Форум Кайрон клана

Приветствую всех! Парни, а это че с гранатой?
Это внутренний шрус. Причём с другой стороны все чисто. Пару мес. назад меняли пыльники.Сегодня вот увидел...
Сообщение отредактировал dimon0908: 29 July 2017 - 10:31 AM

Сальник потеет

Сальник потеет

Спасибо! Чем черевато?

Ничего страшного он почти у всех потеет болезьнь масло все неуйдет уровень будет в порядке

+1
пока блестящих масляных потеков нет - не страшно. Я сменил сальник заодно , когда в привод полез - трещинки на пыльнике шруса пошли. Больше 10ткм точно ездил с потеющим сальником.

Сегодня ещё раз внимательно посмотрел. Свежего масла нет. Походу это осталось после замены пыльников. По крайне мере хочется в это верить...Всем спасибо!

Уважаемые форумчане! Возникла в голове идея ввиду того,что наши ступичные гайки откручиваются, а когда их затягиваешь, то срывается резьба: заменить ступичные гайки на, что нибудь подобное -, кто, что думает???

Просто втулки надежней гаек и многоразовые http://zapchasti-sel...kejs-case-2366/

Ребят, так как я понял из темы- мосты могут быть разные, а подшипники и сальники одинаковые?

мост  передний тонгил 85 вроде бы. 3,54. аналоги оригинальных сальников и подшипников напишите пжлст кто знает:
    SSANG YONG 41316090A1
Подшипник приводного вала передний правого
 
 
Оригиналы: 
SSANG YONG 1028044 Сальник проводного вала

На 104 т км заплакал сальник левого привода переднего моста.  Купил вместе с подшипником, все сделал как описано выше (всем авторам темы благодарность).

Вывод - износ рабочей грани сальника очевидный (почти 1 мм), течь прекратилась на определенном уровне (масло слил практически 1,4 литра),

Подшипник абсолютно живой, но заменил, раз уж разобрал.

Смазка на хабе превратилась в пластилин от пыли (9 лет не заглядывал), промыл, заложил низкотемпературную.

Полет продолжается под наблюдением, надо  правый хаб обслужить.

Мост передний ТОНГИЛ. Подскажите может кто менял внутренний сальник правый. Новый просто не лезет туда. Левый меняется на раз два.

Мост снят, проблем с доступом нет.

Спасибо. Это видео уже видел. Проблема в другом. В чулке ближе к редуктору стоит еще сальник. Его размер 55мм. Со стороны редуктора отверстие 52мм. Со стороны колеса совсем маленькое мм 35 40. Как запихнуть этот сальник в чулок. Может кто заморачивался с этим делом.

 Проблема в другом. В чулке ближе к редуктору стоит еще сальник. 

 

Предполагаю, что это внутренний сальник, без снятия редуктора его не поменять. Меняется изнутри.

Правильно предполагаете, мост снят и разобран, только этого гада сальника туда не пойму как всунуть. как писал выше размер отверстий с любой из сторон меньше размера сальника.

Свяжись с Петром (MUSSOvod), он хороший спец по мостам.

Спасибо за наводку

Правильно предполагаете, мост снят и разобран, только этого гада сальника туда не пойму как всунуть. как писал выше размер отверстий с любой из сторон меньше размера сальника.

Из моего отчета
 

На схеме в каталоге запчастей на полуоси помимо внешнего сальника (номер 39), который на самом деле выполняет в большей степени роль пыльника, предотвращая попадание грязи внутрь, есть еще внутренний сальник (номер 41), который по идее и должен держать масло.


Как водится, перед проведением любых ремонтных работ, проконсультировался со знающими людьми (Алекс juggernaut, Петя mussovod и Эд Колючий). Все говорили, что никакого внутреннего сальника с левой стороны нет, и что масло держит подшипник закрытого типа, а схема в каталоге малость кривая и не соответствует действительности.

Понятное дело, что я все равно купил этот сальник на всякий случай). По результатам собственных работ могу сказать следующее - его там действительно нет и пихать его некуда, ребята были правы, Америку открыть в этот раз не удалось).

Сообщение отредактировал ElToro: 19 June 2018 - 08:25 AM

Спасибо. Отчет читал. Дело в том, что он там есть. Я его собственными глазами видел, руками щупал. Из своего места старый выковыривал, весь испортился. Мост на верстаке лежит. Редуктор вынут.
Чего-то фотку не могу выложить
Сообщение отредактировал Ильяюрич: 19 June 2018 - 08:36 AM