Сообщений в теме: 13473

[Kukas]

У меня вопрос- загорелся чек,подключили сканер ошибок-выдал р044. Клапан аккумулятора паров бензина.Чек загорелся утром после запуска движка.Что делать?

А если заглушить и завезти повторно, чек останется? Если нет, ездить и не парится, а если да, то попытаться стереть ошибку. БК на машине установлен?

[timoha]

А если заглушить и завезти повторно, чек останется? Если нет, ездить и не парится, а если да, то попытаться стереть ошибку. БК на машине установлен?

Снимал клемму минус на 3 минуты.Чек остался. Снял ошибку ОВД-2.А что могло случится? Вот в чем вопрос.

[Kukas]

Снимал клемму минус на 3 минуты.Чек остался. Снял ошибку ОВД-2.А что могло случится? Вот в чем вопрос.

Найти этот клапан, снять, распотрошить, прозвонить, промыть и поставить обратно. Если не поможет, заказать новый.

[Руслан Тамань]

Доброго времени суток, уважаемые участники форума!

Внесу свои 5 копеек информации, глядишь и пригодится кому из "новичков"))

На днях заменил практически все жидкости в авто (Кайрон, дизель, механика), кроме охлаждайки.

Связано это с приобретением у незнакомого и весьма неряшливого прежнего владельца.

В ДВС залито 8 литров Мобил Супер 3000 синт 5/40.

В КПП и раздатку Дексрон 3, Мотул.

В мосты (самоблока нет) залит Мотул 80/90 минерал (морозов нет в принципе, поэтому пока минерал).

В ГУР таже залит Декстрон 3 Мотул.

Тормоза и сцепа прокачаны, черная жижа удалена.

 

Также проведена диагностика ДВС: форсы в норме, гидронатяжитель жив пока, цепь не гремит, есть проблема с4й свечей, то живет то не живет, проводка может быть.

Есть проблема с датчиком давления (турбина). При скорости 140 км или оборотах 3200-3500 загорается чек и встает в авар. режим. Дизелист сказал, надо смотреть промывать/продувать и тд. Подумаем над этим..

В целом, в планах замена натяжителя ремня (косо стоит уже, ремень посвистывает) и разборки с датчиком давл (надеюсь не с турбиной).

[Mayk]

Или датчик давления или модулятор, ошибка какая? И тот и другой можно снять почистить.

[Руслан Тамань]

Или датчик давления или модулятор, ошибка какая? И тот и другой можно снять почистить.

Да щас не помню уже, бумажку на работе оставил. Что то связано с высоким давлением... код не помню.

В субботу навесное буду трясти, натяжной менять, еще раз сканер зацепим. А потом чистить будем, может и поможет.

[KOGOR]

 

 

 

 

 

 

Что то много пионеров в одной ветке)))

[Икарус]

Доброго времени суток, уважаемые участники форума!

Кто знает каталожный номер выделенного на фото буфера?

[Олег03]

...Кто знает каталожный номер выделенного на фото буфера?

В Exist 45210-08000

Сообщение отредактировал Олег03: 20 June 2016 - 01:55 PM

[goodwin]

4521008000  вроде это. но не на 100%

[PauS]

Несколько страниц назад был вопрос о последовательности снятия проводов с аккумулятора. Может кто-то действительно внятно и аргументированно объяснить, почему одно безопаснее другого, что куда может "коротнуть" и откуда инфа?

[Big Man]

Несколько страниц назад был вопрос о последовательности снятия проводов с аккумулятора. Может кто-то действительно внятно и аргументированно объяснить, почему одно безопаснее другого, что куда может "коротнуть" и откуда инфа?

Никуда и ничего. Это пошло от прикуривания, когда можно перепутать или уронить провод.

[Олег03]

Несколько страниц назад был вопрос о последовательности снятия проводов с аккумулятора. Может кто-то действительно внятно и аргументированно объяснить, почему одно безопаснее другого, что куда может "коротнуть" и откуда инфа?

Я уже объяснял, но объясню это еще раз. Безопаснее снимать первым "минус".

Если снимать первой клемму "плюс", то вероятность "коротнуть" ее на массу много выше.

[PauS]

Ещё раз не надо )) Лучше объясни, раз такое есть твердое мнение. Чем опасно это? Почему "коротнуть" отсоединенный от аккумулятора провод на массу так страшно? Вероятность коротнуть много выше, чем что? Какие-то непредсказуемые опасности, связанные с индуктивными/емкостными элементами электроники? Или предсказуемые и хорошо известные? Где они? Чем подтверждается опасение? Или вообще о других рисках речь? Ну, правда, интересно.

[dim.a7]

Почему "коротнуть" отсоединенный от аккумулятора провод на массу так страшно?

Да не отсоединенный провод. Его короти сколько хошь. Саму клемму АКБ если постараться можно ключом коротнуть.

[Бульба]

Да не отсоединенный провод. Его короти сколько хошь. Саму клемму АКБ если постараться можно ключом коротнуть.

Доходчиво и понятно

[Олег03]

Ещё раз не надо )) Лучше объясни, раз такое есть твердое мнение. Чем опасно это?...

Вероятность сделать КЗ при снятии плюсовой клеммы коротнуть (случайно прикоснуться) инструментом "массу" намного выше, чем наоборот.

А выше потому что под капотом один голый (не изолированный) металл, т.е. "масса".

Теперь понятно?

 

ps уже разъяснили, пока давил кнопки ))) 

Сообщение отредактировал Олег03: 20 June 2016 - 04:52 PM

[PauS]

Тоже вариант. Мой коллега однажды ухитрился уронить ключ так, что взорвался аккумулятор и он на "скорой" в больничку уехал глазки промывать. Это другое, конечно, я просто к тому, что если постараться, то никакая соломка не спасет.

А Олег точно именно это подразумевал?

[Икарус]

В Exist 45210-08000

это отбойник  заднего амортизатора((( Искомый объект:-отбойник который крепится на раме и отбивается в площадку заднего моста

[Олег03]

это отбойник  заднего амортизатора((( Искомый объект:-отбойник который крепится на раме и отбивается в площадку заднего моста

А вы хоть раз снимали задний амортизатор?