Сообщений в теме: 16

[Guga]

Вчера ехал домой,переключал каналы на тюнере,услышал короткой строкой новости на Бизнес-FM:9 владельцев автомобилей Ссанг Йонг обратились в суд с иском на компанию Соллерс...Подробностей не рассказали.Сегодня искал информацию в интернете-ничего не нашёл.Кто в курсе -поделитесь-обсудим!

[sergo]

Вчера ехал домой,переключал каналы на тюнере,услышал короткой строкой новости на Бизнес-FM:9 владельцев автомобилей Ссанг Йонг обратились в суд с иском на компанию Соллерс...Подробностей не рассказали.Сегодня искал информацию в интернете-ничего не нашёл.Кто в курсе -поделитесь-обсудим!

Вот ссылочка:
http://www.gazeta.ru...n_1494204.shtml

[BAHO]

Завод в 2009 году выпустил 156 внедорожников SsangYong Rexton в 15 комплектациях. За год выпущено 32 автомобиля Kyron в 10 комплектациях в режиме крупноузловой сборки. В режиме мелкоузловой сборки собрано 214 автомобилей Kyron в 19 комплектациях. Также на мощностях завода было выпущено 3,32 тыс. автомобилей Fiat Albea и 1,058 тыс. машин Fiat Doblo.

Бред какой-то

[kzrv]

Вот ссылочка:
http://www.gazeta.ru...n_1494204.shtml

По этой ссылочке в конце статейки тоже есть ссылочка на Интерфакс. Так вот на Интерфаксе я ничего, кроме как про расширение программы "автохлам" для наших машин, не нашел.

С другой стороны, можно порадоваться за юридическую образованность наших автовладельцев. Суд - это вполне цивилизованный способ решения проблем.

[StinG]

Я так и не понял из этой заметки в чем суть исков.

[derevensky]

Если речь идет об исках которые собирались подать антисангйонговцы (вконтакте у них есть вроде какой-то клан), то имхо там нет ни одного Кайрона, там Актионы и Рекстоны. Типа почему в машине за лямтриста умирает кондей за месяц или что-то в этом роде.
Я не занимаю сторону завода, т.к. все корейцы туфтят (факт, опыт). Но, друзья, я вам скажу что есть и мерины с бэхами которые вернуты взад заводу со скандалами, просто для сохранения имиджа немцы улаживают конфликты рублем и подарками, а корейцы честно говорят: Вот вам рамный жып с понижакой и кучей фич за полцены от аналогичных японок и треть цены от немок. Какие могут быть претензии к скрипящим панелям, если даже в Прадиках и Туарегах это тоже может случиться?
Так что, соболезнуя владельцам корявых SsY, не поддерживаю многих из них в попытке сатисфакции. Я, выбирая Кайрон, честно готовлю руки к мелким ремонтам, небольшим засадам уже в начале эксплуатации, так как буду и дальше лезть в говны, возить дрова, дергать кашкаев и кайонов из жижи и прочую эксплуатацию РАМНОГО сложносконструированного ПОЛНОПРИВОДНОГО внедорожника по назначению, а значит буду готов (или не очень) к вылезающим проблемам.

Конечно я возмущусь, используя Рекстон только по автобанному асфальту умершей шаровой или сдохшей турбиной через 30-45 тысяч км. Но с другой стороны а какие примеры дольшего срока службы? У японок? А сколько у японок цена?

Вывод прост: мы выбрали Кайрон по большому счету из-за доступной цены, так вот что бы ее нам обсепечить завод пошел на некоторые компромиссы и мы должны быть терпимей.

PS У меня есть опыт эксплуатации китайцев - там тоже все честно: говномобиль за 1/4 цены от немецкого аналога. Если китайца менять каждые 3 года на новый вот и выходит, что за 12 лет мы имеем стоимость BMW аналогичного класса. Кому как нравится. BMW к сожалению тоже сыпятся после 12 лет, как и любая машина.

[Vahmurka]

Господа! кто судится с соллерс, откликнитесь пожалуйста, нужна информация. Сам сужусь уже больше года.

Изложите суть вопроса пожалуйста

[Maks@himki]

Вывод прост: мы выбрали Кайрон по большому счету из-за доступной цены, так вот что бы ее нам обсепечить завод пошел на некоторые компромиссы и мы должны быть терпимей.

