Форум Кайрон клана

Уехал или улетел в кювет с последующим опрокидыванием на скорости 90, кювет метра 3, колеса встали в обратном по напр движеню
Не смог удержаться на трассе, машина неуправляемая была, ни в кого не веьхал все целы. Пишите пожалуйста что делать.
Опыт на кайроне 3 мес.

Уехал или улетел в кювет с последующим опрокидыванием на скорости 90, кювет метра 3, колеса встали в обратном по напр движеню
Не смог удержаться на трассе, машина неуправляемая была, ни в кого не веьхал все целы. Пишите пожалуйста что делать.
Опыт на кайроне 3 мес.

Сочувствую.К хорошему жестянщику теперь,он скажет что менять а что отрихтуется,если конечно все остальное уцелело и работает как прежде.На каком приводе ехал?

100% на заднем шел, на льду газу ввалил,дифиринциал заблокировал и ушел, под откос, сам раза 3 чуть также не ушел по не опытности, благо дороги были широкие удержался! сочувствую

Сочувствую.К хорошему жестянщику теперь,он скажет что менять а что отрихтуется,если конечно все остальное уцелело и работает как прежде.На каком приводе ехал?

На заднем ехал,после такого удара не знаю что там цело , защита коробки и движка стоит

100% на заднем шел, на льду газу ввалил,дифиринциал заблокировал и ушел, под откос, сам раза 3 чуть также не ушел по не опытности, благо дороги были широкие удержался! сочувствую

ушел не сразу, еще пытался выровнять, но может хорошо что ушел от встречки

На заднем ехал,после такого удара не знаю что там цело , защита коробки и движка стоит


ушел не сразу, еще пытался выровнять, но может хорошо что ушел от встречки

Главное,что жив и цел сам,а железо-починится.
Мои соболезнования...

Главное,что жив и цел сам,а железо-починится.
Мои соболезнования...

Спасибо, со мной семья еще была, все в порядке, подушки почему то не сработали ?

Спасибо, со мной семья еще была, все в порядке, подушки почему то не сработали ?

Подушки срабатывают только при фронтальном ударе определенной силы. У вас его не было.

Самое главное что сами целы остались! По агрегатам, думаю, все цело за исключением, судя по замятию левого крыла, блока АБС.

Спасибо, со мной семья еще была, все в порядке, подушки почему то не сработали ?

Так у тебя судя по фоткам лобового то не было чего им срабатывать,да и тебе меньше проблем с их заправкой.Самое главное и ты и семья не пострадали.

На заднем ехал,после такого удара не знаю что там цело , защита коробки и движка стоит

Роман, сочувствую.
Жаль,что наши ошибки повторяют другие...Я имею ввиду себя и Шао. Задний привод, ледок...Моё мнение однозначо - турбояма и отсутствие опыта в вождении дизеля. Я после ДТП с полного привода зимой почти не слажу, асфальта по областным дорогам не увидишь...90 км/час вполне достаточная скорость чтобы всюду успеть, в правом ряду не тошнить и при этом ехать на ПП.
Удачи в ремонте! Кайрон крепкий орешек и бережёт своих пассажиров...

Прими и мои соболезнования! задний привод зимой, вещь опасная. у самого кайрон несколько месяцев, и уже успел в бетонную колонну улететь :(( удар пришелся на правую сторону бампера, и подушки тоже не раскрылись. удачи с ремонтом! мне с ним не совсем повезло.

Роман, сочувствую.
Жаль,что наши ошибки повторяют другие...Я имею ввиду себя и Шао. Задний привод, ледок...Моё мнение однозначо - турбояма и отсутствие опыта в вождении дизеля. Я после ДТП с полного привода зимой почти не слажу, асфальта по областным дорогам не увидишь...90 км/час вполне достаточная скорость чтобы всюду успеть, в правом ряду не тошнить и при этом ехать на ПП.
Удачи в ремонте! Кайрон крепкий орешек и бережёт своих пассажиров...

Александр,а может уточнишь,зад привод и LSD ,на бэхе тоже только зад и скорость больше ,но не выбрасывало хотя начало заноса чувствовал но тут газ на сброс и руль и все ровно.

Гололед тоже бывает разным,как и такие факторы как скорость,резина,развесовка по осям,особенности трансмисии и тп в каждой ситуации свои особенности,как и особенносити той или иной марки автомобиля.

По моему скромному мнению,таже Баржа(Волга) на гололеде ведет себя более предсказуемо и легче "ловится",чем Кайрон на заднем приводе,
в силу каких конкретных причин это так,пока затрудняюсь сказать точно.

мне кажется надо не машины сравнивать а тип двигателя, поскольку волга к примеру бензин. крутящий момент растет постепенно. а на дизеле надавил, и "благодаря" турбине колеса стремятся уехать быстрее самого авто. это лично мое мнение. пробовал обогнать каблук за городом. 60 км в час, надавил педаль, колеса буксуют п машина как то ге хочет ехать

Гололед тоже бывает разным,как и такие факторы как скорость,резина,развесовка по осям,особенности трансмисии и тп в каждой ситуации свои особенности,как и особенносити той или иной марки автомобиля.

