Форум Кайрон клана

нет сальника внутреннего в продаже, даже если сильно захочешь, его не купишь, подшипник менять, думаю если есть люфт, сальник лежит в багажнике, вот его и поменяю, а там видно будет, у меня не критично, тк с поддтеком проездил год, поэтому поменяв сальник, буду наблюдать. Побежит, значит надо дальше делать, да и работы там не много, что бы переделать еще ращ

Главное масло не перелить лишнего

На КСК мостах нет внутреннего сальника, только наружний, замена которого решает проблемму течи.

Сегодня поменял у себя подшипник и сальник. В пару часов неспешной работы я не уложился, на работу вдвоем у нас ушло около 4 часов. Тяжело все откручивалось, вынималось... Сложно было не столько снять привод, сколько выковырять сальник и вынуть полуось... Стопорные колечки снимал с помощью тонкогубец, по-другому не получалось, в отверстия стопорных колечек ничего не входило.

Сегодня поменял у себя подшипник и сальник. В пару часов неспешной работы я не уложился, на работу вдвоем у нас ушло около 4 часов. Тяжело все откручивалось, вынималось... Сложно было не столько снять привод, сколько выковырять сальник и вынуть полуось... Стопорные колечки снимал с помощью тонкогубец, по-другому не получалось, в отверстия стопорных колечек ничего не входило.

А полуось как снимали?

Если честно, то не помню уже...

Помнится как снимали полуось на других машинках, бывало даже в поле.. а что делать.. если подшипник сыпанулся.
Откручивал все болты, после того как ее освободили от крепежа, проворачивали к ней колесо но не до упора болты, а на несколько витков, чтоб ход у него остался. После чего пару рывков за колесо( оно тут как обратный молоток работает) полуось выходила. В нашем случае, если литье не даст хода достаточного, есть запаска на штамповке.
Сообщение отредактировал Mayk: 02 December 2014 - 03:06 PM

Помнится как снимали полуось на других машинках, бывало даже в поле.. а что делать.. если подшипник сыпанулся.
Откручивал все болты, после того как ее освободили от крепежа, проворачивали к ней колесо но не до упора болты, а на несколько витков, чтоб ход у него остался. После чего пару рывков за колесо( оно тут как обратный молоток работает) полуось выходила. В нашем случае, если литье не даст хода достаточного, есть запаска на штамповке.

Спасибо, попробую.

Помнится как снимали полуось на других машинках, бывало даже в поле.. а что делать.. если подшипник сыпанулся.
Откручивал все болты, после того как ее освободили от крепежа, проворачивали к ней колесо но не до упора болты, а на несколько витков, чтоб ход у него остался. После чего пару рывков за колесо( оно тут как обратный молоток работает) полуось выходила. В нашем случае, если литье не даст хода достаточного, есть запаска на штамповке.

По моему, этот метод для задних полуосей хорош, а не для передних.

Будем пробовать любыми способами, снимать по любому надо. С одной стороны потекло масло, с другой полуось болтается. Как сниму, тогда отпишусь как получилось снять.

Будем пробовать любыми способами, снимать по любому надо. С одной стороны потекло масло, с другой полуось болтается. Как сниму, тогда отпишусь как получилось снять.

Для снятия полуоси(шруса) в мануале интересный сьёмник показан в виде вилки с загнутым концом, конец тонкий, если мне не изменяет память, ломом не подлезешь, Сам снимал вдвоём с помощью товарища. Один тянет за полуось, а другой под шрус подкладывает что то тонкое и крепкое( вроде штыковую лопату брали, не помню) и оттягивает полуось от моста, без опыта и спец. сьемника трудновато, стопорное кольцо держало полуось крепко.

По моему, этот метод для задних полуосей хорош, а не для передних.

Сорри, напутал.. конечно на задке так делал...

Для снятия полуоси(шруса) в мануале интересный сьёмник показан в виде вилки с загнутым концом, конец тонкий, если мне не изменяет память, ломом не подлезешь, Сам снимал вдвоём с помощью товарища. Один тянет за полуось, а другой под шрус подкладывает что то тонкое и крепкое( вроде штыковую лопату брали, не помню) и оттягивает полуось от моста, без опыта и спец. съемника трудновато, стопорное кольцо держало полуось крепко.

