Сообщений в теме: 14675

[Rushad]

Очередной вопрос возник: с непонятной периодичностью дизель не сразу заводится, приходится крутить стартером секунд 10-15 наверное, даже масленка успевает погаснуть, обычно секунды 3-5 и завелась. Но иногда поссле длительной стоянки приходиться покрутить стартером, как будто соляру из самого бака тянет... и нельзя сказать что всегда после длительной стоянки так, бывает с утра выхожу и нормально, а бывает часа 3-4 постоит и надо крутить... Угадать момент не получается чтобы заглянуть под капот и спалить в чем засада, может у кого-то тоже так было и есть простое решение или идея от чего могло так случиться? вроде не сильно напрягает, но ежу понятно что такие игры топливной могут быть чреваты последствиями...  Как то даже закралась мысль что началось все с заправки на Роснефти во время топливного голода, но если б забился фильтр к примеру, то она бы всегда заводилась плохо, а уж воду датчик в фильтре бы определил...

[nap333]

Очередной вопрос возник: с непонятной периодичностью дизель не сразу заводится, приходится крутить стартером секунд 10-15 наверное, даже масленка успевает погаснуть, обычно секунды 3-5 и завелась. Но иногда поссле длительной стоянки приходиться покрутить стартером, как будто соляру из самого бака тянет... и нельзя сказать что всегда после длительной стоянки так, бывает с утра выхожу и нормально, а бывает часа 3-4 постоит и надо крутить... Угадать момент не получается чтобы заглянуть под капот и спалить в чем засада, может у кого-то тоже так было и есть простое решение или идея от чего могло так случиться? вроде не сильно напрягает, но ежу понятно что такие игры топливной могут быть чреваты последствиями... Как то даже закралась мысль что началось все с заправки на Роснефти во время топливного голода, но если б забился фильтр к примеру, то она бы всегда заводилась плохо, а уж воду датчик в фильтре бы определил...

Начни с того, что кажды раз перед заводкой подкачивай грушу, если придёт всё в норму , то это обратные клапана не держат и топливо уходит в бак .

[nap333]

По температуре -мои наблюдения за 15лет и 320тыс.км. При спокойной езде 86⁰-88⁰, под нагрузкой и на оборотах до 95⁰ было , но это на затяжном подъёме , 3 человека + 500кг в багажа , включеном кондее и нерабочей блокировке ГТ. После прогрева , ниже 85⁰ не опускается при температуре воздуха др -12⁰ точно. Живу в Краснодаре. В прошлом году выкинул 3 термостата из-за того , что падала температура до 68⁰ в накате по трассе, наверное подделки попались.

[хант]

Начни с того, что кажды раз перед заводкой подкачивай грушу, если придёт всё в норму , то это обратные клапана не держат и топливо уходит в бак .

И еще сделать тест, сколько льют форсунки.

[Uygur]

Очередной вопрос возник: с непонятной периодичностью дизель не сразу заводится, приходится крутить стартером секунд 10-15 наверное, даже масленка успевает погаснуть, обычно секунды 3-5 и завелась. Но иногда поссле длительной стоянки приходиться покрутить стартером, как будто соляру из самого бака тянет... и нельзя сказать что всегда после длительной стоянки так, бывает с утра выхожу и нормально, а бывает часа 3-4 постоит и надо крутить... Угадать момент не получается чтобы заглянуть под капот и спалить в чем засада, может у кого-то тоже так было и есть простое решение или идея от чего могло так случиться? вроде не сильно напрягает, но ежу понятно что такие игры топливной могут быть чреваты последствиями...  Как то даже закралась мысль что началось все с заправки на Роснефти во время топливного голода, но если б забился фильтр к примеру, то она бы всегда заводилась плохо, а уж воду датчик в фильтре бы определил...

 

Качество топлива упало ниже плинтуса, надо это учитывать.

Попробуй на ЛукОйле залиться.

[Earth2Space]

Вот от 85 до 100, как на картинке, и есть раб температура ОЖ в точке термостата, ниже недогрев, выше перегрев. Понятие темп двигателя - само по себе не корректное, она (температура) во-первых постоянно меняется, во-вторых разная в разных точках двигателя. Термостат у нас внизу стоит вроде, значит скорее всего на выходе из головы температуа ОЖ будет еще выше, хотя тут могу ошибаться, с этим в Кае пока не разбирался - в его круговороте ОЖ, сужу по бензинкам ваговским.

Сам же говоришь, что термостат и датчик в разных местах стоят. Т.е. это значит, что температура открытия и закрытия термостата не то же самое, что нормальная температура по датчику. А то вас так послушать, то и 98 градусов по датчику нормальная температура, раз термостат на 100 градусах полностью открывается.

[ПИОНЕР]

Верхний предел рабочей температуры,это температура включения вентилятора. Конечно если в приводе не электро, а виско муфта, сложнее назвать точную цифру, но она должна быть в характеристиках муфты.
Тут правильнее, ставить вопрос на голосование))) У кого какая температура при равномерно движении 100км/ч и наружней +20 градусов?...)