По моему скромному мнению,таже Баржа(Волга) на гололеде ведет себя более предсказуемо и легче "ловится",чем Кайрон на заднем приводе,
в силу каких конкретных причин это так,пока затрудняюсь сказать точно.

Наверное от высоты центра тяжести и LSD

мне кажется надо не машины сравнивать а тип двигателя, поскольку волга к примеру бензин. крутящий момент растет постепенно. а на дизеле надавил, и "благодаря" турбине колеса стремятся уехать быстрее самого авто. это лично мое мнение. пробовал обогнать каблук за городом. 60 км в час, надавил педаль, колеса буксуют п машина как то ге хочет ехать

У меня Кайрон-бензин,так что дизель\не дизель на управляемость на гололеде думается мало влияет,
тем более,что на Волгах даже 100-сильный старый мотор "шлифует" при резком нажатии на гашетку,а последние годы в неё не слабые моторы впихивали кстате Двигатели для Волги - это при меньшем весе и меньшем лобовом сопротивлении,
что высота машины влияет на возможность возникновение заноса это да,но но на попытки вывести из заноса,скороее всего влияет меньше.
Мое предположение,что факторы влиюющих на затруднительность вывода из заноса на Кайроне,
это слишком медленный сброс оборотов двигателя при торможении двигателем(механика,бензин)(если на скорости просто бросить педаль газа,то замедление происходит заметно медленней,чем на других машинах,тоесть электроника черезмерно подпитывает двигатель топливом в таком режиме,возможно это зделано для комфортной езды без дерганий,особенно если водитель не слишком опытный,но в экстремальных ситуациях,это играет дурную службу),
но и инерция машины к тому же больше из-за веса и еще думается у Кайрона немалая часть веса приходится на заднию ось,соответственно у задней части получается высокая инерция,сложнее замедлить при заносе.

Все выше сказаное,всего-лишь мои домыслы и размышления.

Я как бывший владелец Волги 105 с 406, могу сказать, что Волгу ГОРАЗДО легче удержать особенно зимой (все 4 года на летней таганке) , а Кайрошу гораздо труднее....

,на бэхе тоже только зад и скорость больше ,но не выбрасывало хотя начало заноса чувствовал но тут газ на сброс и руль и все ровно.

Вес всеми нами любимого Кая 2 тонны - при этом зад пустой и очень легкий, центр тяжести его находится все таки высоковато от дороги - чуть вильнул на скользкой дороге, закрутило (передок тяжелее гораздо, особенно на дизеле).
Поэтому основной совет новичкам Кая на зиму (и не только) - полазить по сайту, почитать, а ПП зимой - очень полезная вещь! не зря говорят - Тише едешь дальше будешь, да и скорость 90 км/час (я иногда до 110 развиваю) не такая уж и маленькая!!!
За рулем 30 лет, на чем только не ездил - к каждой машине приходится привыкать, теперь все-таки легче- есть сайты, форумы - почитал, узнал тонкости вождения от тех, кто уже катается на таком авто..
Была в течении 10 лет ГАЗ 2401 - она громоздка, утюг на дороге, но в силу низкого своего роста (высота ее гораздо ниже, прижата она к дороге) ею свободно управляешь на любой дороге, но это уже после опреденного опыта вождения ее.
Всем желаю удачной безаварийной езды на своих любимых авто!!!!
Пострадавшим - примите мои сочувствия, скорейшей починки авто, и не разочароваться в Кае!!!!
До новых радостных встречь со всеми на дорогах и покатушках!!!!
Сообщение отредактировал Дзержинский: 20 February 2011 - 04:20 PM

Думается постоянный ПП с межосевым диффом если был бы на Кайроне,то это значительно улучшело устойчивость машины практически во всех режимах.

Интересно,от Рекса коробку можно впихнуть или какую то другую раздатку? (пока чисто теоретический интерес)

Полный привод может быть очень не предсказуем при входе в поворот по гололеду
Сегодня гоняли в Крылатском на канале
Так вот скажу, что на заднем приводе я себя комфортней чувствовал чем мой приятель на пасате , так и не смог от меня оторваться
а входить в поворот с заносом это просто песня ну электронику esp пришлось конечно отключить
Кстати вот видео занятное
парнишка на 740 вольвешке зажигает

Если вы владелец K20A07и у вас нет ESP а скорей на этой модели -её нет ,вы обречены ездить на полном приводе и чаще менять масло в мостах и не выпендреваться на дороге.даже если дорога асфальт.Не всё так плохо ,что бы вам стало по легче от ваших фоток ,кину пару своих ,и поймешь что повезло.у меня остался целым только передний бампер,от всей машины. думаю нет смысла давать телефоны мастеров,рядом с домом найдешь,только железо и не более.Как я понимаю Каско НЕТ?,вот и меня жаба задушила когда то