Сообщений в теме: 85

[KUKURUZZO]

Уважаемые форумчане, обладатели бензиновых Кайронов, кто при проведении ТО своего коня чистит ДМРВ? Недавно решил почистить и удивился его конструкции, свиду напоминает какой-то электронный компонент, в оранжевой оболочке... Его вообще нужно чистить или нет? 
 
Темы объединены. 

 

1610943448 , Датчик расхода воздуха

1611423000 , Адаптор(переходник) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Сообщение отредактировал Олег03: 01 November 2016 - 08:43 AM

[Aleks_L]

Меняется при глюках - то тянет то не тянет. Давление за заглушеном двиг прогретый/холодный разное -норма 100кПА. Повышенный расход топлива +1л по трассе и потряхивает на хх - на новом датчике ,при выкл потребителях 33кПА. Замена 20 минут. Снять дросель. Отвернуть и вытянуть датчик, одеть в разъем новый, затолкать обратно на место, прикрутить. На фото шестигранник на 6 ключ на 10

[mcaxs]

Давление за заглушеном двиг прогретый/холодный разное -норма 100кПА. Повышенный расход топлива +1л по трассе и потряхивает на хх - на новом датчике ,при выкл потребителях 33кПА.

Ни х... не понял. На заведёном двигателе с выкл. потребителями 33 КПа, глушим двиг и давление поднимается до 100 КПа...

Это как?

[Aleks_L]

Меняется при глюках - то тянет то не тянет. Давление за заглушеном двиг прогретый/холодный разное -норма 100кПА. Повышенный расход топлива +1л по трассе и потряхивает на хх - на новом датчике ,при выкл потребителях 33кПА. Замена 20 минут. Снять дросель. Отвернуть и вытянуть датчик, одеть в разъем новый, затолкать обратно на место, прикрутить. На фото шестигранник на 6 ключ на 10

При безрыбъе (нет родного) можно попытаться поставить от  Brand New Intake Manifold Pressure MAP Sensor For Chevrolet Aveo 5 Lacetti Nubira Optra Holden VIVA по виду и маркировке контактов и разъему одинаковы.

Ни х... не понял. На заведёном двигателе с выкл. потребителями 33 КПа, глушим двиг и давление поднимается до 100 КПа...

Это как?

Включаешь сканер ЕЛМ327 и смотришь "давление во впускном коллекторе".

Сообщение отредактировал Aleks_L: 03 April 2016 - 05:37 PM

[Aleks_L]

Фирма изготовитель датчика старого и нового  INZI http://www.inzi.co.kr/en/cc205.asp

[mcaxs]

Включаешь сканер ЕЛМ327 и смотришь "давление во впускном коллекторе".

Ещё раз. При неисправном датчике 100, на исправном 33 - так?

[Aleks_L]

Ещё раз. При неисправном датчике 100, на исправном 33 - так?

Когда датчик глючит плавает верхнее давление норма 100кПа. Давление(разрежение) на  ХХ дал справочно было - на старом было от 20 до 37. 

Сообщение отредактировал Aleks_L: 03 April 2016 - 05:55 PM

[kola140279]

На бензинке  ДМРВ нет! То что стоит после фильтра это датчик температуры всасываемого воздуха (терморезистор). Чистить нужно если видно на нем грязь ,пыль .Но если там есть пыль смотреть нужно фильтр воздуха , может где-то есть подсос воздуха мимо фильтра . 

[Borman-67]

ДМРВ? я тоже удивился , что за зверь такой у нас на зажигалках.. Забей ничего не трогай!

[Stanislas]

Чтобы его поменять надо дроссель снимать?

[KUKURUZZO]

ОК! Понято! Спасибо!

[Олег03]

Меняется...

А зачем ты в наименовании темы, "сравнял" MAP и ДМРВ?

 

Чтобы его поменять надо дроссель снимать?

Датчик под ДЗ

Сообщение отредактировал Олег03: 04 April 2016 - 03:34 AM

[Олег03]

Уважаемые форумчане, обладатели бензиновых Кайронов, кто при проведении ТО своего коня чистит ДМРВ? Недавно решил почистить и удивился его конструкции, свиду напоминает какой-то электронный компонент, в оранжевой оболочке... Его вообще нужно чистить или нет? 

Применительно к Кайрону, ДМРВ стоит только на дизелях, у них там своя большая тема )

У нас же "за воздух" отвечает MAP-сенсор (физически находится под ДЗ, снизу на впускном коллекторе) + датчик температуры после возд.фильтра

Сообщение отредактировал Олег03: 09 September 2022 - 08:34 AM

[Stanislas]

Не выковорить без снятия дроссельной заслонки?
На рекстоне 2.3 пишут что можно так достать.

[Олег03]

Не выковорить без снятия дроссельной заслонки? На рекстоне 2.3 пишут что можно так достать.

Рекстон, не рекстон, у всех должно быть все одинаково, что у нас, что на экшене, что на коранде, т.е. у всех где G23D

Его увидеть то снаружи практически невозможно, не говоря уже про то как "на ощупь" с ним ковыряться )

Он же под впускным коллектором, со стороны двигателя, а всем манипуляциям с датчиком, сильно мешает ДЗ.

На мой взгляд, если и необходимо до MAP сенсора добраться, то снимать ДЗ (всех дел то на пару минут).

Заодно и ДЗ проверить/почистить, и отверстие (оно под ДЗ) в коллекторе и металлическом переходнике чз которое "дышит" датчик.

Сообщение отредактировал Олег03: 04 April 2016 - 06:32 AM

[ВВП]

Хотелось бы с абсол. давлением всё таки определиться. У меня к машине нареканий нет, но завтра гляну сканером.... Какое должно быть на ХХ? Надо сравнить, у кого что.

[Stanislas]

Сегодня тоже замерю, вдруг если поменять этот сенсор ровнее на холостом будет работать
О результатах замера сообщу.

[Stanislas]

Измерил, 37 почти как вкопанное, иногда 36, иногда 38, это норма?

[Aleks_L]

Отчет после замены. Авто на второй день поехало. Субъективно мощи прибавилось на низких оборотах и оч ощутимо на средних/ высоких. Кооф долгосрочной коррекции был -0,77%  сейчас -6%. Разряжение на хх стабильно без фар и печки 33кПА с фарами 34кПА. В общем все отлично -по расходу топлива позже напишу. Расход на глючащем МАПе был на 100км/ч 11,5л. До поломки всегда был 10,5.

Сообщение отредактировал Aleks_L: 04 April 2016 - 09:05 PM

[Stanislas]

Хотелось бы с абсол. давлением всё таки определиться. У меня к машине нареканий нет, но завтра гляну сканером.... Какое должно быть на ХХ? Надо сравнить, у кого что.

У вас какое давление?