Сообщений в теме: 2385

[avto111]

Если ехать сразу на непрогретом движке то расход будет еще больше чем если прогреть и потом поехать

Ну кажется,первое твое утверждение с которым все у кого есть МК согласяться:-)

Категорически не согласен. Если сначала греть двигатель, то он скушает из расчета 1.5-2 л/ч, а потом еще и ххх литров за поездку. Если не прогревать, то "прогревочные" пойдут и на прогрев и на километраж. Специально проверял на своей машине. При одних и тех же условиях, поездка работа-дом около 8 км. Если греть, то БК выдаёт 17-18 л/100. Если не греть 12-13 л/100 км.

[Driver]

Как правило с прогревом на месте движки живут дольше.С прогревом в движении меньше и к тому же не при всяком морозе вообще можно практиковать последнее.

[Romario23]

Зимой расход 11 литров (город и пробки, прогреваю двигатель мало 2-3 мин + иногда включаю ПП)
Летом расход 9,5 город / трасса 8 литров иди чуть меньше (если не гонять более 110 км/ч)

P/S дизель лучше прогревается под нагрузкой, а работа на ХХ вредна дизелю...
прогреть немного нужно, да и в инструкции написано 2-3 минуты

Сообщение отредактировал Romario23: 06 February 2014 - 03:25 PM

[Сергей Сергеевич]

Категорически не согласен. Если сначала греть двигатель, то он скушает из расчета 1.5-2 л/ч, а потом еще и ххх литров за поездку. Если не прогревать, то "прогревочные" пойдут и на прогрев и на километраж. Специально проверял на своей машине. При одних и тех же условиях, поездка работа-дом около 8 км. Если греть, то БК выдаёт 17-18 л/100. Если не греть 12-13 л/100 км.

Я наверное не так выразился.Хотел сказать,что при движении на прогретом расход конечно меньше чем на холодном,и это тоже проверено на своей машине
Ну а на прогрев за 10 -12 минут у меня движок берет 0,3 литра.Считаю ,что это очень небольшая плата,во первых за то что движку ОДНОЗНАЧНО лучше получать даже небольшую нагрузку в прогретом состоянии,а во вторых за комфорт.За это время салон теплый,благодаря РТС и уже поднявшейся температуре движка.
А в мануале пусть пишут что хотят,если читать весь бред который прописан под указку "зеленых" то на авто лучше вообще не ездить,не экологично.
Только личное мнение,основанное на тридцатитрехлетнем опыте работы на разной технике.

[dim.a7]

P/S дизель лучше прогревается под нагрузкой, а работа на ХХ вредна дизелю...
прогреть немного нужно, да и в инструкции написано 2-3 минуты

Уже говорилось, во первых при прогреве двигатель работает на повышенных оборотах а не на холостых и во вторых ХХ вредны при длительной работе. 2-3 минуты в мороз это не прогрев, можно не мучится, даже масло не на грамм не будет жиже.

[Кот Бегемот]

......
P/S дизель лучше прогревается под нагрузкой, а работа на ХХ вредна дизелю...
прогреть немного нужно, да и в инструкции написано 2-3 минуты

Ром, а в пробке ты движок выключаешь? Ведь ХХ это вредно! 2-3 минуты говоришь...?! Ты только Северному про это не рассказывай.....
Под нагрузкой дизель, конечно лучше прогревается, только моторесурс уменьшается в разы. Это, как с женщиной - предварительные ласки приветствуются и облегчают проникновение (прошу извинить меня, за столь интимное сравнение), а на сухую только друг друга калечить.

Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 07 February 2014 - 06:57 AM

[Romario23]

Ром, а в пробке ты движок выключаешь? Ведь ХХ это вредно! 2-3 минуты говоришь...?! Ты только Северному про это не рассказывай.....

))
конечо не выключаю

Ну это смотря какой мороз
При -3 - 5 град. 2-3 минуты потарахтел и поехал потихонечку на 1-2 скорости без резких ускорений и разгонов.
При более низких температурах грею подольше, но не по 40 минут.....

У другана мерседес GL в пробках и на светофорах есть опция - выключает двигатель, а при движении заводит
этого практичесли не слышно.

Сообщение отредактировал Romario23: 07 February 2014 - 10:22 AM

[Driver]

Эх,сюда бы тех кто пишет рекомендации ,да чтоб мороз под сорок нахлобучил,посмотрел бы как они трогаться стали после 2-3 минут прогрева.Даже дизель с его огромным крутящим моментом не может провернуть трансмиссю когда он не прогрет,тупо глохнет.

