Сообщений в теме: 2645

[Перс]

Второй фильтр создаст еще больше гидравлического сопротивления подаче топлива, тут и так народ с одним фильтром дополнительные насосы ставит, чтоб соляра бодрее бежала.

[nihsurk]

Почему нельзя? Можно. А вот сколько проедешь, зависит от количества г-на в топливе. В баке особо ничего быть не должно, потому что бак несколько раз через фильтр проходит.
Это конечно лучше чем один фильтрон , но зачем 2 ставить?

Ну так убери, раз таки советы другим даешь.

Сообщение отредактировал nihsurk: 27 March 2018 - 05:21 PM

[dim.a7]

Ну так убери, раз таки советы другим даешь.

Какие советы? Я вроде бы никаких советов не давал.

[dim.a7]

Есть практика, некоторые ставят чтобы реже менять фильтр Делфи.

А почему его надо будет реже менять?

[dim.a7]

Давай с вотрубями в тему фильтр для дизеля.Там такие ништяки начинаются.

Ну дык давай!!!
Хотя ответ я уже знаю- первый дешевенький, будет забиваться и меняться чаще.
Но у меня заготовлен уже новый вопрос- а на какой пробег тогда рассчитывать второй фильтр?

[Василий Мытищи]

Как вотрубя закончатся,так и менять.  А то что гидравлическое сопротивление возрастет, это однозначно. Ставить второй или нет,личное дело владельца.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 28 March 2018 - 08:06 AM

[dim.a7]

Как вотрубя закончатся,так и менять.  А то что гидравлическое сопротивление возрастет, это однозначно. Ставить второй или нет,личное дело владельца.

Нет, ну сказано то со знанием дела, не гоже уходить от ответственности.
А я бы сказал так.... если заправляешься загаженным топливом, типа из лужи под камазом, то да, предварительный фильтр дешевенький оправдывает себя. Меняй через 5...10 тыс.
А так больше он нафиг не нужен.
И еще отрицательная сторона сей ,,рацухи,,... В мороз топливный прогревается уже на ХХ, а первый, дополнительный останется холодным и плохо будет пропускать топливо. На ХХ будет пропускать достаточно, а на скорости будет топливное голодание. Поэтому нужно будет заливать хорошее зимнее топливо, а в этом случае второй фильтр нафиг не нужен.

[Василий Мытищи]

Кто бы спорил, зимой пользуюсь штатными , на лето второй ставлю вместо водоотделителя. Заправляюсь исключительно ,на определенных личной практикой, заправках. Штатного ,мне на 30 000 км хватает, второго на летний сезон.

[Nikolay]

Второй фильтр создаст еще больше гидравлического сопротивления подаче топлива, тут и так народ с одним фильтром дополнительные насосы ставит, чтоб соляра бодрее бежала.

Вместо пустой банки после 120000 км поставил сепаратор GR-550 и 925.Работает нормально и без доп. насоса.Через 20000км 925 вскрыл а он совсем чистый.

Сообщение отредактировал Nikolay: 28 March 2018 - 03:52 PM

[dim.a7]

Штатного ,мне на 30 000 км хватает, второго на летний сезон.

А что со вторым случается, если только на лето хватает?

[Василий Мытищи]

Да ничего не случается,на помойку отправляется.Имею привычку не доводить до печальных последствий.Там попкорн у ребят не закончился ????

[dim.a7]

Да ничего не случается,на помойку отправляется.Имею привычку не доводить до печальных последствий.Там попкорн у ребят не закончился ????

А какие могут быть печальные последствия? И почему именно летом?

[Горын73]

Поменял наконец то фильтр. Поставил 925. Пробку снизу оставил родную.

У меня стоял АМС фильтр... И водоотделитель наоборот.

 

Резинка уплотнительная на датчике был вся в трещинах, а вот на заглушке в АМС фильтре резинка была живая, оттуда вытащил поставил на датчик.

Сообщение отредактировал Горын73: 14 April 2018 - 04:06 PM

[Kukas]

Поменял наконец то фильтр. Поставил 925. Пробку снизу оставил родную.

У меня стоял АМС фильтр... И водоотделитель наоборот.

IMG_20180414_161741.jpg

 

Резинка уплотнительная на датчике был вся в трещинах, а вот на заглушке в АМС фильтре резинка была живая, оттуда вытащил поставил на датчик.

А по чему не 924-й? У 925-го ходимость меньше. Видимо цена с играла роль))))

[Горын73]

А по чему не 924-й? У 925-го ходимость меньше. Видимо цена с играла роль))))

Парни выше мне сказали что если есть водоотделитель, то без разницы какой ставить, ориентир на цену.

Откуда инфа про ходимость?

Сообщение отредактировал Горын73: 14 April 2018 - 04:24 PM

[Kukas]

Парни выше мне сказали что если есть водоотделитель, то без разницы какой ставить, ориентир на цену.

Откуда инфа про ходимость?

925 делфи рассчитан на ограниченный пробег. С наличием или отсутствием водоотделителя фильтр не связан ни как.

 

Вы лучше уточните куда идёт 924, а куда 925 и в чём разница. 924й может быть с датчиком воды и без него. И тем не менее он 924й))

Сообщение отредактировал Kukas: 14 April 2018 - 04:29 PM

[кум77]

А по чему не 924-й? У 925-го ходимость меньше. Видимо цена с играла роль))))

Так вроде у этих фильтров отличие только в резьбе.

[Kukas]

Так вроде у этих фильтров отличие только в резьбе.

А при чём тут вообще резьба? Фильтр идёт либо с датчиком, дороже, либо с заглушкой, дешевле. А присоединительные размеры идентичны. А вот по цене они различаются. Не на много, но 924й дороже.

[кум77]

Ну как бы эти фильтра и отличаются только резьбой под датчик. На 925 резьба под наш датчик воды на 924 другая.

[AnRee]

Зачем людей путаете? Те которые с литерой E - эконом вариант так сказать, в нем меньше фильтрующего элемента. В ФАКе кстати тоже ошибка. 924, 925 полноценные фильтра, те которые с E, под меньший пробег на фильтре рассчитаны, или под более благоприятные условия эксплуатации (читай качество топлива).
Пруфы не просите, уже выкладывал, обсуждали, инфа официальная.

Сообщение отредактировал AnRee: 14 April 2018 - 06:28 PM