Сообщений в теме: 16

[Андрей4422]

У моего зубренка иногда выскакивает разный чек. Особенно это весной происходит или после дождя. Знаю что это ошибка.  Вот и сейчас при включении зажигания загорается чек (4wd). Выключаю зажигание и снова включаю. Чек не горит. Иногда по несколько раз приходится зажиганием чиркать. Иногда на короткие дистанции от магазина до магазина еду с включенным чеком. На дальнюю дистанцию стараюсь не ездить с включенным чеком. (щелкую зажиганием). Хотелось бы узнать- возможно ездить с включенным чеком или щёлкать ключом??? 

[Сергей Сергеевич]

А чек 4wd включается всегда или при включении ПП?

[Andro]

У моего зубренка иногда выскакивает разный чек. Особенно это весной происходит или после дождя. Знаю что это ошибка.  Вот и сейчас при включении зажигания загорается чек (4wd). Выключаю зажигание и снова включаю. Чек не горит. Иногда по несколько раз приходится зажиганием чиркать. Иногда на короткие дистанции от магазина до магазина еду с включенным чеком. На дальнюю дистанцию стараюсь не ездить с включенным чеком. (щелкую зажиганием). Хотелось бы узнать- возможно ездить с включенным чеком или щёлкать ключом??? 

Андрей, посмотри здесь. У меня было нечто похожее, закончилось заменой моторчика раздатки. Но если нет "мультика", лучше доехать на сервис и почитать коды ошибок - тогда появится определенность.

[Андрей4422]

Чек включается не всегда.Сначала начал включаться в сырую погоду. Я подумал на массу. Сейчас включается при повороте ключа. И иногда не заводя он  пропадает. Иногда после работы движка-пропадает. А иногда остается. Коробка у меня механика. Привод полный с зимы не включал.  Такое ощущение что он от сырости так себя ведет. Не ищу причины только потому, что постоянно он не горит.  Вот и спрашиваю, можно кататься с горящим чеком (4wd) если по факту полный привод не подключен?

[Сергей Сергеевич]

Чек включается не всегда.Сначала начал включаться в сырую погоду. Я подумал на массу. Сейчас включается при повороте ключа. И иногда не заводя он  пропадает. Иногда после работы движка-пропадает. А иногда остается. Коробка у меня механика. Привод полный с зимы не включал.  Такое ощущение что он от сырости так себя ведет. Не ищу причины только потому, что постоянно он не горит.  Вот и спрашиваю, можно кататься с горящим чеком (4wd) если по факту полный привод не подключен?

Возможно закисли хабы,или один или оба.
И при запуске они не всегда расцепляются,как должны.
Отсюда чек.
Попробовать сразу перед запуском включить ПП.
Если чека не будет - наверное они..
Было похожее,но сначало потрскивало в районе правого колеса.
Затем перестало и чек пару дней горел постоянно.
Гонял на замену.

[Василий Мытищи]

Так ,мысли вслух. Хабы ну вообще никаким образом с электрикой не связаны, нет там никаких датчиков.
Вакуумом идет управление, лампочка лишь фиксирует, была ли команда на вкл.выкл.

[Сергей Сергеевич]

Когда хабы не могут включиться,загорается чек.
Хоть с мыслями вслух,хоть про себя.
То что они отключаются вакуумом,не отменяет сигнализации о их включении-выключении и неисправности именно электрикой и мозгами машины..
В данном случае ничего не утверждаю,только предполагаю

[SrSerg]

Когда хабы не могут включиться,загорается чек.
Хоть с мыслями вслух,хоть про себя.
То что они отключаются вакуумом,не отменяет сигнализации о их включении-выключении и неисправности именно электрикой и мозгами машины..
В данном случае ничего не утверждаю,только предполагаю

У меня было что хабы не включались (завис клапан), и было что не выключались (закис хаб), в обоих случаях чека не было, узнавал по поведению авто.

