Нижняя шаровая опора.
Для проверки нижней шаровой опоры требуется разгрузить узел. Под нижний рычаг устанавливаем домкрат, поднимаем домкратом рычаг чтобы вывесить колесо, монтажкой проверяем шаровую на люфт в узле.
Для демонтажа шаровой опоры приобретаем специальный съемник, в народе «гусь».Стоимость 390руб. Размеры съемника на фото, регулировочный болт на 22, распорный на 19.
Единственное, необходимо немного расширить болгаркой «зев» до 20мм, в стоке было 18.
Откручиваем шаровую: 4 болта на 14, вытаскиваем шплинт из гайки и откручиваем гайку на 24.
Пыльник шаровой «задираем» вверх
Вставляем съемник, настраиваем съемник регулировочным болтом чтобы детали клюва были параллельны друг другу.
Клюв съемника с обратной стороны.
Далее крутим распорный болт съемника, усилие - одной рукой рожковым ключом длиной 20см, т.е. делаем так называемый "преднатяг".
Потом с другой стороны достаточно несильно стукнуть молотком по рычагу (красная стрелка на фото) и шаровая со щелчком вылетает.
Далее фото шаровых. Пробег 30ткм (с салона), 2года, резьба на 16, палец шатается очень туго, нет ни малейшего намека на люфт, пыльники в порядке, под пыльниками густая смазка вменяемого цвета. На шаровой номера нет, кроме обозначения CTR. Поставил обратно, пусть ездят еще 30ткм )
ps месяц назад пытался снять шаровые «наскоком»... бил/колотил, да бестолку…
Что со старыми шаровыми? какое у них состояние на пробеге 30 000 км. (если в подписи правильный пробег)
смотри отчет )
Сообщение отредактировал Олег03: 05 April 2017 - 02:15 AM
