Сообщений в теме: 2082

[Акакий]

В общемтак. Столкнулся с такой же проблемой. Просил совета на форуме спасибо ребята просветили. Ситуаци следующая. При подключении передних колес загорается лампа 4вд. то есть електрика в порядке. Но колеса н подключались. Так вот может быть не работает вакуум который подключает так называемые ХАБы. Советовали их диагностировать. В моем же случае, как и писали на форуме, ослабла ступичная гайка. Вакуум в порядке. При включении ПП, одно колесо подключалось, второе нт. Решение простое, затянули гайку на ступице все в порядке. Знал бы сам подтянул. Когда сняли колесо, она руками поворачивалась. Только надо не переборщить. ксатати, гайка не фиксируется. Удачи по результататам отпишись.

Смотрел сегодня гайку, реально одна откручена, закрутил, но пп не работает. Мля х... знает, что дальше делать. Наверное подожду потепления, а там буде видно. Всем спасибо!

[Электрик]

Смотрел сегодня гайку, реально одна откручена, закрутил, но пп не работает. Мля х... знает, что дальше делать. Наверное подожду потепления, а там буде видно. Всем спасибо!

Все же в Ньюпроксиму под'ехал бы, зимы ещё будет, а там грядки, рыбалка... летом времени постоянно не хватает

[Акакий]

Все же в Ньюпроксиму под'ехал бы, зимы ещё будет, а там грядки, рыбалка... летом времени постоянно не хватает

Согласен со временем но с деньгами напряг, а в Ньюпроксиму я подъезжал, там сказали необходимо менять муфту,и стоит это дело в проксиме около 12 000 р, но не могу понять причем тут муфта ведъ муфта это металическая шестеренка, и как так в тепле она работает а в морозы нет хер...я какая то. Я думаю скорее всего это конденсат в вакумных шлангах подключения ПП, но немогу понять почему в проксиме мастер не предложил проверить шланги а сразу сказал о замене муфты, скорее всего напрашивается что замена муфты это больше денег в казну сервиса. Так что вот так теперь думаю где делать ремонт авто, везде один развод на енюшки.

[Djinn]

Согласен со временем но с деньгами напряг, а в Ньюпроксиму я подъезжал, там сказали необходимо менять муфту,и стоит это дело в проксиме около 12 000 р, но не могу понять причем тут муфта ведъ муфта это металическая шестеренка, и как так в тепле она работает а в морозы нет хер...я какая то. Я думаю скорее всего это конденсат в вакумных шлангах подключения ПП, но немогу понять почему в проксиме мастер не предложил проверить шланги а сразу сказал о замене муфты, скорее всего напрашивается что замена муфты это больше денег в казну сервиса. Так что вот так теперь думаю где делать ремонт авто, везде один развод на енюшки.

1. Замена муфты там уложится в 3000р сам там был и делал на прошлой неделе. Попросил продуть шланги когда меняли муфту - продули.
2. Муфту можешь купить сам, цены в интернете.
3. Кстати можешь сам шланги продуть, открываешь капот - справа между фарой и площадкой акумыча ищешь тройничек снимаешь с него поочереди шланги (неудобно подлезть), далее выкручиваешь руль до упора вправо и снимаешь шланг с муфты левого колеса - продуваешь, так же справым колесом.
4. Гайки ступицы на обоих колесах затянул?
металлическая шестеренка закрепленная в пластмаске, а пластмаска к корпусу прикреплена резиновой манжеточкой - так вот если манжетка какимто образом прохудится то вакуум не создастся.

[Visitor]

1. Замена муфты там уложится в 3000р сам там был и делал на прошлой неделе. Попросил продуть шланги когда меняли муфту - продули.
2. Муфту можешь купить сам, цены в интернете.
3. Кстати можешь сам шланги продуть, открываешь капот - справа между фарой и площадкой акумыча ищешь тройничек снимаешь с него поочереди шланги (неудобно подлезть), далее выкручиваешь руль до упора вправо и снимаешь шланг с муфты левого колеса - продуваешь, так же справым колесом.
4. Гайки ступицы на обоих колесах затянул?
металлическая шестеренка закрепленная в пластмаске, а пластмаска к корпусу прикреплена резиновой манжеточкой - так вот если манжетка какимто образом прохудится то вакуум не создастся.

