Сообщений в теме: 35

[aleksandr-shaderkin]

Пол кардана в масле и передняя сторона моста. Купил сальник. За 250р. На выходных менять буду. Результат скажу в понедельник.

[Sash01]

Главное что б размер подошел... а то я бегал искал когда уже сняли.

[Uygur]

Пол кардана в масле и передняя сторона моста. Купил сальник. За 250р. На выходных менять буду. Результат скажу в понедельник.

Есть одна особенность при замене.
Колеса должны быть сняты, зад должен стоять на подставках.
Замена сальника не вызывает трудностей.
Желательно поставить метки на фланце, гайке и хвостовике (на который наворачивается гайка).
При постепенном и медленном закручивании гайки, фланец, которому крепится кардан, необходимо постоянно поворачивать, чтобы ролики подшипников хвостовика заняли "свое положение".
Гайка занимает "свое" положение на хвостовике по меткам.
Недотяг, как и перетяг чреваты изменением регулировки "пятна контакта" главной пары.
Далее - накатка парой нового "пятна" и невозможность повторной регулировки.
Чревато заменой главной пары, а то и всего редуктора.
Пройдено (печальный опыт) на Гранд Чероки, з/мост которого идентичен нашему.

Поэтому сервисы и не берутся менять этот сальник, чтоб не попасть на замену редуктора.

Если ошибаюсь, Муссовод поправит. Просто из личного опыта.

[aleksandr-shaderkin]

Кардан снял без усилий. Гайка хвостовика блин не откручивается. Вместе с хвостовиком и редуктором вращаться начинает. Тормоза не помогают. В интернете нашел приспособу. Ща сделаю ее, если поможет сфоткаю и выложу.

А зачем колеса снимать?

[Sash01]

Мне меняли ничего не снимая, 40 тыс уже почти проехал, нормально все.

[Uygur]

...
А зачем колеса снимать?

Чтоб инерции не было.
Я не претендую на роль ох-нного спеца, просто когда после замены сальника запел мост, агрегатчик-трансмиссионщик с образованием объяснил то, что я выше отписал. С ним же и пятно контакта в главной паре выставляли, прокладки микрометром подбирали по распорной микрометрической втулке, разбирая и собирая редуктор.
Я тогда до того насобачился, что через 20 мин после заезда на яму редуктор у меня уже был зажат в тисках для повторной регулировки.

[aleksandr-shaderkin]

Вот таким способом я закрепил хвостовик. Просверлил 2 отверстия в стальном уголке 50х50, закрепил одну сторону 2-мя болтами к хвостовику, другую просунул между стабилизатором и рычагом. Сам хвостовик вышел с трудом, пришлось молотком постучать немного. Сальник отковырял, новый поставил (забивал обратной стороной хвостовика). Остальное в обратном порядке. День отъездил, вроде не бежит масло, мост не гудит.

Изображения почему-то вверх ногами прикрепились

Вот еще.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[nagohak]

Приветствую!
Ребят, подскажите, мост 5.38 Тонгил, Какой сальник хвостовика нужен? номер детали?
Номеров куча.
Например 4202505000, еще 4102521000, еще который тут описали 4202521600,по схеме на которой последний номер, так же идет 4202508600
Помогите!

[nagohak]

4202521600 идет как сальник на Тонгил, в магазине корейских запчастей выдали этот номер, хотя по вину не смогли пробить. У меня тоже мост Тонгил.
Я так понимаю главная пара тогда и не важна? Именно он и нужен наверное?

[технарь]

Вот и у меня потек сальник хвостовика, правда в догадках, с чем это связать: толи время пришло, толи из-за замены задних пружин на нивовские и появления незначительной вибрации кардана, толи попала грязь когда недавно хорошо сидел (сапун чистый). Сальник и масло уже купил, сегодня буду менять, правда нигде не могу найти момент затяжки гайки хвостовика. Может кто-нибудь подскажет?

[nagohak]

4202521600 идет как сальник на Тонгил, в магазине корейских запчастей выдали этот номер, хотя по вину не смогли пробить. У меня тоже мост Тонгил.
Я так понимаю главная пара тогда и не важна? Именно он и нужен наверное?

Исправление!! На Тонгил 5.38 идет номер 4202505600. Только что поменяли на СТО, первый раз менял сам, все равно тек, сказали заколотил кривовато. Посмотрим дальше.

[serg130588]

Ребята, вот такая проблема:
Когда менял сальник в сервисе, сказали что выработка на фланце, подрезали пружинку на сальники, хватило на две неделе после потекло снова.
Кто сталкивался с заменой фланца или есть другое решение данного вопроса, подскажите.
Заранее спасибо!

[Uygur]

Сначала определите тип моста Tongil или KSC, фланцы разные.

Пробег какой?

[serg130588]

Сначала определите тип моста Tongil или KSC, фланцы разные.
Пробег какой?

Пробег 200 т.км.
Сальник менял в140т.км. Мост уже не помню какой. Пока доливаю.
Знакомый мастер в сервисе говорит что можно попробовать не добить сальник , тем самым он пойдёт по новый траектории фланца.
Может попробовать, кто что скажет?

[georg1406]

Я менял сальник сегодня. Мост KSC (10 мм квадрат), сальник номер 4202505000. Начал потеть мост и часть бензобака. При замене обнаружил причину- крестовина у моста имеет ход только в одной плоскости, во второй почти не ходит. По хвостовику: на мой взгляд разговоры о новом пятне контакта после замены не состоятельны. Гайка держит хвостовик на шлицах червяка. Как не затягивай, хвостовик не может упереться так, что сдвинется пятно контакта гипоидной передачи. Хвост упирается в подшипник редуктора через подшипниковый щит (ходит свободно). Втулка хвостовика имеет канавку (лабиринт) как я понял для отталкивания масла при вращении. Так что подать сальник не получится, он своей рабочей поверхностью попадёт в этот лабиринт. Посадочное место его 5 мм, так что и недобить его тоже не получится, хвостовик на 0,1 мм не доходит до сальника, иначе сотрёт его. Есть вопрос относительно крестовин, а именно: МОЖНО ЛИ СНЯТЬ ВЕСЬ КАРДАН К ЗАДНЕМУ МОСТУ И ЕЗДИТЬ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ? Пока крестовины меняют машина нужна...

Сообщение отредактировал georg1406: 18 April 2016 - 09:34 PM

[Радик 577]

Такая бяка и у меня была. Гайку открутил с усилием, хвостовик на шлицах сидел намертво. Двигаться начало только после того как нагрел газ.горелкой и шло ооочень туго.