Сообщений в теме: 1892

[dim.a7]

 А понижайка может работать только на заднюю ось? она ж включается, а вращения передних колес не видел ни разу

Понижайка включается когда включен полный привод. Т.е. на две оси. Значит в раздатке все включается, не включаются хабы.

Причина либо гайка, как выше сказали, либо проблема с вакуумом. Вакуум должен быть выключен.

Проверить так- включить полный привод, заехать в гараж при его наличии, вывесить переднее колесо и покрутить.

Затем вывесить другое и покрутить. Крутиться не должны. Если крутятся, сдернуть с хаба вакуумную трубку и пальцем проверить наличие вакуума. Вакуума быть не должно. Если есть, беда или с модулятором или с электрикой. Если нет - смотреть хабы. 

[Kosa4evskiy]

Понижайка включается когда включен полный привод. Т.е. на две оси. Значит в раздатке все включается, не включаются хабы.

Причина либо гайка, как выше сказали, либо проблема с вакуумом. Вакуум должен быть выключен.

Проверить так- включить полный привод, заехать в гараж при его наличии, вывесить переднее колесо и покрутить.

Затем вывесить другое и покрутить. Крутиться не должны. Если крутятся, сдернуть с хаба вакуумную трубку и пальцем проверить наличие вакуума. Вакуума быть не должно. Если есть, беда или с модулятором или с электрикой. Если нет - смотреть хабы. 

 

Развёрнуто. Спасибо!

[Kukas]

Кайрон грубо 2 тонны, гелик 2,6т

Никак на тонну не выходит.

 Мой Кайрон, специально взвешивал, с полным баком и со мной 2270кг. Плюс ещё 4 человека и 50(70) кг груза или плюс 500кг. Гелик не на много тяжелее.

Понижайка включается когда включен полный привод. Т.е. на две оси. Значит в раздатке все включается, не включаются хабы.

Причина либо гайка, как выше сказали, либо проблема с вакуумом. Вакуум должен быть выключен.

Проверить так- включить полный привод, заехать в гараж при его наличии, вывесить переднее колесо и покрутить.

Затем вывесить другое и покрутить. Крутиться не должны. Если крутятся, сдернуть с хаба вакуумную трубку и пальцем проверить наличие вакуума. Вакуума быть не должно. Если есть, беда или с модулятором или с электрикой. Если нет - смотреть хабы. 

Проще на ровной и сухой площадке вывернуть полностью руль, в любую сторону и попробовать тронуться на хх. Если поедет и без пробуксовок и рывков, значит передок не работает.

[Kukas]

А если на практике, то на 265 я заехал с первого раза в горку, на которую на 245 заехать не мог. Прошлая резина такая же. Только 245. И дорогу держит лучше. Не шлифуют при трогании. Я ожидал что будет как говоришь, ухудшение сцепления.
На льду без разницы, имхо. По глубокому снегу наверно узкие будут лучше.

Широкую резину не люблю вообще. Везде или штатная но более высокая либо чуть шире. Как пример в стоке 235, значит 245 в самый раз. Ну и высота резины и проходимость с устойчивостью мне важнее. Чем внешний вид машины.

[Zeppelin]

Утром на стоянке сегодня снега огого! Пришел, завел, очистил сугроб с кайрона, моноприводы уже во всю буксуют и откапываются. Даже киа спортаж на 4вд не смогла с парковочного места выпрыгнуть))) Я успел выдернуть из сугроба только соседа на мазде МПВ, и опаздывая на работу гордо уехал по снежной целине стоянки под расстроенные взгляды водителей.

Сообщение отредактировал Zeppelin: 31 January 2018 - 02:00 PM

[dim.a7]

 

Проще на ровной и сухой площадке вывернуть полностью руль, в любую сторону и попробовать тронуться на хх. Если поедет и без пробуксовок и рывков, значит передок не работает.

Так передок у него и не работает.

[dim.a7]

Развёрнуто. Спасибо!

 

Да вот еще добавлю. Все что выше сказал , это на вкл. двигателе. 

Можно полный включить, а двигатель выключить. Только подождать минут несколько, для верности мин 15, вдруг там вакуум был. Если колеса будут крутиться, причина в хабах.

[Bionder]

Да вот еще добавлю. Все что выше сказал , это на вкл. двигателе. 

Можно полный включить, а двигатель выключить. Только подождать минут несколько, для верности мин 15, вдруг там вакуум был. Если колеса будут крутиться, причина в хабах.

На тормоз понажимать, вакуум стравится. 

[Бродяжник]

На тормоз понажимать, вакуум стравится.

Если он реально стравится, то это как-бы повод для разбирательства, т.к. на вакуумной системе подключения ПП свой обратный клапан, а на усилителе тормозов свой.

[dim.a7]

Можно трубку с хаба сдернуть.

[nap333]

https://autorambler....?from=searchapp

[Bionder]

Если он реально стравится, то это как-бы повод для разбирательства, т.к. на вакуумной системе подключения ПП свой обратный клапан, а на усилителе тормозов свой.

Разве? На вакуумном насосе же 1 стоит - шарик.

[vlad44]

https://autorambler....?from=searchapp

 

И я об этом же уже много раз писал. Имею в виду ПП на трассе. Взять хотя бы мои посты 1707 и 1721, где я в очередной раз писал о более ограниченных возможностях выхода на ПП из заноса. Это азбучная истина, но многие в нее не хотят поверить.

Сообщение отредактировал vlad44: 02 February 2018 - 12:40 PM

[Бродяжник]

Разве? На вакуумном насосе же 1 стоит - шарик.

 

[nap333]

И я об этом же уже много раз писал. Имею в виду ПП на трассе. Взять хотя бы мои посты 1707 и 1721, где я в очередной раз писал о более ограниченных возможностях выхода на ПП из заноса. Это азбучная истина, но многие в нее не хотят поверить.

Может почитав задумаются???
Хотя как правило людей занимающих крайнюю , категоричную позицию не переубедить.

[Bionder]

 

 

 

Ясно, чтобы когда на тормоз нажимаешь и вакуум пропадает хабы в зацеп не пошли.

[Вува]

Езжу на ППП год с небольшим, на переднем приводе чувствовал себя намного увереннее..Есп конечно большой плюс,но если на скорости понесет эти две с лишним тонны,ничем их не удержать.

[Zeppelin]

Езжу на ППП год с небольшим, на переднем приводе чувствовал себя намного увереннее..Есп конечно большой плюс,но если на скорости понесет эти две с лишним тонны,ничем их не удержать.

Чтобы на ППП с ЕСП на хорошей зимней шипованной резине понесло с курса, это надо вообще головы не иметь или быть самоубийцей.

Сообщение отредактировал Zeppelin: 02 February 2018 - 01:52 PM

[Вува]

Чтобы на ППП с ЕСП на хорошей зимней шипованной резине понесло с курса, это надо вообще головы не иметь или быть самоубийцей.

В затяжных не крутых поворотах например на 80-90 кмч нормальное сцепление ,но на мостах,хордах,как известно возможно образование наледи,а заметить,что ты уже над землёй не всегда во время получается, так что самоубийцей быть не обязательно.

[vlad44]

Чтобы на ППП с ЕСП на хорошей зимней шипованной резине понесло с курса, это надо вообще головы не иметь или быть самоубийцей.

 

ESP, кстати, при зимних заносах помощник практически нулевой. Это стабилизатор курсовой устойчивости, предназначенный для профилактики грубых ошибок в управлении, но вовсе не устройство, которое помогает выходу из заноса, когда он уже начался. Скорее - наоборот. Имейте это в виду.