Сообщений в теме: 1270

[aviator47]

Цена решения проблемы в Экзисте 4700р. И то не факт.
А вообще, заметил, что если в баке жирная салярка, то ЧЕК выскакивает крайне редко, можно давить на обгонах в пол. Стало быть, где-то что-то подклинивает. Клапан IMV представляет собой электрормагнит с сердечником, тот же модулятор грубо говоря, и наверняка тоже может иметь выработку иглы. По обсуждениям с соседних форумов НУ ОЧЕНЬ ПОХОЖАЯ БОЛЯЧКА.

[шао]

ты себе уже год мозги Е..шь давно бы купил,наверное так и продашь

[aviator47]

ты себе уже год мозги Е..шь давно бы купил,наверное так и продашь

А если не он?
Продавать не собираюсь, все устраивает.
Считаю что в Проксиме продиагностировать точно не смогут, а тыкать пальцем в небо я и сам смогу.
До Автотеоремы все никак не доберусь. Им я доверяю. Там даже деньги не берут, пока не будет результата. Но я все время в Москве..

С работой полная задница, и "пятерочку" отдать с результатом 50/50 я не готов.
Такие дела, Сережа.

[Mordjot]

Все будет хорошо, Андрей! Я перед новым годом сначала окончательно решил, что продам своего друга, но как подумал, что продам следующему счастливцу с такой проблемой... сразу отказался для себя от такой идеи. Надеюсь проблема решена

Кстати следующую машину которую хотел купить такую же но новую и побогаче в комплектации, а именно хотелось иметь есп. В итоге мой друг пока с моей семьей, если что отдам жене, она сейчас учится на права, так что у меня скоро сменщик намечается) хотя пока не могу представить как я смогу свою машину делить еще с кем то

Сообщение отредактировал Mordjot: 26 January 2014 - 11:25 PM

[meganemeg]

Датчика нет, там обычная пластмассовая пробка.
Рома, увы!!! Замена топливного фильтра результатов НЕ ДАЛА
Так же на-подрыв эагорается ошибка 1148 и движок начинает колбасить.

Оптимист сказал бы: судя по методу исключения остается все меньше причин
Добрый день. У меня эта ошибка вылазила на большой скорости, потом загорался чек и на холстых двигатель колбасило. Долго искали, нашли с помощью скан100 на ходу появлялась ещё одна ошибка (точно не помню вроде 1293) после чего поменяли клапан на четвёртой форсунке и всё прошло. Короче он замыкал.

Максим, она не пропала, а затаилась глубоко в МОЗГУ.
И даже мультитрониксом ее не счистишь, только скан....Увы!
Ну если не изменилось ничего, так и фиг с ней! Забей..

Илья, а Вам Зачем его менять? Что-то барахлит?

[aviator47]

Это подборка моих высказываний? Спасибо, польщен.
В разное время разные мысли..........

[дабруша]

А если не он?

Андрей, доброго здравия! Когда решал свою "ЧЕКовую" проблему, лопатил мануалы. Даю информацию к размышлению (как я понял, здесь ты еще не копал) У нас датчик детонации позволяет определить заклинивание форсунки в открытом положении. Мониторит электроника сей момент под нагрузкой (на скорости). Выливается это в "ЧЕК" и сброс мощности. Чаще всего виновата родимая 4-я. Как диагностировать неплотность иглы - думаю разберешься. На худой случай отпадет еще одна возможная причина. Удачи!
Р.С. У меня же все оказалось до банальности просто. Распустился хомут на патрубке наддува. Под нагрузкой вываливался ЧЕК и сброс мощности. Затем патрубок аккуратно прижимался к коллектору и было почти незаметно. Т.к. БК нет, кода ошибки не знал. Уже хотел залезать в дебри топливной. Хорошо, что вовремя обнаружил.

[шао]

Андрей, доброго здравия! Когда решал свою "ЧЕКовую" проблему, лопатил мануалы. Даю информацию к размышлению (как я понял, здесь ты еще не копал) У нас датчик детонации позволяет определить заклинивание форсунки в открытом положении. Мониторит электроника сей момент под нагрузкой (на скорости). Выливается это в "ЧЕК" и сброс мощности. Чаще всего виновата родимая 4-я.

у него все четыре-идеал,не льют

[дабруша]

у него все четыре-идеал,не льют

Если клинит игла, по обратке не увидишь. Клапана то у него свежие. Может (ИМХО) снять топливную тр-у, поставить на рампе глушку, снять разъем, завести на 3-х форсах и газонуть. Обратку не трогать. Если игла сидит неплотно, должен быть фонтан.

