Форум Кайрон клана

Помогите пожалуйста!Бензин 2.3 автомат.На холодную при установке на D или R (после 2-х минут прогрева), то есть под нагрузкой,во-первых отпускаешь тормоз ничего не происходит секунд 8,такое ощущение что вместо масла в коробке солейдол,а когда диски и шестерни наконец друг до друга доезжают,машина жутко начинает трястись из-за нехватки оборотов, и глохнет.С утра выезжаю раза 4 -ре запускаясь в разных положениях,в каких успел вырулить.На горячую все окей никаких замечаний.Заранее спасибо)

Смотрите уровень масла и состояние масло.Давно меняли?

На понижайке легче выезжает?

Может масло в мостах гуталин?

Масло в коробке,в мостах менял в июне,все полностью шприцевал

На понижайке не пробовал,вот как раз сегодня попробую

Еще тормозную проверь

Масло в коробке,в мостах менял в июне,все полностью шприцевал

На понижайке не пробовал,вот как раз сегодня попробую

В мосты минералку залили? Может густеет и пока не нагреется тупит. 

В коробке соответствующее масло?

Без разницы,на понижайке или еще как......Смысл в том,что пока до конца не прогреется,даже на ходу нажимаешь тормоз и при отпускании,она не сразу трогается,перегазовываешь,и тогда быстрее трогается.Честно говоря не запомнил куда минеральное,а куда синтетическое,заливал согласно рекомендаций компьютера авто магазина,т.е.рекомендованные

Может ли быть такое,что датчик температуры воздуха на входе в двигатель неправильную температуру выдает в мозги,и они дают неправильные обороты холостого хода(слишком малые)?Потому что сегодня утром,на еще не до конца прогретый двигатель,остановился забрать коллегу,и при выворачивании руля она заглохла(тоесть нагрузку дал незначительную).На ходу и на прогретый двигатель вопросов нет.

Может ли быть такое,что датчик температуры воздуха на входе в двигатель неправильную температуру выдает в мозги,и они дают неправильные обороты холостого хода(слишком малые)?Потому что сегодня утром,на еще не до конца прогретый двигатель,остановился забрать коллегу,и при выворачивании руля она заглохла(то есть нагрузку дал незначительную).На ходу и на прогретый двигатель вопросов нет.

Может, но тогда завести сложнее.

Ошибки по двигателю проверить можно.

Масло в коробке проверил?

Она у меня и заводится  со 2-го третьего раза....масло сегодня в обед поеду проверю,с военным начальством не всегда получается вырваться....

Неплохо бы диагностику сделать тогда, ошибки считать.

Компрессию померить, свечи, провода.

Мотор какой?

.....,и при выворачивании руля она заглохла(тоесть нагрузку дал незначительную).На ходу и на прогретый двигатель вопросов нет.

Полный привод включен был? При вывороте руля и при включенном ПП идет болшая нагрузка на трансмиссию. Либо проверить отключаются ли хабы после запуска - может в них много густой, замерзшей смазки. Плюс если масло в мостах замерзшее и получается нагрузка, которую на холодную не может провернуть. Но это все в теории, в любом случае нужно начать с проверки уровней и соответствия масел в мостах и коробке

На улице какая погода?

У нас около -20 сейчас, гур чуть чуть тяжелее после запуска крутится.

Добрый вечер!Съездил я все таки к мастеру взял на всякий масло,если что долить в коробку.Подняли,защита в масле!Начали заливать масло для доливки,и за одно проверить сколько ушло.В итоге,1.5 литра...............Сейчас выводы не могу сделать,не верится,что из-за этого она так себя вела,завтра рано отъезжаю,и температура -20,вот и проверю отпишусь....

То, что долго не приходил момент к колёсам, это на 90% из-за недостатка уровня масла в АКП. А вот то, что глохнет на не прогретом моторе, это скорее либо не выключается полностью блокировка гидротрансформатора, либо бедная смесь, и то, что заводится не с первого раза, в подтвержденье.

Да действительно,доливка помогла,проблемы исчезли!!!.Спасибо всем,что откликнулись!!!Единственное на счет запуска со 2-го 3-го раза.....Это происходит в температурном режиме от +5 до -10,я почитал и понял,что это болезнь кайронов???Или есть какое-то решение?

Поздравляю с решение одной проблемы. Хорошо что отписался.

С заводкой нет никакой болезни, у меня изумительно заводится до -30 +40

Давление топлива?

Есть проблема с заводкой около 0. Решается включением доместика. Частично, не у всех.

При морозе ниже -10 прогрева в течение 2 минут очень мало.

Немудрено, что машина не едет, так как мозги АКПП не позволяют ей переключаться на повышенные передачи, пока температура и вязкость масла не будут нормальными.

Кроме того, необходимо прогревать саму АКПП путем переключиния и удреживания слектора в режими Драйв и Назад в течение 20-30 секунд несколько раз в каждом положении.

ГУРом сразу крутить нельзя. Без прогрева лопнет.

Без прогрева и АКПП может дать дуба.

При морозе ниже -10 прогрева в течение 2 минут очень мало.

Немудрено, что машина не едет, так как мозги АКПП не позволяют ей переключаться на повышенные передачи, пока температура и вязкость масла не будут нормальными.

Кроме того, необходимо прогревать саму АКПП путем переключиния и удреживания слектора в режими Драйв и Назад в течение 20-30 секунд несколько раз в каждом положении.

 

ГУРом сразу крутить нельзя. Без прогрева лопнет.

Без прогрева и АКПП может дать дуба.

Страхи не надо нагонять.

257 тыщ езжу с точностью до наоборот. Завожу, снег смел и поехал тихонечко по дворам. -10 и ниже почти каждый день зимой.

Немного прогреваю только после -20.

Если все жидкости залиты нормальные, то при -10 они вообще не замерзнут.

Сегодня -15 было, ГУР крутился как обычно. Жидкость до -50, самая дешевая.

Вчера -25 было, да руль чуток тяжелее крутился. Двигатель завелся как обычно.

В АКПП такая же жидкость как и ГУР, грубо говоря.