Сообщений в теме: 1318

[kasimych77]

Смотря какие дороги и личные пристрастия. Я широкую не люблю вообще. Лето 235/85 МТ, а зима 245/75 шоссейка шипы, континенталь.

Зимой рыбалка, охота а значит часто лес, колея, снежная целина потому что первый))) ну и тд... Год на постоянку катал МТ то что на фото. Зимой очень грустно на ней. размер 235х85. Есть лето трасса 245х70 но уж больно малы аж смешно, буду продавать. 245х75 еще куда ни шло но все же клиренс терять не хотел бы. Реально говорят что 265 стравить и переть не проваливаясь или лучше резать 235? я склоняюсь к 235. в лесу хоть из колеи выпрыгнуть можно.

а вот в таком размере хорошая зима с шипами это поискать еще... 

[kasimych77]

235 85 на зиму самое то. Пробовал 285 75, не понравилось. Часто полный привод приходилось включать, из за ширины упирается передними колесами.

а у Вас какая резина? кто производитель? случайно нет фоток рисунка протектора?

[Kukas]

Зимой рыбалка, охота а значит часто лес, колея, снежная целина потому что первый))) ну и тд... Год на постоянку катал МТ то что на фото. Зимой очень грустно на ней. размер 235х85. Есть лето трасса 245х70 но уж больно малы аж смешно, буду продавать. 245х75 еще куда ни шло но все же клиренс терять не хотел бы. Реально говорят что 265 стравить и переть не проваливаясь или лучше резать 235? я склоняюсь к 235. в лесу хоть из колеи выпрыгнуть можно.

а вот в таком размере хорошая зима с шипами это поискать еще... 

Смотрите вес. Для бензина может быть тяжело. Потеря динамики и увеличение расхода.

[Uygur]

За Генерала слышал хорошие отзывы и рисунок у АТ добротный. как реальный пользователь что скажите и есть он в размере 265х75-16?

 

Очень хорошая резина, на большое удивление очень бесшумная, она есть и в размере 265/75-16.

Поскольку резина новая и неизвестная, в прошлом году допустил ошибку и взял с индексом нагрузки 112, хотя она выпускается, в том числе, с индексом 119 и 121 (LT, кто бы знал).

112-я сточится побыстрее, но 4-5 сезонов всяко хватит.

[kasimych77]

Смотрите вес. Для бензина может быть тяжело. Потеря динамики и увеличение расхода.

да, спасибо! об этой особенности в курсе. Сейчас катаю МТ и она всяко тяжелее ат будет. Так что надеюсь на изменения в лучшую сторону))

Очень хорошая резина, на большое удивление очень бесшумная, она есть и в размере 265/75-16.

Поскольку резина новая и неизвестная, в прошлом году допустил ошибку и взял с индексом нагрузки 112, хотя она выпускается, в том числе, с индексом 119 и 121 (LT, кто бы знал).

112-я сточится побыстрее, но 4-5 сезонов всяко хватит.

а какой индекс для "без асфальта" лучше будет? и о чем он говорит? буквы S и Q например

[kasimych77]

Очень хорошая резина, на большое удивление очень бесшумная, она есть и в размере 265/75-16.

Поскольку резина новая и неизвестная, в прошлом году допустил ошибку и взял с индексом нагрузки 112, хотя она выпускается, в том числе, с индексом 119 и 121 (LT, кто бы знал).

112-я сточится побыстрее, но 4-5 сезонов всяко хватит.

123 с буквами Q,R.S тоже имеются у континенталя (Генерал это же их бренд), LT не встретил

[Василий Мытищи]

Почитал тут на досуге про М+S,что то типа ,"можно и мы советуем",а вот снежинка в профиле горы,это уже тестированная резина и отвечающая зимним требованиям.итоге

Маркировка M+S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести себя на снегу, а тем более на льду. Равно как и значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), то есть "горы и снежинка", еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности. Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты. Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее.https://www.4tochki....imnyaya-rezina/

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 11 August 2020 - 05:45 PM

[maxonvlz]

M+S - это "Метель + Снег", а если резине более 5 лет, то с " Марта по Сентябрь" Не принимайте всерьёз, просто вспомнил шутку

[Uygur]

123 с буквами Q,R.S тоже имеются у континенталя (Генерал это же их бренд), LT не встретил

 

"LT" это маркировка легкогрузовых шин по американскому образцу (лайт трак), и я по привычке из-за приличного индекса нагрузки "119" называю эти шины "LT", мне так понятнее.