Пипец! Сам себе ... сервис? Блин, хочется ездить, а не ремонтироваться...

[Акакий]

1. Замена муфты там уложится в 3000р сам там был и делал на прошлой неделе. Попросил продуть шланги когда меняли муфту - продули.
2. Муфту можешь купить сам, цены в интернете.
3. Кстати можешь сам шланги продуть, открываешь капот - справа между фарой и площадкой акумыча ищешь тройничек снимаешь с него поочереди шланги (неудобно подлезть), далее выкручиваешь руль до упора вправо и снимаешь шланг с муфты левого колеса - продуваешь, так же справым колесом.
4. Гайки ступицы на обоих колесах затянул?
металлическая шестеренка закрепленная в пластмаске, а пластмаска к корпусу прикреплена резиновой манжеточкой - так вот если манжетка какимто образом прохудится то вакуум не создастся.

А муфта в магазине продается в комплекте с резновой манжетой или ее можно приобрести отдельно

1. Замена муфты там уложится в 3000р сам там был и делал на прошлой неделе. Попросил продуть шланги когда меняли муфту - продули.
2. Муфту можешь купить сам, цены в интернете.
3. Кстати можешь сам шланги продуть, открываешь капот - справа между фарой и площадкой акумыча ищешь тройничек снимаешь с него поочереди шланги (неудобно подлезть), далее выкручиваешь руль до упора вправо и снимаешь шланг с муфты левого колеса - продуваешь, так же справым колесом.
4. Гайки ступицы на обоих колесах затянул?
металлическая шестеренка закрепленная в пластмаске, а пластмаска к корпусу прикреплена резиновой манжеточкой - так вот если манжетка какимто образом прохудится то вакуум не создастся.

И еще вопросик к тебе, у тебя, что тоже пп не работал, и тебе в проксиме помогли заменой муфты, ответь пож-та.

[Djinn]

А муфта в магазине продается в комплекте с резновой манжетой или ее можно приобрести отдельно


И еще вопросик к тебе, у тебя, что тоже пп не работал, и тебе в проксиме помогли заменой муфты, ответь пож-та.

резиновая манжета - часть муфты

кроме проксимы никуда не обращался, проблема решилась путем затягивания гайки ступицы...

[KirS]

почитал ветку форума, задумался, а как проверить правильно ли подключается полный привод (ну кроме лампочек на приборке),
несколько раз загорался check4wd, после выключения/запуска двигателя пропадало, и сам 4wd горит, вроде бы все нормально, но появилось ощущение, что передние не всегда при полном приводе крутятся. Как бы наверняка убедиться в работоспособности полногопривода, чтобы если что вовремя на сервис обратиться ?
Спасибо.

[uri]

Наблюдая за тем как мне затягивали гайку и чинили ПП я понял следуюющее. Сначала вывесили машину на подъемнике, освободив нагрущку на колеса.Продемонстрировали как диагностируется вакуум. При заведеном двигателе снимали шланги которые идут к ступицам и включали ПП. Я так понял, там должно создаваться разряжение. Разряжение было, соответственно эта цепь в порядке. Затем поставили шланги обратно опять вкулючали и выключали ПП. Когда включаешь ПП, снизу видно, как передние ШРУСы входят в пазы, т.е. было видно, какой подключается а какой нет. Один всасывался не до конца. Гайку закручивали при неработающем двгателе и отсоединенном шланге. Затянув гайку, поставив шланг на место, пробовали при заведеном двигателе включать и вывкючать ПП. Получилось не сразу, опытным путем выбрали момент затяжки гайки. Вот в общем и все пока работает.Судя по тому, что у Вас ослабла спупичная гайка, скорее всего дело именно в ней, надо просто поймать момент затяжки и последовательность подкулючения этих шлангов. Надеюсь, поможет. Ждем результатов.