[серега моторист]

голосую- ср рабочая температура двс комон.р 85°+-5°

[Астраханец]

От +20 до +40° на улице температура двигателя плавно меняется от 92 до 94, температура АКПП 85 до 88.При этом вентилятор вискомуфты шумит так что двигатель не слышно

[Pochtar]

Верхний предел рабочей температуры,это температура включения вентилятора. Конечно если в приводе не электро, а виско муфта, сложнее назвать точную цифру, но она должна быть в характеристиках муфты.
Тут правильнее, ставить вопрос на голосование))) У кого какая температура при равномерно движении 100км/ч и наружней +20 градусов?...)

82

[ПИОНЕР]

От +20 до +40° на улице температура двигателя плавно меняется от 92 до 94, температура АКПП 85 до 88.При этом вентилятор вискомуфты шумит так что двигатель не слышно

Это по трассе или по городу? По трассе при 100км/ч вентилятор не должен работать, однозначно. От +20 до 40 это очень большой разлёт. Радиаторы чистые?

82

Чё-то маловато, не?

[Астраханец]

Это по трассе или по городу? По трассе при 100км/ч вентилятор не должен работать, однозначно. От +20 до 40 это очень большой разлёт. Радиаторы чистые?
Чё-то маловато, не?

Радиаторы промывал кёрхером разобрав всю морду, мыл со стороны бампера и со стороны двигателя и специальной насадкой между радиаторами , менял термостат и вискомуфту.(термостат оригинальный МБ)На скорости 100 км/ч вискомуфта значительно замедляется. Вот я задался целью :сколько же рабочая температура нашего дизеля? Если 88-90° то придётся опять менять термостат, если 90-95°то радоваться что всё хорошо!

[nap333]

Радиаторы промывал кёрхером разобрав всю морду, мыл со стороны бампера и со стороны двигателя и специальной насадкой между радиаторами , менял термостат и вискомуфту.(термостат оригинальный МБ)На скорости 100 км/ч вискомуфта значительно замедляется. Вот я задался целью :сколько же рабочая температура нашего дизеля? Если 88-90° то придётся опять менять термостат, если 90-95°то радоваться что всё хорошо!

У тебя явный перегрев . Слей немного антифриз , если он не прозрачный , то возможно подзабит радиатор.

[Астраханец]

У тебя явный перегрев . Слей немного антифриз , если он не прозрачный , то возможно подзабит радиатор.

Думаю с радиатором всё нормально, а вот с термостатом проблема. Зимой таже температура, то есть термостат держит эту температуру! Если бы был подзабит радиатор то температура повышалась при нагрузке или при включении кондиционера, а она строго 92-94° при любых режимах

[ПИОНЕР]

Думаю с радиатором всё нормально, а вот с термостатом проблема. Зимой таже температура, то есть термостат держит эту температуру! Если бы был подзабит радиатор то температура повышалась при нагрузке или при включении кондиционера, а она строго 92-94° при любых режимах

Да,похоже на то, у него видимо, в данном диапазоне 92-94 происходит основное открытие на большой круг. Оно бы ничего, но происходит противоречие с вискомуфтой. Она тогда, должна бы включаться чуть позже, на район 96-98...Наверное, всё лучше поменять термостат не более раннее открытие.

[Василий Мытищи]

Астрахань,там жарко.

[Uygur]

Астрахань,там жарко.

 

Ага, прям, как у нас на Урале - +35, - полная 

[nap333]

Насколько я понимаю , если термостат не дооткрывается , то радиатор будет не очень горячий и соответственно вискомуфта не будет срабатывать.
Я чуть выше писал , у меня ниже 85⁰ не падает и 90⁰ крайне редко вижу. В основном 86⁰-89⁰

[Астраханец]

Насколько я понимаю , если термостат не дооткрывается , то радиатор будет не очень горячий и соответственно вискомуфта не будет срабатывать.
Я чуть выше писал , у меня ниже 85⁰ не падает и 90⁰ крайне редко вижу. В основном 86⁰-89⁰

В прошлом году температура двигателя летом держалась тоже в пределах 85-90, и вискомуфта также шумела.Поздней осенью когда начались отрицательные температуры воздуха двигатель выше 74 не прогревался, естественно вискомуфта молчала и пришлось поменять термостат. Зимой конечно в машине было очень даже тепло, а сейчас что-то мне не нравится такая температура, да и термостат стоит сейчас 5 косарей естественно оригинал!

Сообщение отредактировал Астраханец: 27 July 2026 - 02:34 PM

[Nikolay]

У тебя явный перегрев . Слей немного антифриз , если он не прозрачный , то возможно подзабит радиатор.

А откуда взяли что 92-95 перегрев?У меня при скорости 130 стоит 92*,эл.вентилятор включается  96*.Кондиционер всегда стоит на авто.Вентилятор если включается иногда только в пробке и уже не первый год.Пробег почти 260000 км.И зимой в машине тепло.