У BFG АТ-КО2, кстати, в размере 265/70-16 индекс нагрузки 121, а в размере 265/75-16 поменьше - 119, и при этом нет индекса LT (парадокс, так как это американские шины и они придумали этот индекс - "LT".

Q - это индекс максимальной скорости 160 км/ч

R - 170 км/ч,

S - 180 км/ч.

[леонид леонидович]

Есть маркировка lt,есть.(265/75/16).

Сообщение отредактировал леонид леонидович: 12 August 2020 - 06:20 AM

[Uygur]

Есть маркировка lt,есть.(265/75/16).

 

Ух-ты, а я, когда смотрел БФГ в размере 265/70-16, не было LT ...

Наеб...(ой!  блин) обмануть, видать, хотели  

[kasimych77]

M+S - это "Метель + Снег", а если резине более 5 лет, то с " Марта по Сентябрь" Не принимайте всерьёз, просто вспомнил шутку

Спасибо! Отличная шутка!)) вчера вечером порылся в дебрях инета, прочитал эти буковки) Как же много там запонов ....

[kasimych77]

"LT" это маркировка легкогрузовых шин по американскому образцу (лайт трак), и я по привычке из-за приличного индекса нагрузки "119" называю эти шины "LT", мне так понятнее.

У BFG АТ-КО2, кстати, в размере 265/70-16 индекс нагрузки 121, а в размере 265/75-16 поменьше - 119, и при этом нет индекса LT (парадокс, так как это американские шины и они придумали этот индекс - "LT".

Q - это индекс максимальной скорости 160 км/ч

R - 170 км/ч,

S - 180 км/ч.

Да, спасибо! Вчера вечером порылся в маркировках... думаю 160 для меня и так ЗАпредел без ограничения по шинам)) остается вопрос по протектору.

Представитель Континенталя у нас в регионе скинул мне возможные варианты по моему размеру.

теперь дорога в магазин с наличием ручками посмотреть, глазками потрогать

 

Из нашего ассортимента вы можете заказать:

Continental

LT265/75R16 119/116S LRD FR CrossContact ATR 8PR

10990

General

LT265/75R16 112/109Q LRC FR GRABBER X3 SRL 6PR

12020

General

LT265/75R16 119/116Q LRD FR GRABBER X3 8PR

12640

General

LT265/75R16 121/118R (123/120Q) LRE FR GRABBER AT2 10PR

9520

[kasimych77]

"LT" это маркировка легкогрузовых шин по американскому образцу (лайт трак), и я по привычке из-за приличного индекса нагрузки "119" называю эти шины "LT", мне так понятнее.

У BFG АТ-КО2, кстати, в размере 265/70-16 индекс нагрузки 121, а в размере 265/75-16 поменьше - 119, и при этом нет индекса LT (парадокс, так как это американские шины и они придумали этот индекс - "LT".

Q - это индекс максимальной скорости 160 км/ч

R - 170 км/ч,

S - 180 км/ч.

думаю логично предположить что с увеличением индекса скорости будут уменьшаться внедорожные качества в силу изменения рисунка протектора или ошибаюсь?

[Uygur]

Как отписывал в теме http://kyron-clan.ru...92#entry1061034

жаба мне "приобрела" новую Nokian Hakkapeliitta LT-3.

 

 

Небольшой подробный отчет по внешним характеристикам:

 

Сделано в России

 

 

Выпуск "1220", т.е. с 16 по 22 марта 2020г.

 

 

Вес шины 20кг, как и LT2.

 

 

Ширина протектора традиционно для всех зимних Nokian узкая

 

 

Глубина протектора в центре протектора 13мм (у LT2 - 12мм).

 

 

Глубина протектора в плечевых зонах 8+ (у LT2 - 7мм).

 

 

Сам протектор умеренно-злобный, по центру отсутствует, - только поперечные ламели.

 

 

Шипы такие прикольные, трехгранные, как штык у трехлинейки "Смерть врагам". 

 

 

И один из интересных моментов, т.к. goose упоминал о проблемах с балансировкой LT-3.

Записал данные на шиномонтаже при обувании и балансировке на диски, с которых предварительно была демонтирована Nokian Hakkapeliitta LT2.

 

Итого, чтобы выйти в "0" по балансировке, потребовалось:

1)  35гр. внешний грузик (грузики 5-10гр. приклеивались изнутри диска), 40гр. внутренний.

2)  5гр. внешний грузик, 10гр. внутренний (вообще идеальная).