В мануле посмотрю что за съёмник. А кольцо у меня так крепко не держит. Чуть больше усилие и внутренняя граната слезает.

И так, моя борьба с подшипником закончилась. Как оказалось все гениальное - просто. Если кому будет интересно, могу рассказать, как вытащить подшипник быстро и безболезненно

Так всем интересно, рассказывайте...

Хорошо. И так, начнем. Долго я мучился с правым подшипником, что я только не делал. Какие танцы с бубном не были, но этот гад не хотел вылизать. В интернете я ничего не нашёл. Немного порывшись в сусеках гаража, было найдено пару железок и в голову пришла идея (хотя я честно на нее не рассчитывал).
Вот эти железки


Слева на право. У меня был сектор толщиной 5мм, диаметром 120мм. Можно использовать любой кусок металла с размерами 120 на 100 (размеры примерные). По центру высверлил отверстие диаметром около 33-35 мм (Особой точности не надо). Сверху и снизу была сделана резьба М8. Размер между отверстиями делал на глаз, главное, чтобы болты упирались в торец моста. Затем взял два платика (размер также не принципиален) толщиной 4мм. Просверлил из вместе с первым кругляшком и закрепил их болтами М5. Расстояние между двумя платиками 26 мм (можно замерить и точнее, но у меня нет штангеля, поэтому делал все на глаз).
Вот, получил такую приблуду. Да, на двух платиках с одной стороны снял ка бы фаску.




Берём всё это, ключи (мне понадобился ключ на 8 и 13) и идем к подшипнику. Сначала берем плоскую отвертку и снимаем полукольцо с самой полуоси. В этот паз мы и поставим наши платики.


В моем случае один из платиков вставлял отдельно, так как в собранном варианте не проходил по шлицам, там диаметр 30 мм. А дальше берем ключ на 13 и крутим поочередно два болта на 8. У меня он снялся без проблем в течение двух минут.
Сори за качество снимков и моей писанины. Будут вопросы обязательно отвечу. Да, если немного подумать, то можно сделать более удобную приспособу.

P.S. На последних фотках у меня стоит полукольцо. Приблуду ставил только для фото. У меня уже все поменял, как то не додумался сам процесс снять, но там и так все понятно
Сообщение отредактировал Денис 32: 30 December 2014 - 08:01 AM

Подшипник 4131608000 1шт.
Сальник 4242505001 1шт.
...
Вот можно увидеть какая выработка на ШРУСе. Повторюсь сальник не держит масло, он от грязи.
Пробегу тут всего 12 500 км было.

+1.Спасибо!!!
Сообщение отредактировал Олег03: 18 March 2016 - 07:19 AM

Хорошо. И так, начнем. Долго я мучился с правым подшипником, что я только не делал. Какие танцы с бубном не были, но этот гад не хотел вылизать. В интернете я ничего не нашёл. Немного порывшись в сусеках гаража, было найдено пару железок и в голову пришла идея (хотя я честно на нее не рассчитывал).
Вот эти железки...
P.S. На последних фотках у меня стоит полукольцо. Приблуду ставил только для фото. У меня уже все поменял, как то не додумался сам процесс снять, но там и так все понятно

+1

Сообщение отредактировал Олег03: 30 September 2015 - 06:02 AM

сальник 4135208600 можно заменить сальником 4242608600 размеры у них одинаковы (35-55-11)

Мой вклад     и вот       

Вот и у меня возникла проблема !! Пришёл утром на стоянку,а под машиной лужа...Чисто случайно заметил при отъёзде..Потекла правая сторона переднего моста....Смущает только одно-не мокрилось,было всё сухо.И вдруг-лужа.Что могло спровоцировать такую утечку ??Практически передним мостом не пользовался,посторонних шумов при движении не было(это я про подшипник) Пробег-125000....усталость резины сальника ??Загрязнён сапун ??просто так-выдавить масло....Как я понимаю,сам задаю вопрос и сам провожу логическую линию...надо проверять всё...