Разделяю эту точку зрения, но не поддерживаю. "Вот такая загогулина"© (Б. Ельцин)
Поясню:
Я сам не верю и не надеюсь на гарантию, моё время гораздо дороже, чем проведенный гарантийный ремонт (замена).
В то же время считаю, что стоимость автомобиля не важна, а важны взятые производителем обязательства в плане надежности этого автомобиля. Иначе говоря, авто сертифицировано, продается официально, есть договор купли-продажи и прочие атрибуты сделки, подтвержденные юридически. Так вот официально проданый автомобиль - это не часы "Ролекс" за 300р., купленные в переходе, где всем, и продавцу и покупателю понятно, что заключена сделка по продаже ЗАВЕДОМО некачественной вещи. Однако и продавец в переходе иногда берет на себя обязательстава: "Не понравится - в течении недели приноси, я тебе их обменяю". И ведь меняет или "уходит с рынка" с разбитым (буквально) носом .....или глазом. Т.е. наступает ответственность за взятые обязательства.
Моя позиция: производитель (и его дилер) должны нести ответственность за заявленное им качество, т.е. выполнять взятые на себя гарантийные обязательства. Если он не хочет добровольно отвечать за качество своего изделия, заставлять это делать через суд. Однако я не готов судиться и очень уважаю тех людей, которые находят в себе силы на судебные тяжбы.
Всё вышесказанное безотносительно к марке и стоимости автомобиля.

[doctor]

Разделяю эту точку зрения, но не поддерживаю. "Вот такая загогулина"© (Б. Ельцин)
Поясню:
Я сам не верю и не надеюсь на гарантию, моё время гораздо дороже, чем проведенный гарантийный ремонт (замена).
В то же время считаю, что стоимость автомобиля не важна, а важны взятые производителем обязательства в плане надежности этого автомобиля. Иначе говоря, авто сертифицировано, продается официально, есть договор купли-продажи и прочие атрибуты сделки, подтвержденные юридически. Так вот официально проданый автомобиль - это не часы "Ролекс" за 300р., купленные в переходе, где всем, и продавцу и покупателю понятно, что заключена сделка по продаже ЗАВЕДОМО некачественной вещи. Однако и продавец в переходе иногда берет на себя обязательстава: "Не понравится - в течении недели приноси, я тебе их обменяю". И ведь меняет или "уходит с рынка" с разбитым (буквально) носом .....или глазом. Т.е. наступает ответственность за взятые обязательства.
Моя позиция: производитель (и его дилер) должны нести ответственность за заявленное им качество, т.е. выполнять взятые на себя гарантийные обязательства. Если он не хочет добровольно отвечать за качество своего изделия, заставлять это делать через суд. Однако я не готов судиться и очень уважаю тех людей, которые находят в себе силы на судебные тяжбы.
Всё вышесказанное безотносительно к марке и стоимости автомобиля.

+100

[dim]

однозначно!

[bigserpent]

Поддерживаю. За базар надо отвечать.

[bananaskin]

http://www.zr.ru/a/237719/

[Одинокий Волк]

Вчера ехал домой,переключал каналы на тюнере,услышал короткой строкой новости на Бизнес-FM:9 владельцев автомобилей Ссанг Йонг обратились в суд с иском на компанию Соллерс...Подробностей не рассказали.Сегодня искал информацию в интернете-ничего не нашёл.Кто в курсе -поделитесь-обсудим!

Ничего удивительно. Сам с сервиса не вылезаю, хоть и сборка Корея

[bananaskin]

Не знаю, конечно, сам наездил 17 тысяч -вроде претензий нет. Наверное, все-таки, некоторым автолюбителям действительно не надо покупать большие машины за маленькие деньги. Лучше тогда миникупер купить (он где-то столько же стоит). Там уж баварское качество .И как раз там ( у мини)этого качественного железа на эти деньги, что за кайрон просят

[PAV]

Я 30 тыс. накатал и езжу дальше без проблем, думаю из-за того что криворукий дилер не копался у меня в машине.

[bsisoft]

Я 30 тыс. накатал и езжу дальше без проблем, думаю из-за того что криворукий дилер не копался у меня в машине.

Поддерживаю, уже 16000 (я понимаю что не показатель но тем не менее).