Сообщений в теме: 13473

[вадим 777]

Привет всем!Кайрон дизель евро3.егр удален програмно и физически.проблема давничная-На разгоне появляются пропуски-провалы(как просиры в зажигании).куда копать уже не знаю.модулятор турбины новый.вакум есть.одна форса подливала ранее но незначительно.Подскажите кто сталкивался.

[Uygur]

То есть "подтраивает".

Надо бы считать ошибки сканером.

Если сканера нет, то смотри на чистоту разъемов, - форсунок, ДМРВ, датчика давления, это все, что можно сделать "вслепую".

Смотри контакты на форсунках и коннекторах (разъемах форсунок), надо их почистить и поджать.

Сообщение отредактировал Uygur: 07 December 2021 - 09:47 AM

[вадим 777]

разьемы на форсах-один заменен другие на хомутиках.была с ними проблема и правда может они.

дмрв-единица

[ПИОНЕР]

в общем я понял, либо искать грамотного дизелиста и танцевать с бубном, либо поставить вебасто. по деньгам наверное примерно одинаково выйдет.

Сначала, всё же, попытаться установить причину, имхо.
При неудачных прокрутках в мороз,схватывать сразу начинает или просто стартер впустую маслает?

[Brooka]

Сначала, всё же, попытаться установить причину, имхо.
При неудачных прокрутках в мороз,схватывать сразу начинает или просто стартер впустую маслает?

впустую крутит

летом все гуд, сел-завел, поехал, зимой и греешь спираль по 3 раза перед пуском и тапочкой играешься, не схватывает. бывает что схватит и заглохнет, но не часто.

[Uygur]

Дизель с нормальными форсунками заводится с пол-оборота при -10, просто 13-летний опыт владельца, прошедшего через эти трудности.

"Предположу", что надо бы проверить топливную на давление запуска, которое при запуске не может быть менее 150 атм.

Для этого - нужен нормальный мульти-сканер для измерения, ну или хотя бы Мультитроникс, чтоб ошибки считать...

Гадать "на кофейной гуще" можно, но, к сожалению, это не дедова "Волга".

https://www.drive2.ru/l/6510465/

 

И перейдите уже в тему http://kyron-clan.ru...дизель/page-331

Так как в "Вопросах"  Ваши вопросы просто теряются за другими вопросами.

[Brooka]

150 атм что-то больно дофига, может psi?

смысл вопроса в том, чтобы понять масштаб проблемы. ибо новые форсунки стоят пипец сколько... конечно можно обойтись и заменой клапанов, но (спасибо за ссылку) я понял, что это такие танцы с бубнами... и помогает на год-другой. и при этом есть еще шанс, что после всех процедур вдруг окажется, что машина все равно не будет заводиться в мороз.

вебасто дешевле

[wingle1961]

танцы с бубном это не замена клапана. Танцы это снятие форсунки.

[Uygur]

150 атм что-то больно дофига, может psi?

смысл вопроса в том, чтобы понять масштаб проблемы. ибо новые форсунки стоят пипец сколько... конечно можно обойтись и заменой клапанов, но (спасибо за ссылку) я понял, что это такие танцы с бубнами... и помогает на год-другой. и при этом есть еще шанс, что после всех процедур вдруг окажется, что машина все равно не будет заводиться в мороз.

вебасто дешевле

 

Вебасто - это решение не проблемы, а её последствий.

Проблема форс, хоть по засору, хоть по износу, будет только нарастать, как снежный ком.

По факту форсунки - это дорогой расходник, помирание которых можно только оттянуть качественной фильтрацией топлива, но их износ никуда не денется, срок службы у них примерно до 200 ткм.

[Big Man]

 износ никуда не денется, срок службы у них примерно до 200 ткм.

Подавляющее большинство машин, купленных из пятых рук, с пробегом до 160000. Не бит, не крашен, обслуживался только у официалов. Мамой клянусь...

[Pochtar]

150 атм что-то больно дофига, может psi?

давление на хх в рампе 250 бар

[nap333]

вдруг окажется, что машина все равно не будет заводиться вмороз

Для этого и проверяют
1. Ошибки
2. Слив в обратку
3. Компрессию
А после этого решают , что делать и за сколько.

[Pochtar]

Для этого и проверяют
1. Ошибки
2. Слив в обратку
3. Компрессию
А после этого решают , что делать и за сколько.

4. воздух.

[Bionder]

Ничего удивительного расход на ПП увеличивается , даже на моноприводе по снегу и снежной каше больше чем по асфальту. Можно привести пример , на сколько тяжелее человеку идти по снегу и по асфальту.

причем на четвереньках )

[Igor Ti]

А вот про ПП вопрос. Как-то не стабильно включается. Пробовал и на "плавном" ходу и через N. То есть подключение, то нет. Зависимости когда включится, когда нет не уловил. Иногда вперед-назад поерзаешь - включается, иногда сразу. В чем может быть дело? Речь про 4WDH. Чек не загорается.

[ПИОНЕР]

А вот про ПП вопрос. Как-то не стабильно включается. Пробовал и на "плавном" ходу и через N. То есть подключение, то нет. Зависимости когда включится, когда нет не уловил. Иногда вперед-назад поерзаешь - включается, иногда сразу. В чем может быть дело? Речь про 4WDH. Чек не загорается.

А как понимаешь включился или нет? Лампа 4 ВД всегда при включении загорается?

впустую крутит

летом все гуд, сел-завел, поехал, зимой и греешь спираль по 3 раза перед пуском и тапочкой играешься, не схватывает. бывает что схватит и заглохнет, но не часто.

Да, вроде на плохую компрессию не похоже...Смотри тогда сперва обратку.....а то может и Вебаста помогать откажется...

[wingle1961]

4. воздух.

Теперь только компрессия.

[ПИОНЕР]

Теперь только компрессия.

ХЗ при низкой компрессии всё же как-то схватывает, дымит и не заводится....не нулевая же она совсем..

[wingle1961]

при 18 будет отсутствие запуска при положительных температурах.

[ПИОНЕР]

при 18 будет отсутствие запуска при положительных температурах.

Да это понятно, но сейчас-то там явно минимум 20-22, и обычно не во всех горшках одновременно ложится, схватывать-то и дымить должен, если есть нормальное давление в рампе и импульсы на впрыск...