Форум Кайрон клана

Для начала полностью исключить из возможных причин гбо - при работающем двс загрыть магистральный вентиль газа, подождать пока сам сдохнет, выдернуть предохранитель гбо. Далее делать посмотреть как ведёт себя чисто на бензине. И рыть дальше.
Компрессию было бы очень полезно замерить. Круг возможных неисправностей сильно сузится.
И смените сервис. Эти вас без штанов оставят и сломают больше, чем есть. Если всё вышеописанное так и было на самом деле.

Такая же беда, присоединяюсь! Тоже стоит Гбо, на холодную заводится если только долго крутить или со 2 раза. Поменял свечи. Все так же.

Из всего выше перечисленного в сервисе только форсунки чистил и проверял. Ну и диагностику соответственно.

Все остальное сам менял. В принципе ничего сложного нет.

Про компрессию тоже думал. Но странно что ни один сервис это не озвучил.

У всех были гениальные мысли насчет проблемы, но ни одна не сработала. 

Повторюсь, для начала исключите гбо. Там и форсунки могут в коллектор пропанчику подпустить и редуктор. И двиг не запустится, пока не продуется чистым воздухом (кислород поддерживает горение). Если у вас идёт пропуск пропана, метана то ситуацию с пуском улучшит "педаль в пол" при прокрутке стартером. Но полюбому надо искать причину и лечить пациента.

И объединить бы тему. Я подобную заводил ранее "Ну очень трудный пуск двигателя". Это к модераторам просьба

Сегодня отключу ГБО и попробую сегодня-завтра поездить на бензине. Не думаю что в этом дело. Я в сервис когда ставил я отключал ГБО.

В любом случаю буду пробовать. К сожалению нет нормального сервиса (или я просто не знаю где мастера с руками из нужного места работают)

Если сами всё вышеперечисленное делали, то возможно и без сервисов обойдётся. Курите форум, спрашивайте, фильтруйте инфу, пробуйте и будет результат.

Да гаража нет) Холодно становится. Так просто уже не покапаешься.

К стати прочитал вашу тему "ну очень трудный пуск двигателя". Как то я ее раньше не увидел. Буду пробовать что там описано. Про газовые форсунки очень даже может быть.

Отключение ГБО результатов не дало. Все по старому. Постояла и не заводится. Утром все тоже самое.

Как вариант - один из диагностов датчик температуры охлаждающей жидкости тестил и сказал что он показывает - 59 (минус!!!) градусов и из за этого скорее всего и проблема.

полазил на сайтах соратников кое где говорится что данная проблема появляется при обрыве или где то провод коротит.

как вариант?

вполне возможно. И как раз совпадает с тем, что ранее делали замену прокладки - "пошатали" провода, доломали.

Отключение ГБО результатов не дало. Все по старому. Постояла и не заводится. Утром все тоже самое.

Как вариант - один из диагностов датчик температуры охлаждающей жидкости тестил и сказал что он показывает - 59 (минус!!!) градусов и из за этого скорее всего и проблема.

полазил на сайтах соратников кое где говорится что данная проблема появляется при обрыве или где то провод коротит.

как вариант?

При таких показаниях датчика, должно хорошо заводиться на холодную, если и на холодную с трудом, заливает, тогда на горячем двигателе, завестись было бы совсем без вариантов. С отключённым датчиком пробовали заводить?

Проверил всю проводку. все вроде в порядке. 

Итак закончилась эпопея с моей машиной.

Заводилась под конец в течении 15-20 минут , антифриза ходила в день грамм по 300, дымила как паровоз.

Прозвонил ряд сервисов и выслушав предположения и желание заниматься ей ( мало кто давал дельных советов) остановился на ребятах с ул.Дубнинская что на Тульской.

Посетил сервис. Мастер Александр со сто процентной гарантией сделал заключение что дело в "голове" и метках.

Двигатель работал в аварийном режиме, пропуски зажигания были практически на всех свечах. 

Ранее я как раз менял прокладку ГБЦ ( прошло пару месяцев ). Делал через знакомых и недорого. 

Как говорится скупой платит дважды. Голову как оказалось не проверяли и не шлифовали, а тупо приподняли - заменили прокладку и закрутили старыми болтами.Повелся на дешевезну и вот результат.

Таким образом голова была заново снята и отдана на диагностику, в результате которой снимали 0,005 мм шлифовкой. Все было промыто, вся поршневая.

