-закрывает подачу вакуума из впускного коллектора.Извините,если объяснил неточно.

[Alonso]

Очень толковое разьяснение спасибо , а электромагнитный клапан грубо говоря раскупоривает(разгерметизирует) вакуумную магистраль, и хабы смыкаются!

[Just]

По поводу двигателя-виноват,был не прав и тд.Не посмотрел подпись.На бензинке вакуум из впускного коллектора,видимо поэтому у вас аж два клапана стоят.