Я думаю что скорее всего проводка мозги делает, или датчик/моторчик. Но в любом случае кмк ничего страшного, можно ездить без ПП спокойно, пока руки не дойдут починить.

[Андрей4422]

В данном случаи я хотел узнать не глобальную причину чека. А о том что можно ли ездить на кратковременные расстояние с вкл чеком??? 

Может летом в жару само рассосется??

[Василий Мытищи]

Надо понимать происходит ли механическое включение привода, или нет.Езда с включенным приводом не рекомендована.
Как понять , вывернуть руль и пробовать тронуться.

[Сергей Сергеевич]

У меня было что хабы не включались (завис клапан), и было что не выключались (закис хаб), в обоих случаях чека не было, узнавал по поведению авто.

Я думаю что скорее всего проводка мозги делает, или датчик/моторчик. Но в любом случае кмк ничего страшного, можно ездить без ПП спокойно, пока руки не дойдут починить.

У меня когда хабы не включались,сразу горел чек..
Когда они закисли,и не выходили из зацепления - чек загорался периодически и бывало мигал.

[SrSerg]

У меня когда хабы не включались,сразу горел чек..
Когда они закисли,и не выходили из зацепления - чек загорался периодически и бывало мигал.

 

Ну вот, Кайрон даже спустя годы после владения продолжает приносить сюрпризы))

[Andro]

В данном случаи я хотел узнать не глобальную причину чека. А о том что можно ли ездить на кратковременные расстояние с вкл чеком??? 

Может летом в жару само рассосется??

А может все таки, пока машина едет, доехать до сканера? Будешь знать причину - примешь решение: ездить или ремонтировать. 

[nap333]

Сигнал на чек идёт только от раздатки. Смотреть - провода, разъёмы, контакты под моторчиком . Насколько я знаю , при красном чеке полный не включается. Проверить просто - при горящем чеке выверни руль в любую сторону и попробуй тронуться , если полный включен поймёшь сразу.

[Сергей Сергеевич]

Сигнал на чек идёт только от раздатки. Смотреть - провода, разъёмы, контакты под моторчиком . Насколько я знаю , при красном чеке полный не включается. Проверить просто - при горящем чеке выверни руль в любую сторону и попробуй тронуться , если полный включен поймёшь сразу.

Сигнал на чек идет от раздатки,но если не включился ПП независимо от того ,включал пониженную или нет,красный чек 4wd горит обязательно.

[nap333]

Окисел даёт сопротивление вместо к.з., либо опять же даёт сопротивление там где, ни какого контакта не должно быть. Мозг видит отклониние от нормы и выдаёт ошибку. Меняться сопротивление может от влажности , температуры , вибрации. Если авто использовалось там где сыпят много реагентов , то в первую очередь смотреть проводку и разъёмы, а потом снимать движок. Если реагентов нет , то сразу движок. До какого-то момента поможет диагност , но потом хотя бы раз в пару недель нужно включать ПП. И по хабам , вкючены они или нет мозгам всё равно , они не знают , что хабы существуют. Проверять их положение нужно самому , мозги видят и управляют только клапаном и движком.

[Андрей4422]

Окисел даёт сопротивление вместо к.з., либо опять же даёт сопротивление там где, ни какого контакта не должно быть. Мозг видит отклониние от нормы и выдаёт ошибку. Меняться сопротивление может от влажности , температуры , вибрации. Если авто использовалось там где сыпят много реагентов , то в первую очередь смотреть проводку и разъёмы, а потом снимать движок. Если реагентов нет , то сразу движок. До какого-то момента поможет диагност , но потом хотя бы раз в пару недель нужно включать ПП. И по хабам , вкючены они или нет мозгам всё равно , они не знают , что хабы существуют. Проверять их положение нужно самому , мозги видят и управляют только клапаном и движком.

Ну думаю в моем положении это так. Потому что еще помню сразу после обкатки поехал в дождливую погоду и выскочил чек ПП. Пришлось с осторожностью возвращаться домой. А перед домом я заглушил и после чек пропал. Вот так и сопровождает все 14 лет.