[Кот Бегемот]

Эх,сюда бы тех кто пишет рекомендации ,да чтоб мороз под сорок нахлобучил,посмотрел бы как они трогаться стали после 2-3 минут прогрева.Даже дизель с его огромным крутящим моментом не может провернуть трансмиссю когда он не прогрет,тупо глохнет.

Молодец, Олег! Его бы в тайгу забросить, в -40, с паяльной лампой........

[avto111]

Эх,сюда бы тех кто пишет рекомендации ,да чтоб мороз под сорок нахлобучил,посмотрел бы как они трогаться стали после 2-3 минут прогрева.Даже дизель с его огромным крутящим моментом не может провернуть трансмиссю когда он не прогрет,тупо глохнет.

Ну при -40 так далеко не уедешь, это точно. Да и морозов таких у нас нет. Если ниже -15, я обычно запускаю двигатель, даю поработать на ХХ 2-3 мин. Далее ставлю АКПП на драйв и немного натягиваю рулевое колесо(в любую сторону, для прогрева ГУР). После того как мотор прогревается до +10 +15 градусов(по мультитрониксу) начинаю движение, спокойно, как при обкатке. Но это все только в экстренных случаях, когда надо срочно уехать. А так, пользуюсь ППП.

[Сергей Сергеевич]

Сегодня был очень удивлен.Установлен Мультитроникс,откалибровал расход,для верности несколько раз - показывает очень точно,и как то перестал обращать внимание на расход убедившись ,что он на уровне 7,7 - 8,8 л на сотню.И только сегодня обратил внимание,что чем быстрее едешь тем меньше расход!!!
По ровному участку дороги,на устоявшейся скорости при 100 км/ч - около 8,4 л на сотню,при 110 - около 8 л.,а на 120 ти - всего 7,6 - 7,8 л.
Быстрее попробовать не успел,дорога кончилась :-),но факт есть факт.

[Liholet]

Сегодня был очень удивлен.Установлен Мультитроникс,откалибровал расход,для верности несколько раз - показывает очень точно,и как то перестал обращать внимание на расход убедившись ,что он на уровне 7,7 - 8,8 л на сотню.И только сегодня обратил внимание,что чем быстрее едешь тем меньше расход!!!
По ровному участку дороги,на устоявшейся скорости при 100 км/ч - около 8,4 л на сотню,при 110 - около 8 л.,а на 120 ти - всего 7,6 - 7,8 л.
Быстрее попробовать не успел,дорога кончилась :-),но факт есть факт.

Дастишь фантастишь прям какой то))) я думаю проблема в электронике.

[львович]

Это не фантастиш Юрий! Это еще многовато! Просто зима наверно.Летом меньше будет.

[Liholet]

Это не фантастиш Юрий! Это еще многовато! Просто зима наверно.Летом меньше будет.

Я не про то, фантастишь что с набором скорости расход падает.)

[львович]

Может ветер попутный был?)))))

[Liholet]

Может ветер попутный был?)))))

Неа..там видать другая сила движет машиной)

[Driver]

Сегодня был очень удивлен.Установлен Мультитроникс,откалибровал расход,для верности несколько раз - показывает очень точно,и как то перестал обращать внимание на расход убедившись ,что он на уровне 7,7 - 8,8 л на сотню.И только сегодня обратил внимание,что чем быстрее едешь тем меньше расход!!!
По ровному участку дороги,на устоявшейся скорости при 100 км/ч - около 8,4 л на сотню,при 110 - около 8 л.,а на 120 ти - всего 7,6 - 7,8 л.
Быстрее попробовать не успел,дорога кончилась :-),но факт есть факт.

Сергей,ты хоть сказал бы на какой передаче были эти расходы Если сотка на четвёртой,а 120 на пятой то поверю.

[Сергей Сергеевич]

Дастишь фантастишь прям какой то))) я думаю проблема в электронике.

Я никому,ничего доказывать не собираюсь.Фантастишь ,не фантастишь,но я заправляюсь не на заправке,а дома из канистр,промерянных мной с точностью до ста грамм,и расход по Бк и фактический совпадает на 100%

Сергей,ты хоть сказал бы на какой передаче были эти расходы Если сотка на четвёртой,а 120 на пятой то поверю.

да нет,все на пятой

[Сергей Сергеевич]

Я конечно понимаю,что чудес не бывает,и скорее всего при дальнейшем наборе скорости расход будет становиться прямопропорциональным скорости,но может именно в этом диапазоне самый экономичный расход и есть?То есть 100 - 110 км,реальных а не по нашему спидометру?
Может еще кто нибудь проверит,так оно или нет?

[nihsurk]

Что то не то с машиной ИМХО ))))
Скажи как ты довел её до такого ?