Сообщений в теме: 102

[wingle1961]

В хабах разряжение Т О Л Ь К О  при включенном полном приводе.

[avto111]

Наоборот.

[wingle1961]

Ах да я ошибся.

[Kaiman]

В хабах разряжение Т О Л Ь К О  при включенном полном приводе.

 Наоборот. При выключении двигателя хабы сразу входят в зацепление, то есть вакуум пропадает. Получается, что насос постоянно поддерживает вакуум в хабах, а воздух перегоняет в картер, вот и дует )))

[avto111]

 Наоборот. При выключении двигателя хабы сразу входят в зацепление, то есть вакуум пропадает. Получается, что насос постоянно поддерживает вакуум в хабах, а воздух перегоняет в картер, вот и дует )))

Все правильно. А интенсивность всасывания зависит от состояния уплотнений. 

[Kaiman]

 А интенсивность всасывания зависит от состояния уплотнений. 

 Я думаю не только от этого. Ведь система постоянно работает, модулятор нЕГРа открыл-закрыл, воздух в систему перепустился, с турбиной тоже самое, вот насос этот воздух и удаляет, подсосы через уплотнения к этому плюсуются, так что ему есть что качать постоянно )))

[avto111]

Я это и сказал, чуть выше. Но есть тот, кто сомневается.

[Kaiman]

Я это и сказал, чуть выше. Но есть тот, кто сомневается.

 Не ошибается тот, кто ничего не делает. )))  Все мы имеем право на ошибку. Главное не упорствовать в ней, а уметь признать )))

[шао]

У вас что во всех шлангах  на турбину егр и втом числе и тормоза с приводом пер моста ---ДЫРЫ?

ой,наверное да,куда то он убегает гад вечно,этот вакуум 

[ПИОНЕР]

Внутри усилителя есть перепускной клапан. При разряжении около 50 мм. ртутного столба он полностью закрыт, это остаточное разряжение, которого хватает на пару нажатий. А при 65-70 он немнго подтравливает. Именно столько разряжения и выдает наш вакуумнасос. В бензинке разряжение ниже. А ты думаешь в хабах полная герметичность? А откуда там столько г. ?

 

Ещё с пол года назад, мои хабы держали вакуум сутки! Но затем, как-то резко похужело, хватает минут на 10-15.  

[nihsurk]

подажгу я этот пепелац

Не надо паниковать раньше времени. братану Паджеро 4 3.8 шестерку в гаражах откапиталили, чуть больше полтинника отдал. Машин летаэ как новая. 

[ПИОНЕР]

Не надо паниковать раньше времени. братану Паджеро 4 3.8 шестерку в гаражах откапиталили, чуть больше полтинника отдал. Машин летаэ как новая. 

Паниковать конечно же не надо, может быть например, причина в клапанах, но вот "откапиталить" за полтийник - никогда не поверю. Капитальный ремонт предполагает, как минимум шлифовку КВ, замену поршневой, расточка/замена цилиндров, ремонт ГБЦ и естественно запчастями не б/у, как максимум с заменой др. агрегатов, тут одних ЗЧ за сотню точно перевалит + работа, а иначе это не капиталка - какой нить минимально необходимый ремонт (типа поршень прогаревший заменили). 

[yojik]

на диагностике показывает ошибку недодув турбины, но если просто газовать на месте то все норм,а вот на пятой с педалью в пол при 130 км выскакивает чек , заглушили егр стал чек загораться ближе к 140 что дальше     

[хант]

на диагностике показывает ошибку недодув турбины, но если просто газовать на месте то все норм,а вот на пятой с педалью в пол при 130 км выскакивает чек , заглушили егр стал чек загораться ближе к 140 что дальше     

Андрюша тут ответ очевиден и лежит на поверхности, снизь скорость до 110км.

[Kaiman]

на диагностике показывает ошибку недодув турбины, но если просто газовать на месте то все норм,а вот на пятой с педалью в пол при 130 км выскакивает чек , заглушили егр стал чек загораться ближе к 140 что дальше     

 А дальше разбираться почему недодув. Для начала посмотреть нет ли дыр в интеркулере.

[yojik]

дело не в скорости а в проблеме, утром сейчас похолодало стал хуже заводится и есть подтраивание , форсы- норма

[nihsurk]

Паниковать конечно же не надо, может быть например, причина в клапанах, но вот "откапиталить" за полтийник - никогда не поверю. Капитальный ремонт предполагает, как минимум шлифовку КВ, замену поршневой, расточка/замена цилиндров, ремонт ГБЦ и естественно запчастями не б/у, как максимум с заменой др. агрегатов, тут одних ЗЧ за сотню точно перевалит + работа, а иначе это не капиталка - какой нить минимально необходимый ремонт (типа поршень прогаревший заменили). 

И покупка новой машины! Вот это настоящая капиталка!

 

Я не спорю, можно сделать тоже самое гораздо дороже. Но нам это не по карману.

Сообщение отредактировал nihsurk: 10 September 2015 - 08:42 PM

[avto111]

на диагностике показывает ошибку недодув турбины, но если просто газовать на месте то все норм,а вот на пятой с педалью в пол при 130 км выскакивает чек , заглушили егр стал чек загораться ближе к 140 что дальше     

Проверь модулятор турбины и ход штока турбины. Возможно закоксовались лопатки.

[Kaiman]

дело не в скорости а в проблеме, утром сейчас похолодало стал хуже заводится и есть подтраивание , форсы- норма

 Между чеком на скорости и трудным запуском на холодную связи быть не должно. По идее две разные проблемы. Тест на обратку не говорит о полной исправности форсунок, могут и распылители загадиться. 

[avto111]

Если заклинило VGT, то может быть и запуск и недодув.