Сообщений в теме: 11921

[Reech]

Братцы, а что вы смеётесь, еще и не такое бывает

Маленький офф: сам лично наблюдал и слышал, как один владелец Кайрона (он утверждал, что владеет машиной уже 4-5 лет) с пеной у рта доказывал, что в АвтоТеореме работают "одни дебилы", которые "ни хрена не смыслят в машинах". Как "выяснилось", у дядечки Кайрон-то оказывается переднеприводный (по его конечно мнению), хотя механики только что приговорили оба передних хаба (и судя по всему, сдохли они уже очень давно). Как мы (я тоже в этом поучаствовал после первых секунд ступора) не пытались ему доказать-объяснить, что Кайрон - это заднеприводный и подключаемый полный автомобиль, у нас это не получилось. Так дядечка и уехал на "мертвых" передних хабах на "переднем приводе"

Мдя... Это уже клиника... Не лечится...

[cam.tver]

Всем доброго дня!

Прошился у Романа 07.05.2014г.
Краткая предыстория - стал загораться чек (ошибка Р1235) при движении в трассовом режиме при скорости 110-120км/ч и оборотах коленвала 2000-2500 об/мин, а также при движении внатяг в городе. В Твери мне помочь не смогли, и по приезду из Белоруссии я обратился за помощью к Роману. Был радушно встречен, минут 6 понадобилось на оглашение диагноза машине (включая осмотр). Затем я опробовал три варианта прошивок, был убит тем, как едет авто с выключенной турбиной, и по совету остановился на варианте без интеркулера - он, гад, все равно был на выброс, так что не жалко.

Теперь наблюдения:
1. наблюдается легкий черный бздун при резком газе.
2. расход комбинированный (Тверь-Москва-Тверь) около 10л/100км. Тапки 265/75R16. Манера еды - по ситуации, могу и покататься ...
3. ощутимый подхват наблюдается после 2500 об/мин, до этого - ровная, как на троллейбусе, тяга
4. при достижении 110км/ч присутствует еще один явный подхват
5. турбина на ХХ выть перестала, её слышно после 2500об/мин, да и вообще, движка стала работать очень тихо.
6. как и предупреждал Роман, пока я не исключил интеркулер физически из наддувного тракта, движение было слегка нервным, что-ли... После выброса кулера - все хорошо.

Должен сказать - по совету тверских специалистов, определивших, что причина чека (Р1235) передув турбины, я изначально винтом задушил лопатки системы VGT. Уже потом, в Белоруссии, я снова крутил этот винт - уже отпуская лопатки (чтоб хоть как-то доехать домой). В общем, турбина у меня требует настройки, чем я сейчас и занимаюсь, пытаясь поймать заводские установки.

Роману респект и уважуха за проделанную работу!

Сообщение отредактировал cam.tver: 13 May 2014 - 01:57 PM

[tgbhu]

обязательно приглашу в ближайшее время на разбор с дымностью. если можешь, то послезавтра

В четверг после 13-00 могу подъехать. Хотя отчасти моя вина нельзя с 1200-1400 тапку в пол не гуманно к двигателю.

[Vahmurka]

1. наблюдается легкий черный бздун при резком газе.
5. турбина на ХХ выть перестала, её слышно после 2500об/мин, да и вообще, движка стала работать очень тихо.

скорее всего турбина работает все-таки немного с недодувом. если жить не мешает, оставь как есть - дольше проживет.

В четверг после 13-00 могу подъехать. Хотя отчасти моя вина нельзя с 1200-1400 тапку в пол не гуманно к двигателю.

не гуманно совсем!
однако полевой эксперимент не повредит. позвони только заранее

[Vahmurka]

Так что, выходит, что мне не светит прошиться?

все хорошо, Джексон оказался женщиной коробка оказалась как положено 5ступенчатой

[cam.tver]

скорее всего турбина работает все-таки немного с недодувом. если жить не мешает, оставь как есть - дольше проживет.

Роман, спасибо, наблюдения продолжаются.
После прошивки (через день) опять загорелся чек при разгоне на трассе. Как раз в столицу ехал, на Красную площадь посмотреть, в Кремль зайти. В столице сканером посмотрел - опять была Р1235 и новые Р0108, Р2311 и Р2312. Что нравится - чек на поведении машины не отразился!
Скинул - с тех пор периодически (после интенсивного разгона) появляется Р0108, при этом чек не загорается.
З.Ы. а турбинку все-таки я раскрыл - иначе для разгона "на уровне переднеприводного ТАЗа" приходилось закидывать до 3000об/мин...

[Vahmurka]

без интеркуллера по прежнему чек лезет?

[cam.tver]

без интеркуллера по прежнему чек лезет?

