Сообщений в теме: 1667

[MUSSOvod]

ну смотри когда машина заглушена хабы должны зайти в зацепление. то есть БЕЗ вакуума они включаются, попробуй на заглушенной машине просто покрутить за шрус по идеи они не должны крутиться, если с какой-то стороны крутиться то разбирать и смотреть что там, скорее всего грязью забился сам механизм

[Марышев Борис]

ну смотри когда машина заглушена хабы должны зайти в зацепление. то есть БЕЗ вакуума они включаются, попробуй на заглушенной машине просто покрутить за шрус по идеи они не должны крутиться, если с какой-то стороны крутиться то разбирать и смотреть что там, скорее всего грязью забился сам механизм

на заглушенной пробовал, правое колесо вообще не вращается со шрусом, то есть оно вращается отдельно и очень легко, значит не зацепило. а правое вращается вместе со шрусом о приводом. а какие колеса при вклечении полного привода крутятся?

[MUSSOvod]

при включении ПП должны подключиться оба колеса и вращаться вместе с приводами.

[t_52]

ну смотри когда машина заглушена хабы должны зайти в зацепление.

Тока сразу после глушения не стоит пробовать. Пока вакум в магистрале держится - шрус будет вращаться. т.е если заглушил и тут же за шрусы хвататься, то они будут вращаться руками, а вот пройдет несколько часов... тогда уже зацепятся...

[Антоник]

передний мост тонгил задний мост КСК р90 то есть кроме ЛД больше ничего не встанет


То есть ничего мудрить нечего? Хорошее враг лучшего, или наоборот.
Будем копить на новый папилац и заказывать в определенной комплектации.

[MUSSOvod]

Тока сразу после глушения не стоит пробовать. Пока вакум в магистрале держится - шрус будет вращаться. т.е если заглушил и тут же за шрусы хвататься, то они будут вращаться руками, а вот пройдет несколько часов... тогда уже зацепятся...

ну да или тормоз понажимать несколько раз)

То есть ничего мудрить нечего? Хорошее враг лучшего, или наоборот.
Будем копить на новый папилац и заказывать в определенной комплектации.

ну ЛД тоже не самая плохая блокировка

[Марышев Борис]

Тока сразу после глушения не стоит пробовать. Пока вакум в магистрале держится - шрус будет вращаться. т.е если заглушил и тут же за шрусы хвататься, то они будут вращаться руками, а вот пройдет несколько часов... тогда уже зацепятся...

то есть вращая шрусы должны вместе с ними колеса вращаться-это если машина постояла пару часов, правильно? а если сразу пробовать, то они раздельно крутиться должны, так?

[t_52]

ну ЛД тоже не самая плохая блокировка

+1, недорого и от диагоналки спасает, правда как зимой - х.з. буду тестить

[MUSSOvod]

ну они могут раздельно крутиться если сразу, если скинуть трубку с любого хаба то вакуум сразу уйдёт и можно будет крутить

[t_52]

то есть вращая шрусы должны вместе с ними колеса вращаться-это если машина постояла пару часов, правильно?

да или ждать, или как Петр сказал крутилку на полный привод поставить (4H/4L без разницы)

а если сразу пробовать, то они раздельно крутиться должны, так?

если магистраль не пробита, обратные клапаны держат, то да.

[Марышев Борис]

ну они могут раздельно крутиться если сразу, если скинуть трубку с любого хаба то вакуум сразу уйдёт и можно будет крутить

в том то и дело, если сразу пробуешь, ну минут через 30-40, то левая сторона вместе с колесом вращается, а правая отдельно, но на бездорожье они совсем не крутятся

[MUSSOvod]

в переднем мосту стоит свободный дифференциал который будет крутить то колесо которое легче провернуть, а так как шрус не имеет связи с колесом то будет крутиться просто один шрус и всё

[t_52]

левая сторона вместе с колесом вращается, а правая отдельно,

Значит помер правый хаб.

но на бездорожье они совсем не крутятся

Все правильно, диф свободный, момент делится пополам и т.к. с правой стороны он вращает только шрус, полезная работа на обоих колесах 0.

[Марышев Борис]

в переднем мосту стоит свободный дифференциал который будет крутить то колесо которое легче провернуть, а так как шрус не имеет связи с колесом то будет крутиться просто один шрус и всё

вот и я думал про то же самое, но не знаю что там и как устроено что за что цепляется.

Значит помер правый хаб.

Все правильно, диф свободный, момент делится пополам и т.к. с правой стороны он вращает только шрус, полезная работа на обоих колесах 0.

во как, и сколько стоит такое удовольствие как покупка хаба, и как его меняют?

[t_52]

во как, и сколько стоит такое удовольствие как покупка хаба, и как его меняют?

сколько стоит х.з. т.к. меня еще сия развелкаловка не постигла
а как меняют, см тут:
http://kyron-clan.ru...post__p__331539

[Марышев Борис]

сколько стоит х.з. т.к. меня еще сия развелкаловка не постигла
а как меняют, см тут:
http://kyron-clan.ru...post__p__331539

благодарю, посмотрел, теперь на выходных поковыряюсь)))

[operhas]

благодарю, посмотрел, теперь на выходных поковыряюсь)))

если не получится, то могу предложить приехать в Ставропольский край, есть мастер который занимается кайронами и ёнгами в целом, (свою машину у него ковыряю). Если что, пишите в личку.

[t_52]

Петр, а болты, которыми крышка редуктора привинчивается можно чем-то заменить? а то этого 4204409D00 нет нигде, а я у одного шляпку помял :(

Сообщение отредактировал t_52: 15 September 2014 - 08:57 PM

[MUSSOvod]

ни чем они имеют дюймовую резьбу, ну как смотри от любого енга под стальную крышку, хоть от муссо хоть передний хоть от тонгила или от кск мостов, они все одинаковые, хотя можно и от алюминиевой крышки они просто длинее

вот например 4204405000
или вот 4204405600
они есть и подойдут

Сообщение отредактировал MUSSOvod: 15 September 2014 - 09:02 PM

[bams86]

Добрый вечер Петр! Номер шасси KPTS0A1KANO148710, какие можно блокировки поставить, и если можно цену узнать...