Форум Кайрон клана

Первые признаки, что что-то глючит в машине начались ещё осенью...остановился на парковке, и заглох, чек не горит. Завёл- поехал дальше. В декабре после 8 часов простоя , после прогрева вебастой не завёлся. Заменил топливный фильтр, кое-как завёл. На первом же перекрёстке заглох, завёл, а панели прям герлянда...абсолютно все контрольные лампы горят на панели...Съехал на обочину, скинул аккум не надолго, завел, на панели горит ESP, при попытке включить кнопкой ESP OFF не тухнет, включаешь D- на панели D(не D1!), 5 секунд подождёшь ,  к D прибавляется 1, и можно ехать, ESP тухнет сам при достижении скорости 25 км/ч. И короче глох я в тот вечер постоянно в пробке....кое как до гаража добрался( чек при этом никогда не загорается!). В сервисе приговорили- все форсы льют(они у меня пять лет уже льют)....Заблаговременно до этого были приобретены клапана из Китая(с гравировкой, в пластиковых держателях, 1500р за шт!). На трёх заменили, проверили на стенде, всё ОК....четвёртую конечно же сломали, но смогли остатки выдрать без снятия головы...поставили новую и прописали. Запустился после ремонта без проблем. Но, блин, как говорят "а воз и ныне там..", нифига не изменились...он как глох в любой непредсказуемый момент, та к и глохнет...Может при торможении.Когда торможу бывает обороты падают ниже холостых немного, и обратно поднимаются. А бывает опускаются до 500, и глохнет ...Может на парковке заглохнуть....От забортной температуры нифига не зависит...у нас и минус 28 бывало этой зимой...и -8...когда хочет глохнет.Бывает пассажир дверь открывает, и он глохнет(несколько раз так было)....Вебасту как то включил  при заведённой движке....тока дисплей на вебасте загорелся...и он заглох(немного наводит что проблема электрическая...). Когда глохнет может с пол оборота завестись, а может схватывать...и после кучи попыток завестись(при этом горитESP, при попытке включить кнопкой ESP OFF не тухнет, включаешь D- на панели D(не D1!), 5 секунд подождёшь ,  к D прибавляется 1, и можно ехать, ESP тухнет сам при достижении скорости 25 км/ч) . Начитался форумов, думаю ВОЗДУХ...и полез я его искать...Все новогодние на это потратил. Все топливные шланги заменил. В баке стерильно всё. Сетка на IMV чистейшая. Датчик давления на рампе заменил(китайский с гравировкой) Фиильтр топливный ещё раз. Нифига в районе датчика воды не "потеет"...ЕГР убит с начала владения, но модулятор его все равно разобрал, почистил , смазал. Модулятор турбины новый. Датчик надува тоже новый. Вообщем, всё выше описанное никак на проблему не повлияло. Сканер нифига не видит...т.к чек не загорается при этом. Локализовать условия , когда глохнет не могу. Единственное, что постоянно присутствует- чувствуется какая-то постонная "качка" прогретого двигателя на парковке(обороты при этом не плавают).Может обгонная муфта на генераторе? . Динамика двигателя в основном как и раньше, но бывает иногда "туповат", после того как заглохнет(как будто турбояма огромная). Может ли какой-нибудь датчик так влиять на работу двигателя, и чек не "зажигать"?

Извиняюсь, за такое сумасбродное написание поста. Просто устал уже менять на нём всё подряд, уже последовательность забыл, что, после чего делал...

Когда фары светят, при нажатии на педаль тормоза, случаем не притухают сильно, кратковременно?

да в нём вечно всё притухает

когда  заведён на холостых все лампы помыргивают....бывает сильно. У меня так давно.

коротышь?Гена дурит,ну и датчик каленвала

если исключить все и просто два шланга на тнвд и  в канистру работать будет или заглохнет?

а лучше сканер и читать

была машина -форсы льют 4я эл часть сдохла,поменяли машина уехала ,опять троит, вобщем живет своей жизнью то три горшка то 4 ,может сутки работать ровно то мозг выносить-дело оказалось в эбу.что то там сгорело,,так и у тебя думаешь одно а там другое или .....https://youtu.be/iMcOLdfW2PI

Не это не коротыш.. это нарушен контакт.. и потому временами могут мозги остаться без питания, вот и заглохла.. т.е. смотреть сначала провод, что идет от аккумулятора к монтажному блоку, может кинуть поверх еще один для проверки..