[Акакий]

Наблюдая за тем как мне затягивали гайку и чинили ПП я понял следуюющее. Сначала вывесили машину на подъемнике, освободив нагрущку на колеса.Продемонстрировали как диагностируется вакуум. При заведеном двигателе снимали шланги которые идут к ступицам и включали ПП. Я так понял, там должно создаваться разряжение. Разряжение было, соответственно эта цепь в порядке. Затем поставили шланги обратно опять вкулючали и выключали ПП. Когда включаешь ПП, снизу видно, как передние ШРУСы входят в пазы, т.е. было видно, какой подключается а какой нет. Один всасывался не до конца. Гайку закручивали при неработающем двгателе и отсоединенном шланге. Затянув гайку, поставив шланг на место, пробовали при заведеном двигателе включать и вывкючать ПП. Получилось не сразу, опытным путем выбрали момент затяжки гайки. Вот в общем и все пока работает.Судя по тому, что у Вас ослабла спупичная гайка, скорее всего дело именно в ней, надо просто поймать момент затяжки и последовательность подкулючения этих шлангов. Надеюсь, поможет. Ждем результатов.

Спасибо буду пробывать так как пишешь, по результату отпишусь не забуду.

[misha1973]

Принцип работы ПП на Кайроне достаточно прост и я его уже где то описывал. Есть вакуумный насос, при работающем двигле он молотит постоянно. Есть вакуумный клапан, в режиме 2WD он открыт и создаёт разрежение в хабах. В режиме 4WD этот клапан закрывается и разрежение в хабах не создаётся. При этом внутренняя шестерня вакуумной муфты за счёт силы упругости резиновой манжеты "наезжает" на шестерню ступицы и соединяет её с шестернёй ШРУСа (в режиме 2WD за счёт отсоса воздуха шестерня муфты удерживается на шестерне ШРУСа) - ПП включается. Выводы: если дело в клапане, привод всегда включён. Обычно проблема в том, что сорвана муфта - получается, когда газуют, не дождавшись включения ПП (20-30 сек. после загорания лампочки 4WD High на стоячем а/м, на ходу это не актуально). Проверить состояние муфт предельно просто. На стоящем а/м вывешиваются по очереди передние колеса. Далее запускается двигатель и колёса по очереди проворачиваются. При проворачивании колеса ШРУС вращаться не должен в режиме 2WD! Далее включается 4WD и снова проворачиваются колёса. При этом ШРУСы должны вращаться вместе с колёсами. У которого колеса что то не так - значит там хаб неисправен и надо его перебрать (лучше просто заменить муфту). Я покупал такие за 7000 штука - дорого, зато сразу. А делали в Ньюпроксиме. И сделали как надо. Больше проблем не было. Вообще эти вакуумные хабы слабое место у всех авто, где они имеют место быть. Надо следить за состоянием и герметичностью вакуумных трубок, чтоб не отскочили и грязи не насосали. И при включении ПП на стоячем а/м досчитать хотя бы до 10 и резко не газовать, чтоб хабы успели схватиться, ибо как всякие пневмоустройства, они обладают определённой инертностью. В противном случае их легко сорвать - манжета, она рвётся легко.

