Форум Кайрон клана

Доброго здоровья всем коллегам по автоцеху!
Был давеча по делам в гараже и решил за одним скинуть "одеяло" с движка, благо морозы вроде миновали...
Одеяло скинул, а под одеялом неприятные маслянные пятна-разводы...


В настоящий момент пробег 16 тыс. км, ТО-1 делал 3-4 тыс. назад, т.е. менял масло и что-то еще там по регламенту положено...

Второй ЕЩЕ БОЛЕЕ НЕПРИЯТНЫЙ момент - это полностью "залитый" шланг от бачка ГУРа...

Уровень жидкости чуть выше риски ADD /смотрел на горячем движке/


Исходя из вышесказанного, коллеги, подскажите: стоит ли озадачиваться этими маслянными разводами
а) на движке?
б) у бачка ГУРа (зимой, в пару пиковых минусов - реально было туговато рулить)?


P.S Уровень жижи в бачке ГУРа- надо ли доливать или пока терпимо? В каком состоянии проверять уровень: на горячий движок или холодный? Если лить, то указанный Декстрон или есть что-то лучше(или "лучше" - это не смешивать?)

прежде чем тему создавать ,не пробовал посидеть и почитать форум?только не надо говорить что не нашел,все есть и фото и видео все перемусолили

Ну это не диагноз болезни, а так, что-то типа диареи.
Заменить надо масло ГУРа на более морозостойкое. ГУР качает, а прокачать не могет. Начинает греться, объем увеличиватся -начинает парить и выплескиваться. Легко еще отделался - у людей шланг срывает на ходу.
А трубку сверху надо снять обезжирить саму трубку и штуцера, и по новой закрепить.

Да, вот еще какой момент могу подозревать относительно давящего масла...Движок кручу без стеснения, на первых передачах частенько до 6500 обротов, мож поэтому "потеет"?
А вот по теме ГУРа, акромЯ "зимы" даже не знаю куда смотреть, и что подозревать...

Update: Спасибо, пока писал - ответили. По ГУРу ясно, перед летом, наверное, нет смысла уже морозостойкий заливать...Трубку обработаю, посажу по новой, спасибо
Сообщение отредактировал D'MARIQUE: 25 February 2013 - 05:03 PM

Тоже было такое, там шланг с завода неоригинал, обычный на винтовых хомутах, после зимы у многих так, в ньюпроксиме поставили оригинал с обжимными хомутами цена вопроса 300 руб и вроде в ё сухо.

У меня все было сухо, вначале подача на ГУр порвался, потмо сосок обратки оторвался

Парни,а кто знает,почему из под крышки бачка ГУРа жидкость льется? Залез сейчас, а бачок весь в потеках. И морозов сильных пока нет.Откуда такое сильное расширение?

в крышке бачка гидроусилителя есть что-то типа клапана, стравливать избыточное давление. Пары масла могут через него выходить, отсюда и пятна. У меня этот клапан не работал, в бачке было давление, из за чего масло выгоняло из места крепления бачка к самому насосу. Клапан модернизировал, убрал резинку. Сейчас все норм.

Парни,а кто знает,почему из под крышки бачка ГУРа жидкость льется? Залез сейчас, а бачок весь в потеках. И морозов сильных пока нет.Откуда такое сильное расширение?

Поиск рулит.
http://kyron-clan.ru...ан гур__st__20

Поиск рулит.
http://kyron-clan.ru...3%D1%80__st__20

Да нихрена...! Поэтому и отписал в этой теме,чтоб не засорять форум. А за ссылку -спасибо! Как раз эта тема.

Да нихрена...! Поэтому и отписал в этой теме,чтоб не засорять форум. А за ссылку -спасибо! Как раз эта тема.

Да ладно, за 3 минуты нашел )))

Добрыйдень. Подскажите кто знает, начал сочиться шланг ГУРа немного прям на стыке бачка и шланга, планирую его поменять. Вопрос - сняв шланг не нарушится ли гермитичность системы? Не нужно потом прокачивать систему или т.п., так как бачок, после снятия шланга, опусташиться? и какую жидкость доливать туда после замены? да и какой диаметр шланга (если кто знает)

Где–то писали, что этот шланг рвется и бывает слетает из–за высокого давления в системе. Причина– плохой перепускной воздушный клапан в крышке бачка. Советуют промыть. Посмотри в инете. А прокачивать ничего не надо.

Добрыйдень. Подскажите кто знает, начал сочиться шланг ГУРа немного прям на стыке бачка и шланга, планирую его поменять. Вопрос - сняв шланг не нарушится ли гермитичность системы? Не нужно потом прокачивать систему или т.п., так как бачок, после снятия шланга, опусташиться? и какую жидкость доливать туда после замены? да и какой диаметр шланга (если кто знает)

Доработайте клапан в крышке, шланг протрите и наслаждайтесь машиной.

У меня этот шланг в масле уже давно, и это не зависит от крышки ГУР, доработана уже давно. Подозреваю именно шланг и неудачное расположение хомутов (складки, трещины и т.д.) для подрезания места нет. Кто знает хорошие шланги, отзовитесь !

Есть тема ,,ГУР, как уже достал".Или у нас,или на соседнем форуме. Очень подробно всё расписано!

зависит ни куда не денешся 4 года все нормально,да же не подтягивал

Добрыйдень. Подскажите кто знает, начал сочиться шланг ГУРа немного прям на стыке бачка и шланга, планирую его поменять. Вопрос - сняв шланг не нарушится ли гермитичность системы? Не нужно потом прокачивать систему или т.п., так как бачок, после снятия шланга, опусташиться? и какую жидкость доливать туда после замены? да и какой диаметр шланга (если кто знает)

Это от избыточной тяги бензинового мотора, просто ГУР не справляется с возникшими перегрузками при разгоне, ничего страшного, лечится более спокойной ездой. Менять шланг на резиновый бесполезно, нужно на армированный.

Это от избыточной тяги бензинового мотора, просто ГУР не справляется с возникшими перегрузками при разгоне, ничего страшного, лечится более спокойной ездой. Менять шланг на резиновый бесполезно, нужно на армированный.

.А какая связь ?

Это от избыточной тяги бензинового мотора, просто ГУР не справляется с возникшими перегрузками при разгоне, ничего страшного, лечится более спокойной ездой. Менять шланг на резиновый бесполезно, нужно на армированный.

. Все таки я думаю если уже течет, значит есть щель, нужно заменить, пусть и на армированный