Сообщений в теме: 3217

[aleks726]

можешь заряжать не снимая клеммы, ничего не будет. От лишнего напряжкния и кз придусмотрен предохронитель. Был случай друг на актион спорте попутал клеммы со свежезаряженным аккумом, сгорел предохронитель только, оно большое.А на счёт зарядника современного тут уже сказали Вымпел 30, отличный зарядник, брал такую и подарил бате.

Приветствую. У тебя вроде как Аком реактор 100 а/ч? Как в эксплуатации? Думаю такой брать, а то на импортные цены аховые. И ещё вопрос по креплению: отгибания бортика достаточно чтобы влез? Крепление стандартное?

[Радик 577]

Приветствую. У тебя вроде как Аком реактор 100 а/ч? Как в эксплуатации? Думаю такой брать, а то на импортные цены аховые. И ещё вопрос по креплению: отгибания бортика достаточно чтобы влез? Крепление стандартное?

В эксплуатации Аком Реактор 100 а\ч, тритий сезон, показывает себя хорошо, тяговитый, тфу три раза. Площадку по углам полотном по металлу сделал надрез и разогнул плоскагубцами, акум по размерам содится отлично, метал не жосткий, отгибается хорошо, крепление встает нормально. Хоть и сотка но в сильные морозы акум заношу в тепло, ну или ППП-220 вольт рулит. До -25 справляется отлично, ниже -25 тяжесть чувствуется. Мое мнение хотел бы сравнить с Медалистом для полного впечатления. А так плохого не скажу.

Сообщение отредактировал Радик 577: 13 January 2016 - 07:05 AM

[Kukas]

По всей видимости АКБ умер или не заряжен. В батареи повышенной ёмкости есть толк, когда она полностью заряжается, при длительных поездках или от ЗУ. Если поездки короткие или с зарядным напряжением беда, то хронически недозаряженный АКБ начинает умирать со стремительной скоростью и через некоторое время, даже если его пытаться полностью зарядить с помощью ЗУ, АКБ уже не наберёт паспортную ёмкость. Возможно в Вашем случае, есть смысл приобрести переносное пусковое устройство, правда личного опыта использования у меня не было, ну и конечно, двигатель должен быть исправным и готовым к зиме, иначе никакие хитрости запуска рано или поздно не помогут.

 

Привет Алексей. Частое использование пуско-зарядного устройства, особенно в качестве пускового. Вредит аккумулятору.

[Перс]

Да возможно,надо только Устройство Развязки Аккумуляторов ставить,место под них находить,проводку делать и т. д....

Что есть устройство развязки аккумуляторов? 

[Denis58]

Азиатский тип акб, при прочих равных, стоит на 2000-2500 дороже европейского типа.И выбора нет совсем, бош, варта,энерджайзер. Зачем так? Предыдущий акб южно-корейский перенес лишь 2 зимы. Решил что лучше воткну европейский тип не очень фирменного производителя. 10 минут на доработку площадки и можно ставить любой акб.
Поставил белорусского зубра 100 ач 870 пусковой. Внимание цена: 4950руб.
А если сдать старый то 1000-700 руб скидка.

Андрей приветствую!!!

Будь добёр, расскажи про доработку площадки под европейский тип, если можно с фото...   Как по высоте? Как клемы родные подошли? Тоже думаю АКБ под замену,

рассматриваю европейский тип АКБ (у нас тоже их выбор побольше и цена приятнее).

[Олег03]

Что есть устройство развязки аккумуляторов? 

УРА

[avto111]

Думал над этим, но где найти такое с пусковым током в 750 А? Видел только 400...

Пусковой ток 1500А  На форуме уже обсуждали. У Шао такой, у меня чуть поменьше.

[ПИОНЕР]

Думал над этим, но где найти такое с пусковым током в 750 А? Видел только 400...

400 вполне достаточно, оно ведь будет работать совместно с аккумулятором, параллельно и токи будут складываться. У меня пуско-зарядное для бензинки выдаёт всего 30-50А.

[Олег03]

Думал над этим, но где найти такое с пусковым током в 750 А? Видел только 400...

 

Start Genie )))

 

Сообщение отредактировал Олег03: 13 January 2016 - 01:30 PM

[ПИОНЕР]

Привет Алексей. Частое использование пуско-зарядного устройства, особенно в качестве пускового. Вредит аккумулятору.

Привет Дмитрий! Чем вредит? Я бы сказал наоборот, оно позволит при пуске АКБ меньше, так сказать напрягаться, АКБ будет отдавать ток в щадящем режиме.  

[Kukas]

Привет Дмитрий! Чем вредит? Я бы сказал наоборот, оно позволит при пуске АКБ меньше, так сказать напрягаться, АКБ будет отдавать ток в щадящем режиме.  

 Привет. Ну позволит то да, но Вы же сначала подключаете его к своему севшему, разряженному, замерзшему акб(нужное подчеркнуть), а там мощный  пусковой ток выставлен...... Если так заводить каждый день в течении пары месяцев, хотя может быть и меньше, в акб высыпается активная масса из пластин. В советское время прикуривали зил в течении недели, каждый день раза по два. В итоге акб замкнул, а ему было всего 1,5 года. По тем временам, это был просто Новый. Как то так.

