Сообщений в теме: 29

[ELSTAL150]

попробуйте видео запишите, выложите в ютуб и сюда ссылку. Так быстрее наверно будет.

[den34]

Два дня ездил- то рычит, то нет, а сегодня патрубок сорвало. Как время появится, модуляторы проверю, может в них причина. Потом отпишусь.

[visor]

Была похожая проблема, что и у автора темы. После изучения выяснил, что отвалился алюминиевый патрубок, который стоит между интеркуллером и клапаном ЕГР - нижнее ухо кронштейна отпало полностью, на верхнем была трещина больше половины сварного шва. При резком разгоне патрубок начинал вибрировать и задевать за площадку аккумулятора, из за этого возникал эффект рева из под капота. Больше всего рев проявлял себя при движении на второй передаче в диапазоне оборотов 2500-3500. Если стоять на месте и газовать, то рева не было, только когда машина в движении - двигатель под нагрузкой. Отвалившиеся уши кронштейна приварили в ближайшем сервисе аргоном, взяв за это 500 руб.

[den34]

Вот оно решение, спасибо! У меня тоже у патрубка кронштейн недавно отвалился и симптомы точно как у Вас. Проверю и отпишусь. Еще у меня полетел модулятор турбины, после замены машина поехала нормально и рык почти прошел, но иногда прослушивается, хотя и не очень его слышно стало. Звук , извините, так и не смог нормально записать, не слышно нифига на диктофоне. Большое всем спасибо!

[Lepricon]

попробуйте видео запишите, выложите в ютуб и сюда ссылку. Так быстрее наверно будет.

Почитал ваши шаманства на drive, помогла регулировка винта вискомуфты?

[ELSTAL150]

Почитал ваши шаманства на drive, помогла регулировка винта вискомуфты?

Здравствуйте, здесь мы немного не в тему, можно и там спрашивать.

Да, помогло, не шумит, конечную регулировку делал при +20 приблизительно. В дальней поездке слышал её два или три раза.

[Denis58]

Здравствуйте, здесь мы немного не в тему, можно и там спрашивать.

Да, помогло, не шумит, конечную регулировку делал при +20 приблизительно. В дальней поездке слышал её два или три раза.

Вчера тоже попробовал регулировать вискомуфту... Выкинул штатный болтик (так как никакой шляпки у него не было и резьбы

осталось ~3мм), подобрал болтик по резьбе и вкрутил "на глаз"...    Сегодня доехал до работы, карлсона ниразу не слышал

Теперь тока надо разобраться , как правильно его отрегулировать, а то когда станет надо обдувать   , боюсь он может не сработать

[Псих]

Вчера тоже попробовал регулировать вискомуфту... Выкинул штатный болтик (так как никакой шляпки у него не было и резьбы

осталось ~3мм), подобрал болтик по резьбе и вкрутил "на глаз"...    Сегодня доехал до работы, карлсона ниразу не слышал

Теперь тока надо разобраться , как правильно его отрегулировать, а то когда станет надо обдувать   , боюсь он может не сработать

а где винт находится,в двух словах? драйв чето не открывается,

может это стопорный-контрящий винт??

по поводу перегрева вроде без винта люди ездят годами и ниче

[ELSTAL150]

Почему-то не смог отправить в личку 

 

а где винт находится,в двух словах? драйв чето не открывается,

может это стопорный-контрящий винт??

по поводу перегрева вроде без винта люди ездят годами и ниче

вообщем, тут смотри http://www.drive2.ru/l/6279074/болт под внутренний шестигранни, на пластине.

[den34]

ДВС всем. Действительно, на патрубке от ЕГР отломились крепления и патрубок задевал за подставку аккумулятора, все приварил, V8 пропал. Всем спасибо, удачи на дорогах!