Сообщений в теме: 2209

[IGOR67]

Валера! После замены нижних шаровых опор надо ли делать сход-развал?

[sensey371]

Чтобы не быть глолословным прикрепляю фото.Откуда там на шаре ржавчина для меня вопрос?Пыльник при этом был целый!!!

А смазка под пыльником оставалась? Много её было?

[o.valerij]

Валера! После замены нижних шаровых опор надо ли делать сход-развал?

я не делал и думаю не надо...

А смазка под пыльником оставалась? Много её было?

не важно была или нет, и скока. Вода полюбому туда попадает. Вопрос как много и как часто и прочее... имею ввиду режим эксплуатации

[sensey371]

я не делал и думаю не надо...

не важно была или нет, и скока. Вода полюбому туда попадает. Вопрос как много и как часто и прочее... имею ввиду режим эксплуатации

Вопрос был задан не Вам, а автору фотографии.По Вашей логике у всех шаровые ржавые? Полное заблуждение.

[масел]

Андрей смазка была в том количестве в котором думаю и нужно,т.е. шар,его видимая часть была полностью в смазке,так же на внутренних стенках пыльника она так же присутствовала.

[sensey371]

Андрей смазка была в том количестве в котором думаю и нужно,т.е. шар,его видимая часть была полностью в смазке,так же на внутренних стенках пыльника она так же присутствовала.

Вот если бы можно было шприцевать шаровые...Да,повреждённый пыльник это конец шаровой.

[fortovuy]

При установке новых шаровых в обязательном порядке нужно снимать пыльник-набивать смазку с разрабатыванием пальца. А на фото шаровая сухая совсем-поэтому хватит малейшей влаги для ржавчины.

[mcaxs]

Вот если бы можно было шприцевать шаровые...Да,повреждённый пыльник это конец шаровой.

Перейдите на сообщение №52, там с фото )))

[sensey371]

Перейдите на сообщение №52, там с фото )))

Абсолюно правильные действия! На своей шестёрке и девятке так и делал. На новых шаровых для КАЙРОНА так и поступлю!

[Радик 577]

А смазка под пыльником оставалась? Много её было?

Всегда при замене такого рода механизма обязательно надо проверять есть ли смазка, а то порой бывает сухая. Я после снятия спецом посмотрел смазка была как положено и ржавчина чуток было, перед установкой новую тоже открыл, смазку не пожалели сборчики ))), порадовало и смело поставил

[sensey371]

Всегда при замене такого рода механизма обязательно надо проверять есть ли смазка, а то порой бывает сухая. Я после снятия спецом посмотрел смазка была как положено и ржавчина чуток было, перед установкой новую тоже открыл, смазку не пожалели сборчики ))), порадовало и смело поставил

Как выглядит эта смазка, которая даёт возможность ржаветь детали под своим слоем? Может в зто и есть причина быстрого выхода шаровых из строя ( у некоторых)?

Сообщение отредактировал sensey371: 07 November 2013 - 07:12 PM

[mcaxs]

Может в зто и есть причина быстрого выхода шаровых из строя ( у некоторых)?

На этот раз смазки не добавлял, посмотрим по километражу сколько протянут.

[Радик 577]

Как выглядит эта смазка, которая даёт возможность ржаветь детали под своим слоем? Может в зто и есть причина быстрого выхода шаровых из строя ( у некоторых)?

на днях сфоткаю выложу...

[x-soft]

а у кого на свежих машинках такое чудо есть ? )
интересно долго прослужит ? =)

Сообщение отредактировал x-soft: 09 November 2013 - 01:33 PM

[tonic2d]

шаровые не съемные чтоли?

[x-soft]

у новых авто привареные должны быть, в сборе с рыгачом.

[Lysak74]

замерил люфт нижних шаровых 0,5мм. По технологии: ставил треногу под нижний рычаг и ломиком колесо вверх и низ толкал. Кто сталкивался подскажите. Вычитал что допустимо до 2мм. Правда или нет. Но новые шаровые купил. Масленки врезал и прошприцевал. Смазка родная жидкая красного цвета.

пробег на родных 70000км.

[СВД]

Вчера поменял шаровые. Стояли такие. М14 резьба. 31т пробега, когда колёса снимал люфт смотрел, было мм, может 2 но не более. Здесь писали, что это показатель, да и новые 05-е уже с весны ждали, тоже СTR, На Старых только верхняя крышка как бы сверху корпуса, а на новых корпус шаровой завальцован на эту крышку и получается как бы микрованна. Мне это не понравилось,(одно лечат, другое калечат) неизвестно, насколько эт герметично, а грязь, пыль, вода, там будут всегда,Вобщем я герметиком всё это сверху замазал. В старых пыльник снимал, вроде все нормально, смазка чистая, шар блестит, немного ржавого налёта и всё. Пускай в машине катаются.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[СВД]

Да ёщё. Снимал шаровые, как здесь добрые люди подсказали, без съёмника, упирая палец шаровой в жёсткую поверхность. Упёр, раз пять ударил, решил упор передвинуть, приподнял домкратом на пару мм и немного резковато опустил. Палец вылез до гайки. На втором колесе повторил: упираю палец в жёсткое, 3-4 удара, приподнял 2мм, резко опустил. Палец стронулся. Может случайность, а может кому и поможет.

[sensey371]

"все нормально, смазка чистая, шар блестит, немного ржавого налёта" - я считаю, это не нормально. Ржавый налёт, как наждачная бумага, пилит капролоктановый вкладыш. Виновата смазка, она не покрывает шар во время работы, поэтому она и чистая. У неё нет текучести в определённых пределах.

Сообщение отредактировал sensey371: 14 November 2013 - 01:32 PM