[aviator47]

Ребята, спасибо за помощь в решении проблемы. Предстоит в выходные поездка из Москвы в Питер, думаю с содроганием.
А кстати игла- очень даже может быть! Клапан на 4-й я менял, а иглу так и оставил. После замены клапана рвал из-под жопы без всяких ЧЕКов, потом снова стал выскакивать.
Кстати, газануть не прокатывает! Только под сильной нагрузкой (горка, обгон). Но мысль хорошая. Мелькала в моей голове, когда клапан менял, но иглу в продаже отдельно тогда не нашел.

Блин, друзья, а иглу эту можно в Экзисте купить? Не в курсе номерок, если есть такой?

И вообще, 1-2-3 форсунки у меня номер заканчивается 0221, а 4-я 0021. Стало быть ее меняли до меня...

Шао, признавайся! Машинка до меня в Зелике жила! (Солнечногорск- Зелик)

Сообщение отредактировал aviator47: 27 January 2014 - 12:37 PM

[шао]

я че с ней спал? ты сам доставал четвертую вот и ставил бы родную(опять денег нема),некоторые иглы мне с хозяином приходилось доставать плоскогубцами как поднялась и ппц иглу надо брать вместе с распылителем(Дима Дельфи в помощь)иначе говно на говно и получится она новая а внутри Г,и попробуй вычисти-не получится

[aviator47]

Ты с телефона чтоли пишешь? Ни хрена не понять. Тебя никто ни в чем не обвиняет.
Так это не родная, выходит?
А игла с распылителем только у Димы? Я ему задавал вопрос по игле в личку, он не ответил. И я решил, что он с этим не связывается. Потому у вас всех сейчас и спрашиваю. Вот.

[дабруша]

Андрей, это выкладка только в теории. Что бы удостовериться - нужна диагностика.

[@ндрей]

... Предстоит в выходные поездка из Москвы в Питер...

офф:
Тезка, почисти личку, а то тебе не достучаться.

[aviator47]

офф:
Тезка, почисти личку, а то тебе не достучаться.

Ну и.?????

[ANTARES]

ребята всем здравствуйте такая проблема сегодня ездил в краснодар с анапы в одну сторону 170 км. на асфальте гололед пару раз впереди себя встречал машину посыпайку сыпала песок с солью или еще с чем то не могу сказать но когда асфальт растаял слышно прям от встречки или от впереди идущих машин песок прям по машине бил . но сама тема такая ехал обратно вдруг загорелся чек двигателя но потери мощности не чувствовал выходил на обгон ехала машина как по мне бодро 110-130 но когда остановился и заглушил машину стал снова заводить двигатель крутит секунд 5-10 потом заводится и чек тухнет и снова еду нормально минут 10 начинаю за 100 заходить снова чек выскакивает и еще заметил что на холостых на месте с загоревшим чеком двигатель по мелочи как бы калышит не ровно работает но это я по себе почувствовал сидя в салоне кто что может подсказать может это модуляторы по забивались от этого песка что сыпали на дороге или может что то другое помогите советом заранее спасибо!!!

[x-soft]

врят ли модуляторы, к сожалению надо ошибку читать, так сложно угадать.

[aviator47]

Может и модуляторы. Но напомню, что после глушения и повторного запуска у Вас остается ошибка в мозгах., глушением и скидыванием клеммы она не стирается. Вот проверьте- на холостых педаль в пол- больше 3500 об. она не раскрутит. (без ошибки раскручивает 4500 об.)
Стирать ошибку мультитрониксом или на СТО сканером (СКАН 100). Пока не сотрете- будете мучиться. Удачи!


С Юрой написали одновременно одно и то же.

Сообщение отредактировал aviator47: 28 January 2014 - 07:54 PM

[ANTARES]

КАК НАПИСАЛ AVIATOR 47 Я СЕЙЧАС ПОШЕЛ ПРОВЕРИЛ ОБОРОТЫ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ В ПОЛ ДО УПОРА ОБОРОТЫ 3500 ЗНАЧИТ ЗАБИТЫ МОДУЛЯТОРЫ ПРАВИЛЬНО Я ПОНИМАЮ???

[aviator47]

КАК НАПИСАЛ AVIATOR 47 Я СЕЙЧАС ПОШЕЛ ПРОВЕРИЛ ОБОРОТЫ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ В ПОЛ ДО УПОРА ОБОРОТЫ 3500 ЗНАЧИТ ЗАБИТЫ МОДУЛЯТОРЫ ПРАВИЛЬНО Я ПОНИМАЮ???

Нет. Модуляторы не знаю, а ошибки в мозгах отсекают полную раскрутку.Даже если поменяешь модуляторы, все равно будет 3500. Надо стирать ошибки в "мозгах"!!!!!