Сообщений в теме: 1892

[galim2000]

• Знаю про парт тайм.
• Ребят спасибо.
• Я ак думаю время все равно покажет. Надеюсь ничего не произошло серьезного.
• Про сиськи  - улыбнуло

Сообщение отредактировал galim2000: 05 October 2015 - 07:02 AM

[galim2000]

Проверь затяжку развальных болтов.

Проверю.

Геометрию делал вместе со сменой ранаты (менял еще наконечники). Думаю там с затяжкой все норм.

Или Вы имеете в виду, что сорвать болт могло?

[Рокфор]

Проверю.

Геометрию делал вместе со сменой ранаты (менял еще наконечники). Думаю там с затяжкой все норм.

Или Вы имеете в виду, что сорвать болт могло?

Имеется в виду не дозатяжка. Т.е. болты могут быть не затянутыми и от этого будет удар при повороте.

[Smith]

Если я правильно понял из чертежа разреза раздатки передний привод включается электромагнитной муфтой, а понижайка включается электромотором. ??

[Smith]

А не кажется ли вам Олег, что планетарный редуктор отвечает за понижение, а вилка которую вы обозначили как включение понижайки отвечает замвключение пп???

[Олег03]

А не кажется ли вам Олег, что планетарный редуктор отвечает за понижение...

А где я написал что планетарный редуктор не отвечает за понижение?

 

а вилка которую вы обозначили как включение понижайки отвечает замвключение пп???

Укажи конкретное место, где по твоему мнению я допустил ошибку.

 

ps и давай на ты? будет проще

[Smith]

Олег, я не указываю на ошибки, я пытаюсь разобраться для себя понять все досконально как работает Рк. Мне кажется что за понижение отвечает планетарка , а планетарку двигает гидравлика.
Поправляюсь- не двигает гидравлика, а управляет гидравлика. Так кто же в итоге включает пп?

[Олег03]

Олег, я не указываю на ошибки, я пытаюсь разобраться для себя понять все досконально как работает Рк. Мне кажется что за понижение отвечает планетарка , а планетарку двигает гидравлика.

За "понижение" в РК отвечает планетарный редуктор - это очевидно.

А вот включение планетарки производится вилкой, которую в свою очередь двигает электромотор раздатки.

А насчет гидравлики в раздатке, ее там нет, но наверное с какой-то долей натяжки, "гидравликой" в раздатке можно назвать ее маслонасос.

[Smith]

"А вот включение планетарки производится вилкой, которую в свою очередь двигает электромотор раздатки".
То есть именно электромотор включает понижайку? А что именно подключает передний кардан? Электромуфта?

[Smith]

Сегодня сделал тест: отсоединил полностью вакуумный клапан, затем завел двигатель. Таким образом я добился принудительного механического подключения хабов. Естественно зажглась лампа чек 4 вд. Потом поехал и начал проверять- кататься. И чтобы вы думали? Полный привод неработает!!!! Таким образом можно предположить что передний кардан вращается просто так вследствии паразитных трений в Рк.

[Kaiman]

Сегодня сделал тест: отсоединил полностью вакуумный клапан, затем завел двигатель. Таким образом я добился принудительного механического подключения хабов. Естественно зажглась лампа чек 4 вд. Потом поехал и начал проверять- кататься. И чтобы вы думали? Полный привод неработает!!!! Таким образом можно предположить что передний кардан вращается просто так вследствии паразитных трений в Рк.

 Так все наоборот перевернуть надо талант иметь )))  Если не включать 4вд переключателем, раздаточная коробка не переключится и передний привод работать не будет. Передний кардан крутиться от передних колес через вошедшие в зацепление хабы, ШРУСЫ и редуктор переднего моста. РК в его вращении вообще никак не участвует.

[Олег03]

То есть именно электромотор включает понижайку?

Да, помощью второй вилки (дюраль).
 

..А что именно подключает передний кардан? Электромуфта?

Передний кардан подключает первая вилка (пластиковая), она сдвигает силовую механическую муфту, с помощью которой входит в зацепление шестерня с цепью, а электромуфта выполняет роль "синхронизатора" силовой муфты.

ps нумерация вилок мною приведена условно, где 1ой назвал ту, что начинает двигаться первой при переключении c ЗП в ПП
 

Сегодня сделал тест: отсоединил полностью вакуумный клапан, затем завел двигатель. Таким образом я добился принудительного механического подключения хабов. Естественно зажглась лампа чек 4 вд. Потом поехал и начал проверять- кататься. И чтобы вы думали? Полный привод неработает!!!! Таким образом можно предположить что передний кардан вращается просто так вследствии паразитных трений в Рк.

Даже и не знаю что сказать...

