Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

у меня не воет, а заглушку я и так на колектор поставил

зависит от конкретного экземпляра турбины

[Smith]

А что глушить на коллекторе это эффективнее?

[ХРЮК]

А что глушить на коллекторе это эффективнее?

у меня трубку которая идёт гофрой разорвало, вот и заглушил на колекторе, проставка эта же подходит, только дырки побольше сделать.

[Bionder]

Читаю, мозг вскипел. Вроде как все расписали, единственный вопрос глодет, не является ЕГР, частично смазкой турбины? Как в 2 тактном движке смазка организованна.

[amateurz]

ЕГР масло не выделяет, а следовательно, ничего не смазывает.
А во вторых турбина стоит до ЕГР и после двигателя. Масло из турбины летит в ЕГР, а не наоборот

[Bionder]

ЕГР масло не выделяет, а следовательно, ничего не смазывает.
А во вторых турбина стоит до ЕГР и после двигателя. Масло из турбины летит в ЕГР, а не наоборот

Спасибо Алексей, тут на форуме была тема, как владелец восстанавливал турбину, и там писали, еслиб ЕГР был заглушен, то турбинка бы так не засра-сь. Пока еще под капот не лазил, недавно прикупил.

[avto111]

ЕГР масло не выделяет, а следовательно, ничего не смазывает.
А во вторых турбина стоит до ЕГР и после двигателя. Масло из турбины летит в ЕГР, а не наоборот

Не согласен. 1-турбина стоит после ЕГРа, 2-исправная турбина масло не гонит, 3- масло во впуске из вентиляции картера. Если ЕГР не заглушен, то гуано из него летит во впуск, где смешивается с маслом , коксуется и забивает все, что только можно. Это впускной коллектор, клапана, лопатки турбины и катализатор.

[Kukas]

Не согласен. 1-турбина стоит после ЕГРа, 2-исправная турбина масло не гонит, 3- масло во впуске из вентиляции картера. Если ЕГР не заглушен, то гуано из него летит во впуск, где смешивается с маслом , коксуется и забивает все, что только можно. Это впускной коллектор, клапана, лопатки турбины и катализатор.

Турбина стоит ПЕРЕД клапаном ЕГР.. Клапан ЕГР стоит на впуске в двигатель после турбины, с турбины в двигатель постоянно летит масло, если турбина в хорошем состоянии то очень мало (практически не заметно, но летит), а если турбина изношена то довольно сильно. Поэтому при снятии патрубка между интеркулером и ЕГРом, в клапане ВСЕГДА присутствует некоторый маслянный налёт. Когда ЕГР не заглушен то в двигатель помимо маслянного тумана летит ещё и сажа, а когда он заглушен то только масло (см.выше).
Как может влиять ЕГР на лопатки турбины я не понимаю
Единственно, что сильно напрягает это загрязнение форсунок и непосредственно камеры сгорания. Что бы этого избежать клапан ЕГР ликвидируется, а канал подвода выхлопных газов глушится.

P.S. Учите мат.часть. Извините ничего личного, сильно не пинайте..............

Сообщение отредактировал Kukas: 01 April 2013 - 09:54 PM

[amateurz]

Не согласен. 1-турбина стоит после ЕГРа, 2-исправная турбина масло не гонит, 3- масло во впуске из вентиляции картера. Если ЕГР не заглушен, то гуано из него летит во впуск, где смешивается с маслом , коксуется и забивает все, что только можно. Это впускной коллектор, клапана, лопатки турбины и катализатор.

Турбина стоит не после ЕГР, а после двигателя, где все сгорает. Влияние ЕГР на турбину нулевое.

[Kukas]

Турбина стоит не после ЕГР, а после двигателя, где все сгорает. Влияние ЕГР на турбину нулевое.

Не совсем до и не совсем после. Выхлопные газы раскручивают ротор и далее турбина подаё т воздух под давлением во впускной коллектор, через интеркулер для промежуточного охлаждения. На счёт ЕГР и турбины согласен абсолютно.

[avto111]

Турбина стоит ПЕРЕД клапаном ЕГР.. Клапан ЕГР стоит на впуске в двигатель после турбины, с турбины в двигатель постоянно летит масло, если турбина в хорошем состоянии то очень мало (практически не заметно, но летит), а если турбина изношена то довольно сильно. Поэтому при снятии патрубка между интеркулером и ЕГРом, в клапане ВСЕГДА присутствует некоторый маслянный налёт. Когда ЕГР не заглушен то в двигатель помимо маслянного тумана летит ещё и сажа, а когда он заглушен то только масло (см.выше).
Как может влиять ЕГР на лопатки турбины я не понимаю
Единственно, что сильно напрягает это загрязнение форсунок и непосредственно камеры сгорания. Что бы этого избежать клапан ЕГР ликвидируется, а канал подвода выхлопных газов глушится.

P.S. Учите мат.часть. Извините ничего личного, сильно не пинайте..............

Наверно я не так выразился. Я имел ввиду трубку системы ЕГР кот. выходит из выпускного коллектора и крыльчатку турбины на выпуске. Именно из нее часть того, что не сгорело в двигателе идет на клапан ЕГР и во впускной коллектор. Остальное летит в турбину и частично оседает на лопатках. Посмотри фото в теме про переборку турбины. По поводу масляного тумана с турбины плностью согласен, но всеже бОльшая часть масла из вентиляции картера. Кстати камера сгорания и форсунки загаживаются не только из за ЕГРа, а еще из за топлива. Современные присадки, при грамотном и разумном использовании хорошопомогают. P.S. С мат.частью все в поряде. Извиняться незачто, просто наверное не поняли друг друга. Сильно пинать не буду, совсем не буду.

[Vahmurka]

мало-мало наблюдений: мотор сейчас ощущается более эластичным и легким на подъем. отрицательных эффектов пока не выявлено. тестирую дальше. руки чешутся получить данные по расходу.

[шао]

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках лишнее всё на фиг ,облегчаем двигатель

[Vahmurka]

брутальненько

[dim.a7]

лишнее всё на фиг ,облегчаем двигатель

Понятно, легче стал и бегает шустрее. Чтоб еще выбросить?

[шао]

брутальненько

как могу,

Понятно, легче стал и бегает шустрее. Чтоб еще выбросить?

так по тихому и идём к турбине весь чугун долой,а у турбины заглушку поставить

[dim.a7]

так по тихому и идём к турбине весь чугун долой,а у турбины заглушку поставить

Так и до мотора недалеко.

[Lysak74]

вместо клапана поставлен переходник, заглушка установлена как на фото,, гофро трубочка выкинута.

а теперь вопрос под это дело мозги надо прошивать?

и так нормальненько, едет отлично.

[Kukas]

Так и до мотора недалеко.

С начало выкинем "назойлевого пассажира"

[Vahmurka]

вместо клапана поставлен переходник, заглушка установлена как на фото,, гофро трубочка выкинута.
а теперь вопрос под это дело мозги надо прошивать?
и так нормальненько, едет отлично.

есть мнение что желательно. сейчас колдую над прошивкой. вечером буду тестировать доработанную версию под автомат