3)  35гр. внешний грузик, 40гр. внутренний.

4-я покрышка оказалась капризной, несколько раз сдвигалась по диску туда-сюда на сколько-то и т.п., но в конце концев сдалась...

4)  145гр. внешний грузик (набор), 10гр. внутренний.

 

Мастер сказал, что по ГОСТу допустимая величина грузов до 1% от веса, т.е. 200гр нормально.

[goose]

Спасибо за отчет, буду делать выводы. Либо мне "повезло" и попалась кривая покрышка, либо мастер который монтировал был не в духе. 

 

Всеравно решил спокойно откатать км. 500-600, потом еще раз отбалансирую.

[Uygur]

Спасибо за отчет, буду делать выводы. Либо мне "повезло" и попалась кривая покрышка, либо мастер который монтировал был не в духе. 

 

Все равно решил спокойно откатать км. 500-600, потом еще раз отбалансирую.

 

Шиномонтажнику, достаточно молодому человеку, у которого обслуживаюсь уже лет 12 (с момента покупки бывшего Кайрона), я доверяю по признаку видимого профессионализма.

Недавно хозяин шинного магазина, при котором шиномонтаж (это не гаражный сервис) с с двумя внутренними постами для автомобилей, сменил все оборудование на самое новейшее.

Этот парень, когда я ему сказал, что у людей есть проблемы с LT3 при балансировке, сказал, что надо сначала проверить (катнуть на балансире) колесные диски, на б/у-шных такие проблемы - на каждом втором, это надо учитывать, особенно на внедорожниках.

Если есть деформация, то и полкило грузов не хватит отбалансировать колесо, - надо прокатывать диск.

Мои диски (родные, кстати) он предварительно катнул - каждый.

Так что, есть смысл перебортовать колеса с проверкой дисков.

[kasimych77]

Как отписывал в теме http://kyron-clan.ru...92#entry1061034

жаба мне "приобрела" новую Nokian Hakkapeliitta LT-3.

 

 

Небольшой подробный отчет по внешним характеристикам:

 

Сделано в России

 

 

Выпуск "1220", т.е. с 16 по 22 марта 2020г.

 

 

Вес шины 20кг, как и LT2.

 

 

Ширина протектора традиционно для всех зимних Nokian узкая

 

 

Глубина протектора в центре протектора 13мм (у LT2 - 12мм).

 

 

Глубина протектора в плечевых зонах 8+ (у LT2 - 7мм).

 

 

Сам протектор умеренно-злобный, по центру отсутствует, - только поперечные ламели.

 

 

Шипы такие прикольные, трехгранные, как штык у трехлинейки "Смерть врагам". 

 

 

И один из интересных моментов, т.к. goose упоминал о проблемах с балансировкой LT-3.

Записал данные на шиномонтаже при обувании и балансировке на диски, с которых предварительно была демонтирована Nokian Hakkapeliitta LT2.

 

Итого, чтобы выйти в "0" по балансировке, потребовалось:

1)  35гр. внешний грузик (грузики 5-10гр. приклеивались изнутри диска), 40гр. внутренний.

2)  5гр. внешний грузик, 10гр. внутренний (вообще идеальная).

3)  35гр. внешний грузик, 40гр. внутренний.

4-я покрышка оказалась капризной, несколько раз сдвигалась по диску туда-сюда на сколько-то и т.п., но в конце концев сдалась...

4)  145гр. внешний грузик (набор), 10гр. внутренний.

 

Мастер сказал, что по ГОСТу допустимая величина грузов до 1% от веса, т.е. 200гр нормально.

Спасибо за обзор! Думаю остановлю свой выбор именно на этой резине но в размерности 235х85-16. 

[Uygur]

Спасибо за обзор! Думаю остановлю свой выбор именно на этой резине но в размерности 235х85-16. 

 

Сережа, взгляни на ширину протектора на фото.

Эта ширина соответствует обычному размеру протектора для 225/75-16.

Если бы не выдающиеся зимние качества, я из-за узкого протектора на эту резину даже и не взглянул бы.

Нет красоты тела

Вот типа как у этой тощей модели (типа велик "Старт-шоссе") 

 

 

Но она работает.

Значит, красота у неё где-то в ином месте... 

[Радик 577]

Кто расскажет про эти фрукты: 1) Roadstone Winguard Spike,  2)Nexen Winguard Spike,  3)Hankook i Pike RW11, друг потерялся в выборе а ассортимент р-ром 265\75\16 только эти, другие размеры не хочет