Форум Кайрон клана

Отбой, ложная тревога ! Все работает, включается при 85-87 по БК,работает действительно тихо по сравнению с ВАЗовским, что и ввело в смуту. Включение при 85гр представляется более погичным, чем при50, почему такой разброс х.з.
Сообщение отредактировал Хмурый: 06 January 2014 - 02:08 PM

Сегодня посмотрел показания БК и температурного датчика (ТД). При показании БК в 60 град., ТД поднимается на два деления. При показании БК в 80 град, ТД поднимается до половины шкалы.

Сегодня посмотрел показания БК и температурного датчика (ТД). При показании БК в 60 град., ТД поднимается на два деления. При показании БК в 80 град, ТД поднимается до половины шкалы.

Вот видишь, какой разброс, у меня при 85стрелка указателя касается среднего деления, а ровно пол шкалы-94-96гр. Вроде по шкале фигня, практически на месте, а разница 10гр. Нафига верхняя часть шкалы?

Вот видишь, какой разброс, у меня при 85стрелка указателя касается среднего деления, а ровно пол шкалы-94-96гр. Вроде по шкале фигня, практически на месте, а разница 10гр. Нафига верхняя часть шкалы?

Для красоты. Общая эстетика комбинации приборов в таком варианте намного приятнее для глаз- чем стрелка в верх.

Комбинация приборов есть вещь информационная-а ТД -он где- то там, иль радиатор,а может на блоке (лучше у бывалых спросить). А вот БК несколько ближе к измерительным приборам- у меня подключен по простому-в диагностический разъём, и всегда показывает 86- плюс-минус два градуса.

Вот то то и оно,что информативная...только что за информацию выдает не всегда понятно..Кайрон только купил,БК нет..цифирок на табло пожадничали,но как у все стоит ровно посредине...так понял ,что это норма и есть..Только вот возник вопрос-Выехал на трассу,пока по ровной шел,ксе нормально,затем на пятой (у меня механика бензин) в затяжную горку пошел...чувствую аж паленым запахло и ногам жарко стало...Климат -контроль как был на 22 так и стоял,стрелка температуры тоже не шелохнулась,а воздуж из печки реально горячее стал..Вот и думаешь...на советских машинах такое было,когда в горку идешь,но там и температура по датчику реально вверх шла...Короче смысл вопроса-датчик выше середины вообще поднимается? Или он дальше как в упоре стоит? Как бы перегреть тоже страшно..Судя по предыдущим постам ни у кого выше середины не поднимается даже..

Вот то то и оно,что информативная...только что за информацию выдает не всегда понятно..Кайрон только купил,БК нет..цифирок на табло пожадничали,но как у все стоит ровно посредине...так понял ,что это норма и есть..Только вот возник вопрос-Выехал на трассу,пока по ровной шел,ксе нормально,затем на пятой (у меня механика бензин) в затяжную горку пошел...чувствую аж паленым запахло и ногам жарко стало...Климат -контроль как был на 22 так и стоял,стрелка температуры тоже не шелохнулась,а воздуж из печки реально горячее стал..Вот и думаешь...на советских машинах такое было,когда в горку идешь,но там и температура по датчику реально вверх шла...Короче смысл вопроса-датчик выше середины вообще поднимается? Или он дальше как в упоре стоит? Как бы перегреть тоже страшно..Судя по предыдущим постам ни у кого выше середины не поднимается даже..

я не видел

Так вот и я про это! Просто слегка напрягло,когда таким жарким воздухом потянуло,а температура практически не меняется...я еще верхнюю часть радиатора прикрыл до этого,а на улице всего -6 было...ну да нижняя часть то открыта! И когда на пологую дорогу вышел,в салоне горячим пахнуть перестало..

Так вот и я про это! Просто слегка напрягло,когда таким жарким воздухом потянуло,а температура практически не меняется...я еще верхнюю часть радиатора прикрыл до этого,а на улице всего -6 было...ну да нижняя часть то открыта! И когда на пологую дорогу вышел,в салоне горячим пахнуть перестало..

Может сцепление завоняло. Хилое оно на бензиновых кайронах.

Так вроде по прямой ехал,не переключаясь и тянул двигатель нормально..

.чувствую аж паленым запахло и ногам жарко стало...Климат -контроль как был на 22 так и стоял,стрелка температуры тоже не шелохнулась,а воздуж из печки реально горячее стал.