Сообщение отредактировал Олег03: 02 November 2015 - 08:36 AM

[Smith]

Kaiman -вы прочитайте сначала все мои сообщения.... тогда говорите у кого какой талант....
Олег если не трудно проверь у себя передний кардан как я проверял с помощью второго человека? И отпишись о результате?
Кстати у меня такая же вислоушка только глаза жёлтые-)))

[Kaiman]

Kaiman -вы прочитайте сначала все мои сообщения.... 

 Я всегда внимательно читаю. И за свои слова отвечаю. Вы разбирались с переключениями РК, а затем вдруг, отключив вакуум, стали делать вывод про работу РК. Вакуум на РК ни как не влияет, Вы перевернули причину и следствие, о чем я Вам и сказал.

Сообщение отредактировал Kaiman: 02 November 2015 - 12:22 PM

[ПИОНЕР]

 

 

 

Передний кардан подключает первая вилка (пластиковая), она сдвигает силовую механическую муфту, с помощью которой входит в зацепление шестерня с цепью, а электромуфта выполняет роль "синхронизатора" силовой муфты.

ps нумерация вилок мною приведена условно, где 1ой назвал ту, что начинает двигаться первой при переключении c ЗП в ПП

 

Олег, следуя из описания процесса включения передка в мануале, происходит следующее: после того, как ЭБУ принял решение нужно (можно) включать, подаётся питание на электромагнитную муфту в раздатке, которая и подключает передний кардан, затем серво-электродвигатель переходит из положения 2Н в 4Н, в результате чего, соответствующая вилка блокирует муфту во включённном состоянии (для того, чтобы не держать электромагнит под постоянным питанием). Ну и в заключении, через несколько секунд после достижения электромотором позиции 4Н, подаётся питание на электромагнитный клапан включения хабов. Вот, как-то так.. 

[Олег03]

Олег, следуя из описания процесса включения передка в мануале, происходит следующее: после того, как ЭБУ принял решение нужно (можно) включать, подаётся питание на электромагнитную муфту в раздатке, которая и подключает передний кардан, затем серво-электродвигатель переходит из положения 2Н в 4Н, в результате чего, соответствующая вилка блокирует муфту во включённном состоянии (для того, чтобы не держать электромагнит под постоянным питанием). Ну и в заключении, через несколько секунд после достижения электромотором позиции 4Н, подаётся питание на электромагнитный клапан включения хабов. Вот, как-то так.. 

Алексей, я в курсе. Мой ответ лишь разъяснение (упрощенное) процесса подключения ПП в РК, на предположение оппонента о "гидравлике" в РК )))

[Smith]

Изначально вопрос мой возник по поводу вращения переднего кардана при отключённом пп. Именно это является причиной всех моих дальнейших действий. Я пытаюсь выяснить почему так!

[Олег03]

Изначально вопрос мой возник по поводу вращения переднего кардана при отключённом пп. Именно это является причиной всех моих дальнейших действий. Я пытаюсь выяснить почему так!

Отключенном где (в каком узле) и как?

[Smith]

В общем запутал я вас , сорри.. Напишу кратко как могу: У меня передний кардан вращается при отключенном пп.Я и хочу узнать так только у меня или у всех. Вот и выясняю устройство и ставлю эксперименты.  Сначала за аксиому я принимал что у меня работающие хабы и искал проблему в раздатке, думал может там отключается. Но сегодня наконец добрался до сервиса и на подъёмнике посмотрели работу пп. Выяснилось что на подъемнике при заведенном двигателе при вращении переднего кардана руками , начинали вращаться передние колёса! Это стало большим сюрпризом для меня. Потому что повторюсь я априори считал хабы разомкнутыми т.к. около месяца назад заменил на новый клапанный модулятор хабов тот который находится под аккумулятором. Причем новый был куплен мною у ОД. Также на подъемнике включал драйв и потихоньку газовал и задний кардан и задние колеса естественно вращались, а передний кардан и передние колеса не вращались - так и должно быть поскольку включен 2Н. При включении  4Н подключался передний кардан внутри РК и все 4 колеса вращались. Но при отключении передка хабы остаются в зацеплении. Вот такая байда ребята! Абсолютно новый клапан не работает! Вот кстати отсюда может быть и вибрация на скорости свыше 80! Теперь мои дальнейшие действия такие: меняю новый модулятор на старый, если конечно отыщу куда я его закинул на даче и пробую как будет с ним работать. Т.е. исключать модулятор или нет. Если исключу, то дальше наверное гайки на ступацах или где они там в хабах. Но немогут наверное две сразу гайки отвернутся одномоментно?

[Smith]

Этот чел я, который с замкнутыми хабами ездит
Пока все норма!

Слушай коллега, а скажи есть ли у  тебя вибрация и зуд при наборе скорости свыше 85 км/ч? Из-за замкнутых постоянно хабов? И насколько вырос расход топлива?

Сообщение отредактировал Smith: 03 November 2015 - 03:23 PM