Где подобное прочитать не знаю, может в заводской инструкции , что-нибудь есть , но другого правдоподобного объяснения не нахожу.
Датчик Т, не что иное как реостат с переменным сопротивлением. Тем более, что к нему подходят два провода. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры ОЖ.
Блок управления меряет изменение сопротивления датчика и выдает аварию в случае резкого скачка сопротивления, либо обрыва сопротивления. Все это для БУ является нештатной ситуацией.
Это возможно в случае износа переменного сопротивления в датчике в диапазоне близком к рабочей температуре двигателя.
)) И пусть бинар берёт температуру с другого места, но 63 это критичный недогрев. И при чём тут датчик и приборка? Если два разных датчика показывают одно и тоже.