Сообщение отредактировал Kukas: 13 January 2016 - 01:41 PM

[ПИОНЕР]

 Привет. Ну позволит то да, но Вы же сначала подключаете его к своему севшему, разряженному, замерзшему акб(нужное подчеркнуть), а там мощный  пусковой ток выставлен...... Если так заводить каждый день в течении пары месяцев, хотя может быть и меньше, в акб высыпается активная масса из пластин. В советское время прикуривали зил в течении недели, каждый день раза по два. В итоге акб замкнул, а ему было всего 1,5 года. По тем временам, это был просто Новый. Как то так.

Дмитрий, не так. Ток и напряжения в данном случае разные вещи. Чтобы на АКБ пошёл большой ток при присоединении, напряжение на пусковом устройстве должно быть более 15В, но это ведь не так. Обычно пусковые выдают чуть больше 12В, как АКБ, ну а при запуске оба элемента будут работать на отдачу (разрядку).  

Скорее всего тот АКБ крякнул по другой причине.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 13 January 2016 - 01:56 PM

[Kukas]

В эксплуатации Аком Реактор 100 а\ч, тритий сезон, показывает себя хорошо, тяговитый, тфу три раза. Площадку по углам полотном по металлу сделал надрез и разогнул плоскагубцами, акум по размерам содится отлично, метал не жосткий, отгибается хорошо, крепление встает нормально. Хоть и сотка но в сильные морозы акум заношу в тепло, ну или ППП-220 вольт рулит. До -25 справляется отлично, ниже -25 тяжесть чувствуется. Мое мнение хотел бы сравнить с Медалистом для полного впечатления. А так плохого не скажу.

Привет. Медалист слабее. Не чего и сравнивать.

Дмитрий, не так. Ток и напряжения в данном случае разные вещи. Чтобы на АКБ пошёл большой ток при присоединении, напряжение на пусковом устройстве должно быть более 15В, но это ведь не так. Обычно пусковые выдают чуть больше 12В, как АКБ, ну а при запуске оба элемента будут работать на отдачу (разрядку).
Скорее всего тот АКБ крякнул по другой причине.

У меня в гараже Телвин пуско-зарядный аппарат. При включении режима Бустер, пусковой. Напряжение 15В ток отдачи до 400А.

[Перс]

УРА

 Почитал.

"УРА обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля."

 

Такого нам не надо. Подсоединять отдельно ко второму аккумулятору подобные дополнительные устройства - это надо всю электрику автомобиля распотрошить.

 

Идея была такая - вместо одного нашего родного аккума ёмкостью 90 Ач и ценой за 8 тыс. воткнуть два ОДИНАКОВЫХ аккума по 50 Ач и ценою 2.5 тыс., таким образом получаем батарею из 2х аккумуляторов ёмкостью 100 Ач и стоимостью 5 тыс. руб. (прибавить стоимость проводов и клемм).

Сообщение отредактировал Перс: 13 January 2016 - 02:14 PM

[Denis58]

Идея была такая - вместо одного нашего родного аккума ёмкостью 90 Ач и ценой за 8 тыс. воткнуть два ОДИНАКОВЫХ аккума по 50 Ач и ценою 2.5 тыс., таким образом получаем батарею из 2х аккумуляторов ёмкостью 100 Ач и стоимостью 5 тыс. руб. (прибавить стоимость проводов и клемм).

Перс, может есть смысл присмотреться к АКБ с европейским типом клемм???  Этих АКБ выбор побольше и ценнег гуманней

Сам тоже начал задумываться об энтом, и переделок потребуется меньше

[sebo]

Вопрос к тем, кто ставил АКБ ёмкостью более 95 А/ч. Не мешает ли закрыванию капота?

У меня 100 амперник стоит, даже и близко к капоту не прибегает.

[Zlyden]

На правах UP

 

Не бери Варту. G8 Blue Dinamic  у меня стоит и оказалась не очень хорошим вариантом. 

Вот что на наши аппарат подходит. http://top-akb.ru/po...2_0d_141_l_s/  Сам смотрю в сторону Американ.

[alex2k]

Спасибо за совет, но уже взял Варту G8

 

А в чем с ней проблемы? Вроде и фирма хорошая, и объем - чуть больше родного (95), и отзывы сплошь положительные. Может просто брак попался или стартер "подходит", или клеммы?

Сообщение отредактировал alex2k: 13 January 2016 - 03:54 PM

[Хмурый]

Спасибо за совет, но уже взял Варту G8

 

А в чем с ней проблемы? Вроде и фирма хорошая, и объем - чуть больше родного (95), и отзывы сплошь положительные. Может просто брак попался или стартер "подходит", или клеммы?

Особо не расстраивайся, вдруг тебе повезло.С тех пор, как Варту стали собирать в Словении, качество упало в разы, лично меня сами продавцы отговорили от данного приобретения.

В 10г купили дочке 2-х годовалую машинку с Вартой, сразу замена, после недельного простоя авто не завелся(бензин), она не послушала меня и заказала точно такой же, через 3года начались проблемы с холодным стартом:(,т.е накануне поездки заряжать), правда эксплуатация не ежедневная, но неделю то должен держать заряд. В общем, хоть она(Варта) и не у меня, но достала- то пап приедь дай "прикурить", то  заряди и т.д.

[alex2k]

Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);

У меня Испания, вроде все ок