Сообщений в теме: 531

[domoney]

Ребята подскажите пожалуйста, что за трубочка слева идет к воздохозаборнику турбины слева сразу от масляного щупа?

Также подскажите, как открутить омедненые винты турбины, там все прикипело хорошо

Сообщение отредактировал domoney: 29 September 2014 - 01:51 PM

[gena586]

Картинки не грузяццо, но подозреваю, что это трубка отвода картерных газов.
А гайки лучше крутить, предварительно хотя бы погрев их газом. Причем крутить горячими, чтобы меньше были шансы слизать грани.
Если газа нет, то весь арсенал автохимии: уксусная кислота, солярка, кока-кола, тормозуха, wd40, баночки ликви моли и т. д.

[domoney]

Картинки не грузяццо, но подозреваю, что это трубка отвода картерных газов.
А гайки лучше крутить, предварительно хотя бы погрев их газом. Причем крутить горячими, чтобы меньше были шансы слизать грани.
Если газа нет, то весь арсенал автохимии: уксусная кислота, солярка, кока-кола, тормозуха, wd40, баночки ликви моли и т. д.

Вот картинка

Прикрепленные изображения

• 

[gena586]

Ну да, он и есть, отвод картерных газов. Круглая коробочка -- маслоотделитель.

[den68]

Ребята нуждаюсь в помощи подскажите, машинка начала дымить пипец черным дымом выкидывать масло через сапун плевками , газ даеш глохнет, заменил турбину , брал с ремонта машинка начала работать, на холодную все прекрасно, чуть прогреется начинает тупить , пускает дым то черный то белый то ваще не дымит.

[Mayk]

den68, компрессию мерить нужно...масло через сапун не есть гуд. А масло отделитель целый?

[gena586]

den68, компрессию мерить нужно...масло через сапун не есть гуд. А масло отделитель целый?

Да, первым делом компрессию мерить. Я как-то разбирал двигатель на Starex, там из-за прогара поршня при повышении оборотов масло через сапун кидало. Если не получится вывернуть свечи накала для замера компрессии, можно снять выпускной коллектор и заглянуть в блок. Напротив дырявого поршня и коллектор и блок будут в масле. На первом этапе для грубой оценки состояния поршней достаточно будет откинуть турбину и глянуть в коллектор. Если масло есть, то хреново...

[шао]

Ребята нуждаюсь в помощи подскажите, машинка начала дымить пипец черным дымом выкидывать масло через сапун плевками , газ даеш глохнет, заменил турбину , брал с ремонта машинка начала работать, на холодную все прекрасно, чуть прогреется начинает тупить , пускает дым то черный то белый то ваще не дымит.

прилетело,

[den68]

После замены турбины сапунить перестал , килер полон масла, мембрана на сипораторе была порванна , временно исключил его из работы, машинка па прежнемы дымит то черным то белым дымом , на холодную тянет очень хорошо а когда прогреется какбудто за жопу даржат. Может быть что тутбина на горячую хуже вращается?

[gena586]

После замены турбины сапунить перестал , килер полон масла, мембрана на сипораторе была порванна , временно исключил его из работы, машинка па прежнемы дымит то черным то белым дымом , на холодную тянет очень хорошо а когда прогреется какбудто за жопу даржат. Может быть что тутбина на горячую хуже вращается?

Раз кулер полон масла, значит его надо либо исключить, либо промыть. Она и будет белым дымить из-за того, что масло из кулера на оборотах попадает в цилиндры.
Если после прогрева за жопу держат, то Vahmurka обычно говорит: "Сдох модулятор!"

[серг1]

Сегодня при проверки вакуумной системы (ну трубок там и переходников) обнаружил такую вещь , при создание разрежение в трубки турбины поднимается шток турбины с начало плавно потом останавливается и при создание более сильного вакуума шток резко со щелчком поднимается до конца как будто за что-то зацепляется может кто в курсе это нормально или беда

[серг1]

Прочитав тему понял что у меня заедают лопатки турбины нужно чистить . Только теперь до лета бы дотянуть.

[шао]

улыбнуло,до играешься -заклинит

[серг1]

А что смешного . Я так понимаю это как минимум у половины кайронов с пробегом за 70 000 км. просто туда не кто не лазает и не вкурсе дел. Вот ты Сергей полез так как для тебя не заглянуть туда где другие ковырялись это не престижно . А большинство ездят и в ус не дуют, только сетуют на то что тяга пропала и жрать стало больше .
А на самом деле это по ходу ещё одна проблемка, так что нужно тему то поднять, и чистка турбины это очень нужное дело типа ТО.
А так-то и я бы не узнал не чего если бы туда чисто случайно не полез. Так в принципе и тяга была не плохая и расход не особо большой .

Сообщение отредактировал серг1: 29 October 2014 - 01:44 PM

[шао]

А что смешного .

на фига ходить по лезвию,ну ты ведь понемаешь что встанет как всегда не во время, и на не определенное количество дней с вытягиванием из кармана последние крохи ,знаешь и оттягиваешь но упорно себе говоришь ,сейчасне полезу(а почему?)

[серг1]

Ну так оно и есть .
Все дело во времени, которого нет. И надежда что дотяну до теплых дней. Я так думаю что такая ситуация у многих и они катаются и не парятся потому-что не чего не знают об этом.

[серг1]

Вот я и решился, после Пасхи становлюсь на ремонт (переборку) турбины, буду разбирать и чистить. Заедает механизм и немного подвывает. 

Сейчас ещё разок прочитаю сию тему , дабы чего не упустить важное. 

[avto111]

Вот я и решился, после Пасхи становлюсь на ремонт (переборку) турбины, буду разбирать и чистить. Заедает механизм и немного подвывает. 

Сейчас ещё разок прочитаю сию тему , дабы чего не упустить важное. 

Не забудь запастись крацовкой. Покупать не металлическую, а нейлоновую. Возьми 2. И чашку и плоскую. Они с вкраплениями мелкого абразива, работают лучше металлических. Перед применением детали обезжирить.

Сообщение отредактировал avto111: 11 April 2015 - 02:38 PM

[серг1]

Вот за это большое спасибо, если честно то что-то я это упустил . 

[avto111]

Вот за это большое спасибо, если честно то что-то я это упустил . 

На металлической основе должно быть 2 цифры. Одна указывает максимальные обороты, вторая размер зерна. Обороты под дрель не принципиальны. А вот размер зерна имеет значение. По практике от 300 до 500 оптимально. Ниже 300 оставляет значительные риски, выше 500 малоэффективно.