Сообщений в теме: 92

[Andro]

Не так давно столкнулся с вопросом надежности буксировочного троса. Купил в магазине трос - 10т. Положил в багажник и ждал, когда наступит время его опробовать. С виду трос внушал доверие: широкий, толстый, карабины достойные... Испытал на покатушках с Галлоперами на Андреевой (AndreyE) машинке... И че получилось на деле: ни один карабин не выдержал легкого рывка, причем, один карабин оторвался с куском троса.... вот и 10 тонн.
Полез в Инет и нашел вот что... Теперь коплю деньги

[kzrv]

Рывковый/динамический трос подразумевает обязательное наличие второй машины. При использовании лебёдки в нем смысла мало. Да и при буксировке по дороге тоже. В моих приоритетах на первом месте лебёдка. Хочется надеятся только на себя.

[AndreyE]

Рывковый/динамический трос подразумевает обязательное наличие второй машины. При использовании лебёдки в нем смысла мало. Да и при буксировке по дороге тоже. В моих приоритетах на первом месте лебёдка. Хочется надеятся только на себя.

+100 Однозначно ДА! Просто Ваш трос может понадобиться какому нибудь застрявшему бедолаге, а в данном случае лебедка не лучшее решение (видел сам). А если серьезно, то нужна и лебедка и комплент различных тросов (не считая остального :biggrin: ) .

[стивен]

Рывковый/динамический трос подразумевает обязательное наличие второй машины. При использовании лебёдки в нем смысла мало. Да и при буксировке по дороге тоже. В моих приоритетах на первом месте лебёдка. Хочется надеятся только на себя.

Чем круче лебедка, тем дальше идти за трактором :biggrin:

[kzrv]

Чем круче лебедка, тем дальше идти за трактором :biggrin:

Ну так да :biggrin: Чем круче трактор, тем дальше лететь на рывковом тросе

[AndreyE]

Вообщем начали с троса, закончили трактором.

[kzrv]

... нужна и лебедка и комплент различных тросов (не считая остального :biggrin: ) .

Всё верно, спорить не буду. :smile:

[mamai]

Если нет лебедки, можно воспользоваться домкратом, в обычных условиях достаточно одного троса (5 тон для нашей машины). В условиях бездорожья тросов надо иметь как минимум три ( 10-15 тон тяговый, 5-10 тон динамический, ну и конечно стальной 5-10 тон). Длинна троса тоже важна, чем длиннее тем лучше, за исключением стального 7-8 метров для него самое то. Ну и конечно надо иметь всякие шаклы и блоки и т.д. Удачи в покорении бездорожья. :biggrin:

[Lenin]

если кого заинтересовало спрашивайте нарою адрес , если не интересно - заморачиваться не буду

рой координаты

[Executer]

Чем круче лебедка, тем дальше идти за трактором :biggrin:

Бывает и трактор - не помощник.
9 Мая на собственном горьком опыте убедился в этом.
Почитайте, мож кому интересно будет. Ещё раз огромная благодарность Alex55!!!
Вто ссылка: http://forum.auto35....665602#p1665602

[Chyuk]

Надо сначала силовые бампера поставить. У нас хорошими тросами можно всё поотрывать. Хотя каждому своё. Я вот в принцепе не хочу мучать нашу машинку на бездорожье, хотя попытки были. Для этого есть УАЗы и поверте, после езды по бездорожью на УАЗе, даж не подготовленном, мысли про SsangYong уходят сами собой. Есть проходимцы, это УАЗ и есть все остальные!

[brewster]

Как мне раньше казалось - буксировочная проушина к раме примандрячена ! Потому как тягачом часто приходиться "работать" и пока все путем !

На сколько я понял, периодически на эти проушины идет откровенное говно, а не металл. Вот при таком расладе их и отрывает, попутно задевая юбку бампера.

[Andro]

Зимой купил рывковый трос (ProComp Explorer (9 м, 14 т, 4200 руб.)) на который ссылочка в первом посте темы - проверил на зимних покатушках.
Впечатления: когда Дима "nash" меня из сугроба тащил - рывка не почуствовал вообще - просто поехал... мягенько и плавненько.
Чтоб не ободрать проушины можно крепить трос узлом быстроразвязываемым (научился такому креплению на покатушках у Галлоперов).

[E-DV]

Где прочитали ,что матерьял гумно - толщина как у гвоздодера , не каждый карабин защелкивается . Про трос "про комп" - если на предмете написано "для авто" то ценник увеличиваеться на 2 раза , а если 4х4 то в 4раза . "Про комп" есть не что иное как полиамидная "тесьма" , полиамид имеет небольшое динамическое свойство (тянется) , но при частом использовании это проходит и трос становится статичен . В своей практике использую "альпинистскую" веревку 16мм диаметром , веревка в отличии от тесьмы имеет круглое сечение и в плетении помимо динамического эффекта самого полиамида еще есть еффект пружины - груженная заглохшая газель на другом конце троса трогаеться не заметно и когда водитель пытается завестись я этого не ощущаю . Цена веревки 77.90 руб за метр - 10метров меньше 1000 руб . Выводы делайте сами , но меня достал тот факт , когда товар со сноской 4х4 продают как запчасть на космический челнок .

На счет 4х4, согласен полностью!!! Охренели совсем...

А где, говорите, веревочка то такая продаётся?