Сообщений в теме: 1450

[dragon-s]

Забыл сказать. Тестил больше месяца. Пришел к выводу, что включение вентиляторов надо делать на 87-89С выход на полную мощность к 102-105С. Теперь жду выходных. Буду перенастраивать блок управления.

Ах, да, еще, у меня ШИМ работает на 495Гц. Испытания на столе показали, что мотор при такой частоте пищит. Но на практике ни рядом с авто, ни в салоне этого не слышно. На магнитолу тоже не влияет.

[Шуберт]

Специально смотрел на стоянке - на ХХ температура падает до 60С. Тоже самое с прогревом, на ХХ выше не поднимается (стояла тарахтела возле гаража 3 часа). Может у тебя проблема с радиатором (в смысле грязный) или с термостатом. Я в прошлом году снимал интеркуллер и радиатор и промывал. Скока же там грязи и мух было. Пришлось сначала на ночь замачивать в шампуне, а только потом промывать.

Всяко может быть, радиатор 100% грязный, машине как никак 9-й год и я за 5 лет владения его не трогал, менял только антифриз и термостат. Но ведь в пробке нагрузки побольше, чем просто на хх, акпп на драйве, плюс постоянное троганье с места, плюс кондей, так что, считаю, нагревается он закономерно.

[cigord]

Думаю что вентиляторов кондея для дизеля в средней полосе хватит

я 

[Aleksandrva]

не мучай птичку! ставить резистор категорически не рекомендую, поскольку ЭБУ начнет расчитывать работу двигателя исходя из некоррктной температуры

Это понятно, плавно подходим к тому что будем шить. Хотелось узнать как врет показатель температуры. Для себя понял у него 3 положения. Двигатель:

- холодный

- прогрет

- перегрет

Больше  у него узнать не получиться)

[Kukas]

Думаю что вентиляторов кондея для дизеля в средней полосе хватит

я 

 

 

Привет Игорь. Если не съезжать с асфальта то да, хватит, а если ездить на "покатушки" то может и не хватить.

[cigord]

Привет Дима !

Но на шниве стоит вентилятор по размеру как наш для кондей 

А на нива тепловыделение не выше нашего дизеля

[Kukas]

Привет Дима !

Но на шниве стоит вентилятор по размеру как наш для кондей 

А на нива тепловыделение не выше нашего дизеля

 

 

Теплоотдача бензинового мотора всегда была выше чем у дезеля.

[cigord]

У шнивы вроде 100лс а у нас 140лс и дизель на 40-50% экономичнее 

Те примерно тепловыделение  у шнивы и у дизельного кая равны

[Alex2040]

Интересные наблюдения.

Решил проследить за температурными режимами движка, дабы подобрать оптимальный режим работы вентиляторов. Ежедневно прохожу по трассе по 160-180 км (дом-работа и обратно).

ЕГР уничтожен полностью. Карлсон отсутствует (электрический в ручном режиме). Температуру мерил по отдельному цифровому прибору и термопаре в верхнем патрубке (не врет - проверял по ртутному термометру). Расход мерил по чекам. Стрелка температуры на приборке выходит в среднее (чуток ниже) положение при 60С и до 95С вообще не сдвигается. Результаты:

 

Тошнот на 75-80км/ч на 5 передаче - Т=78-82С, расход 8-9л и неприятные ощущения детонации.

Обороты = 2200-2300 (движок мягко урчит), на 5 передаче, 90-100 км/ч по спидометру - температура двигателя 85-87С, расход примерно 7,5 л.

Заваливаешь стрелку на 100-120 км/ч - температура растет до 90-95С, расход доходит до 10 л.

А самое интересное в пробках - Скорость 10-30 км/ч, иду на 1-2 передаче на ХХ, температура падает до 65-70С. 

Походу наш движок тока в грязи закипеть может. 

А термостат у вас рабочий? На бензинке от 50 км\ч до 130 км\ч температура по штатному датчику стабильно 85-86 градусов. Смотрю ELM'ом или мультитрониксом. Или такой разброс получается из за нижнего расположения термостата на дизеле?

Рискну спросить здесь. Есть ли возможность на бензинке подкорректировать температуру включения вентилятора?

[dragon-s]

А термостат у вас рабочий? На бензинке .....

Термостат 100% рабочий. А у зажигалок, как уже выше упомянули, тепловыделение выше чем у тракторов, а соответственно и температурные режимы другие.

 

Есть ли возможность на бензинке подкорректировать температуру включения вентилятора?

Это к Роману вопрос

 

.... Для себя понял у него 3 положения. Двигатель:

- холодный

- прогрет

- перегрет

Больше  у него узнать не получиться)

Пришел к такому же выводу.

 

Всяко может быть, радиатор 100% грязный, машине как никак 9-й год и я за 5 лет владения его не трогал, менял только антифриз и термостат. Но ведь в пробке нагрузки побольше, чем просто на хх, акпп на драйве, плюс постоянное троганье с места, плюс кондей, так что, считаю, нагревается он закономерно.

Кстати, мой знакомый мастер как-то мне сказал, сто первая и основная причина выхода из строя виско(термо)муфты - это забитый радиатор. Потому я и полез в прошлом году его мыть.

А с нагрузками на двигатель в пробках ты, скорее всего, прав. На механике и автомате они должны быть разные, но насколько - вопрос. Да и охлаждать авотмат тоже надо. Т.е. температурные режимы уже разнятся.

[Alex2040]

А самое интересное в пробках - Скорость 10-30 км/ч, иду на 1-2 передаче на ХХ, температура падает до 65-70С. 

 

термостат у вас должен начинать открываться при 85 градусах. Так что если температура падает до 65-70 градусов, то либо двигатель остужает печка (что в конце мая маловероятно), либо открыт термостат. Скажите, когда вы этот тест проводили, какая была температура за бортом и в каком режиме работала печка?

[dragon-s]

печка отключена, иногда даже кондей включал. Температура за бортом колебалась в пределах 15-25 градусов. Термостат проверял осенью прошлого года, когда мыл радиаторы и менял антифриз. Проверяли дедовским способом в кастрюльке с термометром.

[x-soft]

Всем привет,продолжаю внедрять нанотехнологии   

Извиняюсь за грязь,мыть лень =)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Видюшка,просто так =)

На максимум что то не получилось выйти.

[Aleksandrva]

Винтокрыл оригинал? За фотки +

[x-soft]

Винтокрыл оригинал? За фотки +

да, с 2.3 бензина.

[OSOBIST75]

Я поставил от волги, подключил к левому вентилятору кондея температура включения 89 отключается 85-87.

[Aleksandrva]

по просьбам трудящихся выкладываю знание по самостоятельной регулировке температуры ОЖ включения вентиляторов для евро-3.
тынц
 

Подскажи как правильно залить .kp файл. 

[Deadulick]

Подскажи как правильно залить .kp файл. 

Его не надо заливать, заливается исправленная прошивка.

kp - это как бы "ссылка" на нужное место в прошивке. Открываете свою прошивку, делаете импорт карты... исправляете ее на нужное значение.

[x-soft]

Сегодня отправился в мир иной штатный предохранитель 30А =(

[IGOR67]

Сегодня отправился в мир иной штатный предохранитель 30А =(

надо было ставить на 40А