Один раз, Роман, чек загорелся по Р1235 и все, интеркулер на тот момент был уже удален. Периодически Р0108 вылезала без чека.
Но вчера я лопатки на турбине раскрыл (ориентировался по Кайрону товарища, у которого турбину никто не трогал) и сегодня ошибки не смотрел.

Сообщение отредактировал cam.tver: 13 May 2014 - 09:32 PM

[Vahmurka]

а! тогда понятно

[cam.tver]

Понятно? Чевой-то?

[Vahmurka]

турбина сейчас работает нерасчетно.

[llight]

...был убит тем, как едет авто с выключенной турбиной.

Поясните, пожалуйста, это значит хорошо или плохо?

[cam.tver]

По-простому - до 100 км/ч движку всё одно - есть турбина или нет, разгон бодрый, но плавный, без ярко выраженного подхвата. Далее небольшой затуп, км до 110 - затем ощутимый подхват и я успел разогнаться до 120, пришлось оттормаживаться. Чудес не бывает, отсутствие турбины снижает мощность и, как следствие, динамику автомобиля на трассовых скоростях.

Резюме: авто умеет ездить без турбины; в городском режиме без разницы; на трассе придется чуть больше времени закладывать на обгоны.

[cam.tver]

Роман, вчера, после небольшого дораскрытия турбины, отъездил целый день - сегодня подцепил сканер и ошибок, кроме моей стандартной (пока) Р1566, нет.
Как думаешь, получилось поймать заводские регулировки?

[llight]

Дык вы про VGT или про турбину говорите?

Я и выкручивал, и закручивал болт лопаток - машина вела себя по-разному, а ошибок сканер не выдавал.

Сообщение отредактировал llight: 14 May 2014 - 10:58 AM

[cam.tver]

Леонард, объясните, пожалуйста, что есть VGT, а что есть турбина?

Я, вроде, четко отписал про опыт езды с выключенной турбиной.

З.Ы. Блин, цитаты не вставляются...

[Vahmurka]

Роман, вчера, после небольшого дораскрытия турбины, отъездил целый день - сегодня подцепил сканер и ошибок, кроме моей стандартной (пока) Р1566, нет.
Как думаешь, получилось поймать заводские регулировки?

без стенда это сказать просто невозможно...
мое мнение: ничего не ругается - таки хорошо.

[llight]

Леонард, объясните, пожалуйста, что есть VGT, а что есть турбина?

VGT - система изменения геометрии лопастей в турбине.
Турбина - две улитки на одном валу.

отключая VGT (заглушив вакуумную трубку, отключив модулятор, отключив в прошивке - но при этом в моем случае вакуум почему-то есть) турбина продолжает работать, но при этом лопасти остаются одном (хз каком) положении.

с сняв впуской патрубок с турбины (таким образом воздух будет забираться с атмосферы, без участия турбины) и газанув, даже на холостых будет ощутима разница, ОЧЕНЬ ощутима!
Или, может быть, на спец. прошивке Романа разницы и нет? - я об этом и спрашиваю!

[cam.tver]

Ну, значит мы оба понимаем о чем речь.
Короче, пример:
при ошибке Р1235 (модулятор) мозги выключают/отключают турбину и машина перестает ехать. В моем случае она более-менее уверенно ехала до 2000об/мин (ну или до 80 км/ч), да и то по прямой.
Турбина при этом продолжает вращаться под действием выхлопных газов и давать какое-то там давление во впуск.
С Роминой прошивкой наличие активной ошибки Р1235, например, или снятие вакуума с турбины (что есть одно и тоже), а по сути отключив управление турбиной авто едет. И едет довольно-таки приятно - очень плавно, при этом в московском потоке удержаться не вопрос.
И еще один момент, мной замещенный - при разгоне характерного воя турбины не было. Как, впрочем, и при прогазовывании на месте.
В момент теста механически удалить турбину или её внутренности не было возможности, но, по словам Романа, на его предыдущей машине последнее время кишки из турбины были удалены и он ездил так.
Лично я принял к сведению, что после смерти турбины можно не заморачиваться её поисками, а выбросить внутренности и оставить пустышку.

Сообщение отредактировал cam.tver: 14 May 2014 - 01:13 PM

[llight]

В момент теста механически удалить турбину или её внутренности не было возможности, но, по словам Романа, на его предыдущей машине последнее время кишки из турбины были удалены и он ездил так.
Лично я принял к сведению, что после смерти турбины можно не заморачиваться её поисками, а выбросить внутренности и оставить пустышку.

Вооот!! Эти факты широкой общественности (или только мне) известны не были, отсюда и столько вопросов. Для себя все прояснил, спасибо!
Роман, где-то можно почитать хронике удаления кишков из турбины?