Может просто так совпало с горкой, просто климат-контроль решил жару добавить его сложно понять живет своей жизнью, то просто обороты меняет а дует гоячим, а то прохладным дует

Да тоже так и подумал,режим двигателя то не менялся..Просто вот с этой стрелочкой непонятно было,чего она на месте,как приклеенная.. На старенькой Волге-24 так и было зимой,в горку-шапку в салоне снимаешь,под горку-одеваешь! Но там и температура менялась..

Вот то то и оно,что информативная...только что за информацию выдает не всегда понятно..Кайрон только купил,БК нет..цифирок на табло пожадничали,но как у все стоит ровно посредине...так понял ,что это норма и есть..Только вот возник вопрос-Выехал на трассу,пока по ровной шел,ксе нормально,затем на пятой (у меня механика бензин) в затяжную горку пошел...чувствую аж паленым запахло и ногам жарко стало...Климат -контроль как был на 22 так и стоял,стрелка температуры тоже не шелохнулась,а воздуж из печки реально горячее стал..Вот и думаешь...на советских машинах такое было,когда в горку идешь,но там и температура по датчику реально вверх шла...Короче смысл вопроса-датчик выше середины вообще поднимается? Или он дальше как в упоре стоит? Как бы перегреть тоже страшно..Судя по предыдущим постам ни у кого выше середины не поднимается даже..

Если Вас это беспокоит - установите БК и контролируйте температуру. Гадание на стандартных приборах отпадет само собой.

Тему пр БК только начал штудировать,так понял что на бензин не всякие подходят,у вас какой? Я ,если честно,в БК лох полный,раньше все как то без него обходился...на карбюраторных эта приблуда не так актуальна..

По Exist
6247.87/J - термостат
1615423417 - датчик

Для нормальной работы двигателя, температура открытия термостата, должна быть 90-92.
Тогда и расход в норму придёт.

Вот видишь, какой разброс, у меня при 85стрелка указателя касается среднего деления, а ровно пол шкалы-94-96гр. Вроде по шкале фигня, практически на месте, а разница 10гр. Нафига верхняя часть шкалы?

Стрелка стоит по середине шкалы от 80 до 120 градусов. Можете в сервис-мануале посмотреть. от 120 до 130 как раз уходит в верхнюю часть шкалы и загорается сигнализация.
Про вентилятор. Уже писал в другой теме, повторю: по мануалу при 95 градусах должна влючаться низкая скорость, при 105 - высокая. Выключаться соответственно при 90 и 100. Дефато включается при 87 градусах и остужает до 82. Ездил в ОД, сказали, что поменять не могут. Посоветовали не париться, мол у всех так. Созвонился с чиповщиком, попробую у него исправить.
По поводу нормальной температуры, на меросвских форумах говорят кто во что горазд: кто 80, кто 87, кто 95...
P.S. в прошлом году менял термостат, на родном тоже выштамповка 87 градусов. Так вот, 87 - это температура чего? Начала открытия, полного открытия или какого-то среднего положения?

...P.S. в прошлом году менял термостат, на родном тоже выштамповка 87 градусов. Так вот, 87 - это температура чего? Начала открытия, полного открытия или какого-то среднего положения?

здесь обсудили

Добавлю свои пять копеек. Тем-ра на улице минус пятнадцать, вентилятор включился на 85 градусах, хотя радиатор холоднючий и верхний патрубок на входе такой же. Вопрос: чего охлаждает вентилятор? Может датчик температуры поменять?

По Exist
6247.87/J - термостат
1615423417 - датчик

Вы этот датчик сами меняли? Судя по этому фото с экзиста:

у меня стоит датчик 161 542 31 17. В каталоге помечен как 1NTC.
161 542 34 17 помечен как "SIMULTANEOUSLY 1411 GROUP [1],ENG MAIN WIRING ". Как я понимаю там двойной датчик: один для ЭБУ, второй для приборки.
Начал копать в сторону датчиков потому что, посмотрев мою прошивку чиповщики заключили, что температура включения вентилятора выставлена правильно: 95 градусов. Получается, что при 87 вентилятор включается по какому-то "обводному каналу", минуя ЭБУ. Как на ВАЗах было, где стоял отдельный датчик на включение вентилятора. Кто что думает?

Вы этот датчик сами меняли?

Да, сам, честно говоря, не вникая в детали заказал, поменял и забыл))
 1.png   137.47К   43 Количество загрузок: