Сообщений в теме: 2645

[Шуберт]

Кайрон 2.0 дизель .Еще по лету поменял фильтр топливный с начало не придал значению увеличению времени заводки но по холодам понял что если так и дальше будет настанет утро когда акк просто не заведет авто .Почитав другие темы понял что причина может быть в фильтре ( не держится давление в системе и топливо сливается в бак ) прошу помощи в совете какой из фильтров прошел уже не однакратную проверку на машинах чтобы приобрести и мне его . За раннее спасибо всем легкого запуска по утрам особенно в морозы

А какой фильтр стоит сейчас? Если не один из вышеуказанных, то не мешало бы сделать тест на обратку...

[sergovi]

Кайрон 2.0 дизель .Еще по лету поменял фильтр топливный с начало не придал значению увеличению времени заводки но по холодам понял что если так и дальше будет настанет утро когда акк просто не заведет авто .Почитав другие темы понял что причина может быть в фильтре ( не держится давление в системе и топливо сливается в бак ) прошу помощи в совете какой из фильтров прошел уже не однакратную проверку на машинах чтобы приобрести и мне его . За раннее спасибо всем легкого запуска по утрам особенно в морозы

Фильтр-сепаратор DAHL-65 вместо всей этой лабуды которая стоит на наших авто. Кирюха постоянно стоит во дворе и загоняется в гараж только для проведения ТО. За 4 года проблем с заводкой двигателя не было и это с родным аккумулятором, правда заправляюсь только на Лукойле.Купленая 2 года
назад Вебаста лежит в гараже без дела, надобности в её установке не вижу, жалею о двух дырках просверлиных на панели для пульта к Вебасте. Не понимаю владельцев дизельныльных кирюх эксплуатирующих машины в Средней полосе России и испытывающих проблемы с запуском двигателя зимой.
Если мне не изменяет память не смог завести дизельный Фиат-Дукато 2.9 ТД в январе-феврале 2006года, когда температура воздуха в Калужской области
опустилась ниже-40градусов. Был опыт эксплуатации в этом году, зимой дизельной мицу Делика в морозы ниже -40, машина имела стоковую систему
топливоподачи, пробег по спидометру 250т.км и купленную у местных жителей, из положения выходили тем, что машину прогревали через каждые 2 часа.
Мне кажется проблема в стоковой системе топливоподачи дизельного кирюхи, в сендвиче влагоотделитель-топливный фильтр. При низких температурах насосу трудно протащить, через данный сендвич, достаточное колличество топлива для надёжного запуска двигателя.

Сообщение отредактировал sergovi: 24 December 2012 - 05:53 AM

[sergovi]

Фильтр-сепаратор DAHL-65 вместо всей этой лабуды которая стоит на наших авто. Кирюха постоянно стоит во дворе и загоняется в гараж только для проведения ТО. За 4 года проблем с заводкой двигателя не было и это с родным аккумулятором, правда заправляюсь только на Лукойле.Купленая 2 года назад Вебаста лежит в гараже без дела, надобности в её установке не вижу, жалею о двух дырках просверлиных на панели для пульта к Вебасте. Не понимаю владельцев дизельныльных кирюх эксплуатирующих машины в Средней полосе России и испытывающих проблемы с запуском двигателя зимой. Если мне не изменяет память не смог завести дизельный Фиат-Дукато 2.9 ТД в январе-феврале 2006года, когда температура воздуха в Калужской области опустилась ниже-40градусов. Был опыт эксплуатации в этом году, зимой дизельной мицу Делика в морозы ниже -40, машина имела стоковую систему топливоподачи, пробег по спидометру 250т.км и купленную у местных жителей, из положения выходили тем, что машину прогревали через каждые 2 часа. Мне кажется проблема в стоковой системе топливоподачи дизельного кирюхи, в сендвиче влагоотделитель-топливный фильтр. При низких температурах насосу трудно протащить, через данный сендвич, достаточное колличество топлива для надёжного запуска двигателя.

Фильтр-сепаратор DAHL-65 вместо всей этой лабуды которая стоит на наших авто. Кирюха постоянно стоит во дворе и загоняется в гараж только для проведения ТО. За 4 года проблем с заводкой двигателя не было и это с родным аккумулятором, правда заправляюсь только на Лукойле.Купленая 2 года назад Вебаста лежит в гараже без дела, надобности в её установке не вижу, жалею о двух дырках просверлиных на панели для пульта к Вебасте. Не понимаю владельцев дизельныльных кирюх эксплуатирующих машины в Средней полосе России и испытывающих проблемы с запуском двигателя зимой. Если мне не изменяет память не смог завести дизельный Фиат-Дукато 2.9 ТД в январе-феврале 2006года, когда температура воздуха в Калужской области опустилась ниже-40градусов. Был опыт эксплуатации в этом году, зимой дизельной мицу Делика в морозы ниже -40, машина имела стоковую систему топливоподачи, пробег по спидометру 250т.км и купленную у местных жителей, из положения выходили тем, что машину прогревали через каждые 2 часа. Мне кажется проблема в стоковой системе топливоподачи дизельного кирюхи, в сендвиче влагоотделитель-топливный фильтр. При низких температурах насосу трудно протащить, через данный сендвич, достаточное колличество топлива для надёжного запуска двигателя.

[Gorec]

Фильтр-сепаратор DAHL-65 вместо всей этой лабуды которая стоит на наших авто.
...Купленая 2 года назад Вебаста лежит в гараже без дела, надобности в её установке не вижу, жалею о двух дырках просверлиных на панели для пульта к Вебасте....

Ну и очень зря... С автономными подогревателями типа Вебасто, Бинар и подобными - мотор всегда заводится на теплую. А в вашем случае как был холодный пуск с загустевшим маслом - так и остался... Другой вопрос - что если заправился хреновой соляркой и она замерзла где-то в топливопроводе, то и Вебаста не поможет. Но это надо, чтобы очень сильно не повезло и уже по большей части не техническая проблема.. (((

[Antonio Banderas]

Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем разница между фильтром 6650921201 и 6650921301 ?

[Msk-199]

Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем разница между фильтром 6650921201 и 6650921301 ?

вроде же все это есть в теме, 301 без датчика, 201 с датчиком.

[ХРЮК]

ну а я всё эксперементирую, уже на родном фильтре пробег 95000 и пока проблем нет.

[Msk-199]

ну а я всё эксперементирую, уже на родном фильтре пробег 95000 и пока проблем нет.

Не мучай машину, замени фильтрик ))))

[68wolk]

В преддверии ТО-60т(замена топливного фильтра)покопался сегодня в своих записях и старых заказ-нарядах и с удивлением обнаружил,что на первой замене(20т.)мне ставили топливный фильтр PS9451 Fram ,который стоит сегодня в Экзисте 438рублей.Фаворит-Реутов продал мне его за 5600....Отъездил я на нем ПРЕКРАСНО! Потом поставил Knecht (Mahle Filter)KL 505 за 2500 (мне сказали,что эта фирма делает лучшие расходники) А стоит ли переплачивать..? Разницы никакой не заметил.

[oleg_]

Жесть, разве может ОД ставить неоригинальные запчасти? Вот вам и хваленый Реутов.

[dan]

Жесть, разве может ОД ставить неоригинальные запчасти? Вот вам и хваленый Реутов.

Может, жажда наживы и машина скорее на ремонт топливной приедет, двойная выгода.

[68wolk]

Жесть, разве может ОД ставить неоригинальные запчасти? Вот вам и хваленый Реутов.

Ни Автомир,ни Фаворит никогда не ставили лично мне оригиналы .Это касается и масляных,и салонных,и воздушных фильтров,колодок и т.п. Но это не напрягает.Напрягает разница в цене!

[oleg_]

Говеный сервис от Соллерса получается. Были у меня новые Мазда и Форд- на ТО всегда только оригинал.

[ХРЮК]

96000 топливный старый, без проблем

[кот учетный тм]

скоро 30 тысяч как не менял фильтр думаю идти на 40 или нет

[revolotom]

96000 топливный старый, без проблем

Чувствую ты их жаждешь...

[ХРЮК]

скоро 30 тысяч как не менял фильтр думаю идти на 40 или нет

как видишь я пока не собираюсь менять, да и машинка хорошо прёт без проблем.

Чувствую ты их жаждешь...

Ген, да она давно бы накрылась если что не так. на мерине дизиле не менял его 200000 и не хрена не было.

[lode-a]

как видишь я пока не собираюсь менять, да и машинка хорошо прёт без проблем.

Ген, да она давно бы накрылась если что не так. на мерине дизиле не менял его 200000 и не хрена не было.

Давно заметил, чем меньше копаешься в машине, тем больше она ездит. Особенно это справедливо к дизельным машинам. Мой Кайрик проехал 230 тыс, и чуствует себя хорошо. Фильтр менял последний раз через 110 тыс. Прошу понять меня правильно, я никого не призываю так делать. Это просто факт из жизни.

[Kukas]

Давно заметил, чем меньше копаешься в машине, тем больше она ездит. Мой Кайрик проехал 230 тыс, и чуствует себя хорошо.

+1

[ХРЮК]

Давно заметил, чем меньше копаешься в машине, тем больше она ездит. Особенно это справедливо к дизельным машинам. Мой Кайрик проехал 230 тыс, и чуствует себя хорошо. Фильтр менял последний раз через 110 тыс. Прошу понять меня правильно, я никого не призываю так делать. Это просто факт из жизни.

ну так и я про это. даж если он полностью засрётся форсам не хрена не будет, пока ТНВД не гаркнет, а из за фильтра ТНВД не хрена не будет.