[Акакий]

Принцип работы ПП на Кайроне достаточно прост и я его уже где то описывал. Есть вакуумный насос, при работающем двигле он молотит постоянно. Есть вакуумный клапан, в режиме 2WD он открыт и создаёт разрежение в хабах. В режиме 4WD этот клапан закрывается и разрежение в хабах не создаётся. При этом внутренняя шестерня вакуумной муфты за счёт силы упругости резиновой манжеты "наезжает" на шестерню ступицы и соединяет её с шестернёй ШРУСа (в режиме 2WD за счёт отсоса воздуха шестерня муфты удерживается на шестерне ШРУСа) - ПП включается. Выводы: если дело в клапане, привод всегда включён. Обычно проблема в том, что сорвана муфта - получается, когда газуют, не дождавшись включения ПП (20-30 сек. после загорания лампочки 4WD High на стоячем а/м, на ходу это не актуально). Проверить состояние муфт предельно просто. На стоящем а/м вывешиваются по очереди передние колеса. Далее запускается двигатель и колёса по очереди проворачиваются. При проворачивании колеса ШРУС вращаться не должен в режиме 2WD! Далее включается 4WD и снова проворачиваются колёса. При этом ШРУСы должны вращаться вместе с колёсами. У которого колеса что то не так - значит там хаб неисправен и надо его перебрать (лучше просто заменить муфту). Я покупал такие за 7000 штука - дорого, зато сразу. А делали в Ньюпроксиме. И сделали как надо. Больше проблем не было. Вообще эти вакуумные хабы слабое место у всех авто, где они имеют место быть. Надо следить за состоянием и герметичностью вакуумных трубок, чтоб не отскочили и грязи не насосали. И при включении ПП на стоячем а/м досчитать хотя бы до 10 и резко не газовать, чтоб хабы успели схватиться, ибо как всякие пневмоустройства, они обладают определённой инертностью. В противном случае их легко сорвать - манжета, она рвётся легко.

Спасибо за полный ответ. Сегодня вывешивал поочереди колеса, как тя описал, хабы действительно впорядке. Я всетаки думаю что у меня идет недовключение ПП из-за кондесата в трубках, по возможности буду дуть в сервисе. Еще раз спасибо.

[oleksandr]

Привет!У моего Кирюхи -43000км.,дизель,2008г. не выключается передний привод,горит красный "ЧЕК 4WD".Это,я так понимаю,вакуумный клапан выключения барахлит ?Или продуть вакуумные трубопроводы.

[oleksandr]

Привет!У моего Кирюхи -43000км.,дизель,2008г. не выключается передний привод,горит красный "ЧЕК 4WD".Это,я так понимаю,вакуумный клапан выключения барахлит ?Или продуть вакуумные трубопроводы.

Съездил на мойку - все нормально,оттаяло.Передний мост выключился,Чек-погас!!!Слава Кирюхе!!!

[Уфимец]

Прошу помочь. Сразу после покупки машины была маленькая неполадка - при включении полного привода индикатор включения на приборной панели показывал не полное включение (индикатор мигал). Машину загнали на сервис дилера, и через 20 минут выгнали, сказали, что был плохой контакт на датчике. И вот спустя 2 месяца картина повторилась. Ездить вроде не мешает, но неприятно. Вот я думаю, записываться и ехать в сервис, терять полдня или попробовать пошевелить провода на датчике самому. Гараж, яма есть. Только где он находится, этот датчик? Может кто подскажет?

[goose]

Может не датчик, а электромагнитный клапан?

[шао]

вообщем где то здесь -шевели,там есть еще отдельная фишка с 1 или 2 проводами,может там и скорей всего,вообшнто лучше маму с папой смазать и закрутить и посмотреть если все получится так и оставь

[Уфимец]

Спасибо всем за советы. Попробую сделать.

[oleksandr]

Совет также-все точки соприкосновения двух жгутов проводки дополнительно заизолировать потолще,если нет возможности устранить это соприкосновение.Перетирает не только толстую пластиковую защитную оплетку,а и сам медный провод с изоляцией,что у меня и случилось на 45тыс.км.

[Feiser_]

Есть проблемка.при включении полного привода,он не включился и не выключился!И когда включаешь заднюю то машина не едет,а появляется маленький свист.Когда включаешь пониженную то свист пропадает и включается задняя.При движении без пониженной, когда отпускаешь газ машина едет как на автомате!