Резинки и прокладки заменены. Выставлены правильно метки. 

Итог. Машина заводится с первого раза (чего не было с момента покупки авто). Двигатель работает ровно. Исчезла вибрация двигателя.На педаль стал реагировать резвее.

Была предложена перепрошивка на 92 бензин, но пока решил подождать ( 10 т р пока не готов платить).

Итак закончилась эпопея с моей машиной.

Заводилась под конец в течении 15-20 минут , антифриза ходила в день грамм по 300, дымила как паровоз.

Прозвонил ряд сервисов и выслушав предположения и желание заниматься ей ( мало кто давал дельных советов) остановился на ребятах с ул.Дубнинская что на Тульской.

Посетил сервис. Мастер Александр со сто процентной гарантией сделал заключение что дело в "голове" и метках.

Двигатель работал в аварийном режиме, пропуски зажигания были практически на всех свечах. 

Ранее я как раз менял прокладку ГБЦ ( прошло пару месяцев ). Делал через знакомых и недорого. 

Как говорится скупой платит дважды. Голову как оказалось не проверяли и не шлифовали, а тупо приподняли - заменили прокладку и закрутили старыми болтами.Повелся на дешевезну и вот результат.

Таким образом голова была заново снята и отдана на диагностику, в результате которой снимали 0,005 мм шлифовкой. Все было промыто, вся поршневая.

Резинки и прокладки заменены. Выставлены правильно метки. 

Итог. Машина заводится с первого раза (чего не было с момента покупки авто). Двигатель работает ровно. Исчезла вибрация двигателя.На педаль стал реагировать резвее.

Была предложена перепрошивка на 92 бензин, но пока решил подождать ( 10 т р пока не готов платить).

Вот уж не знаешь откуда приплывёт...

Была проблема с запуском утром при температурах ниже -5 град. Пробег 55000 т. Может мой опыт пригодиться.

У меня подмерзал клапан включения хабов, был подсос воздуха. Проверить очень просто, утром после ночной стоянки, снять фильтр с клапана, и заглушить впускное отверстие, я намотал на зубочистку изоленту и вставил в отверстие. Если заведется сразу, проблема в этом. Прыснул в клапан WD, разработал, прыснул силиконову смазку, разработал, прыснул WD разработал. Проблема ушла. По весне промою клапан основательно.

Доброго времени суток.
У друга Кайрон, 2.3 бенз, мешалка, ГБО.Не заводится с первого раза. У газовщиков были, диагностика показала, что все в норме. Поменяли топливный фильтр, датчик охлаждающей жидкости, распредвала, мэп-сенсор. Не помогло. Все равно с первого раза не заводится, со второго раза без проблем.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Заранее спасибо.

 

 

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 25 March 2019 - 01:53 PM

...У друга Кайрон, 2.3 бенз, мешалка, ГБО.Не заводится с первого раза. У газовщиков были, диагностика показала, что все в норме. Поменяли топливный фильтр, датчик охлаждающей жидкости, распредвала, мэп-сенсор. Не помогло. Все равно с первого раза не заводится, со второго раза без проблем.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Заранее спасибо...

1. Когда началось? М.б. после каких-то вмешательств/ремонтов/изменений в двиге?

2. Сменить обогащение Fuel Enrichment

3. ГБО подтравливает, засирает первый запуск

 

в общем читай тему с 1й страницы

Сообщение отредактировал Олег03: 26 March 2019 - 03:37 AM

Добрый день. Бензин, ГБО есть, при заводке стали появляться проблемы.

Дня три назад было так: кручу стартер, схватывается, один-два несинхронных проворота двига и далее ровная работа (горячий, холодный не важно). 

Затем один-два проворота стали плавно растягиваться до 5-10 секунд "расколбашевания" и затем нормальная ровная работа. 

Чеки пока не вылетают. Нагар на свечах одинаковый. На скорости замечаний нет. Тяга на низу есть. На верху тоже нет замечаний. Но ХХ плавающий издавна. Доместик и Обогащение не трогал уже лет...  Тосол не уходит.

 

Пока причины вижу следующие:

1. Стали травить форсы газовые. Значит к установщикам...

2. На праздниках давал порулить жене - а она любит перекручивать стартёр. Тогда возможно АКБ надо скинуть на ночь. 

Проблема в другом. Прокладка ГБЦ требует замены (появилось избыточное давление в бачке, подъедает тосол, белый выхлоп при заводке ... всё ясно.)