Сообщений в теме: 1172

[wingle1961]

А замеры на слив с форсунки какие.?Исправность клапана или распылителя блок не видит.Блок может токо сопоставить по датчику детонации неисправность но для этого нужно составить условия с которыми вряд ли будешь ездить.

[707-М@KS]

на форуме его найти можно и на его сайте http://delphi.appee....e_content_6.php х.з на твоем месте снять нафик ГБЦ и отправить ему на экзекуцию и свечи вытащит и форсунки. все соберет и вернет

Сегодня вернулся с Кременчука!!!! 2я и 4я не вышли, остальные отреставрировали...

[серг1]

какой пробег ?

[wingle1961]

Я вопрос задал к тому что при обрыве подводяшего провода сопротивления не будет и блок управления увидит.,зажгет чек.Если чека нет то и коннектор исправный.

На форсунку подаётся 12 вольт, это не то напряжение в котором работает блок управления.У блока 5 вольт именно по этому напряжению идет считывание обработка показаний.При обрыве разьёма форсунки чек не зажгёт.

[noexajiu]

На форсунку подаётся 12 вольт, это не то напряжение в котором работает блок управления.У блока 5 вольт именно по этому напряжению идет считывание обработка показаний.При обрыве разьёма форсунки чек не зажгёт.

учитывая сопротивление обмотки электромагнита, и учитывая ток, который указан в мануле (20А открытие и 7А поддержание, ну или как-то так, порядок величин такой), на форсунку никак не может подаваться 12 Вольт.
Сколько точно, смогу узнать после замера (сейчас готовлюсь, вешаю розетку на кабель, нашел на время осциллограф, в праздники сниму точную картинку что там происходит). И расскажу результаты.

Сообщение отредактировал noexajiu: 29 April 2013 - 03:33 AM

[wingle1961]

И какое там сопротивление?

[noexajiu]

0,2 Ом
измерял снятую с машины форсунку. Хотя всё может быть, и она может быть нерабочая. В обратку лила без меры, седло клапана и поясок были покоцанные, я считал что электрически она исправная, но утверждать не могу.. В выходные подключусь к штатной, тогда буду уверен полностью.

Сообщение отредактировал noexajiu: 29 April 2013 - 05:57 AM

[Ledokol]

Прокурил форум - своей проблемы не нашел. При разгоне средней интенсивности появились подергивания машины, никак не связанные с переключением АКПП. Особенно заметно на 5-й и 6-й передачи при 2100-2500 об/мин. Заметил в майские, впервые выехав на трассу после зимы. При внимательном наблюдении заметил подергивания и на остальных передачах. Причем, могут повторяться несколько раз подряд, стрелка тахометра не прыгает. И эти подергивания заметнее, чем переключения передач. Перед этим перебрал коробку, заменил фосунки и модулятор у дилера и кончилась гарантия, грешил на педаль - поменял, ничего не изменилось. Ошибок нет. Разгон, расход и другие параметры в норме. Вибраций АКПП нет. Сильно напрегает, особенно при обгоне. Где искать? Спасибо. Дизель АКПП, пробег 60000км.

Сообщение отредактировал Ledokol: 13 May 2013 - 07:49 AM

[Vahmurka]

затягивайтесь глубже!

[Ledokol]

затягивайтесь глубже!

Спасибо, "эту" затяжку произвел в первую очередь. Причеи неоднократно. Еще когда коробка глючить начала, грешил на разъемы форсунок. Уже давно езжу без декоративной крышки. А так-же проверены все разъемы на АКПП, передернул все под капотом, проблема остается. Все контакты близки к идеалу.

[holodok]

У меня такая же проблема была, это 100% разъёмы форсунок, надо чистить и поджимать, у меня не с первого раза,но получилось.

[Ledokol]

Огромное СПАСИБО !!! Vahmurka и holodok за то, что убедили еще раз залезть в разъемы форсунок. Разъемы в отличном состоянии (рассматривал под лупой), но, не надеясь на успех, поджал все усики и проблема пропала.

[rkarel]

Добрый день. Начну с того, что я не разбираюсь в двигателях и пишу сюда по просьбе отца.

Проблема следующего характера: месяц назад в путешествии словили чек, машина не ехала, а на холостых дергалась очень сильно. Я погуглил и нашел на каком-то форуме, что прежде всего стоит почистить контакт насоса-форсунки. Почистили и все стало супер. Но теперь чистить приходится раз в два дня. Первый признак - это дерганье машины (провалы) при наборе скорости.

Стоит сказать, что эти дерганья были и раньше на протяжении полугода, но до чека дела не доходило. Думали, что где-то воздух подсасывает, но, после чистки контакта, все становится идеально. Сам контакт в соляре и как я понял эта форсунка идет на 2 цилиндр.

Что можете сказать, уважаемые специалисты? Хана форсунке или исправимо своими силами или силами сервиса не за дорого? Может где-то сальничек какой износился?? Если это важно, то "негра" заглушили где-то год назад...

Сообщение отредактировал rkarel: 20 May 2013 - 11:54 AM

[серг1]

Тут в поиске поищите, многие отписывались как сделать, но Вам наверное уже придется менять сам разъём.

[SrSerg]

А почему контакт в соляре? Может шайба пропускает или трубка?

[серг1]

В обще то там контакты смазаны спец. смазкой. А саляра туда попасть не может, там колечко резиновое стоит (уплотнитель).

[rkarel]

Ну вот в том то и дело, что попадает. Так на глаз, там не поймешь, что и где пропускает и почему. Но протирать приходится регулярно и только на одной форсунке.

[Vahmurka]

наслаждайтесь
можно еще для уверенности по бокам разъема для пущего поджатия железочек какой-ть гадости напихать.

[fillin]

Здравствуйте! Написал в чат, но напишу и сюда,может кто ответит..Машина новая, 1200 км.дизель-автомат.На холостых оборотах (движок холодный),сильно потряхивает секунд 15-30,обороты при этом не плавают, потом всё проходит.. Насколько это серьёзно? Надо лечить?

[dan]

Здравствуйте! Написал в чат, но напишу и сюда,может кто ответит..Машина новая, 1200 км.дизель-автомат.На холостых оборотах (движок холодный),сильно потряхивает секунд 15-30,обороты при этом не плавают, потом всё проходит.. Насколько это серьёзно? Надо лечить?

Если прогретый двигатель работает нормально, не мешайте ему работать. Пробег очень маленький, обкатку двигатель не прошел, притрется все будет нормально.