Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

Подскажите пожалуйста. У меня машина прошла 5000 км если я поставлю заглушку ,как это повлияет на гарантию? Они увидят ошибки при диагностике? И стоит поставить на ЕГР за место штатного фильтра бензиновый?

1) сомневаюсь что туда вообще кто-то будет смотреть
2) если очень страшно, то заглушка снимается перед ТО максимум минут за 10
3) при живых модуляторах мозги заглушенный ЕГР никак не диагностируют, при дохлых ошибка 0400 вылезет и так.
4) фильтрики, насколько я знаю, должны ставить сами фициалы. поставить по любому желательно - дольше проживут модуляторы.

[Migelan]

ну вот и я заглшуил ЕГР
отметил два момента:
+ поехала шустрее с самого старта
- увеличилась детонация, странно что об этом моменте все умалчивают, (ссылаясь на то что ДВС якобы шумнее работать стал)
? теперь интересен расход топлива, пойдёт на убыль, ничего не изменитя, или возрастёт?

Детонацию я тоже обнаружил, но думаю скорее из-за топлива, т.к. поначалу все было ок, а вот после последней заправке, пипец, аж звенит!!

[sergey62rus]

Тоже заглушил ЕГР,ощущения самые что ни на есть положительные.Правда пробег на машине 2700,так что еще трубки чистые были,и топливо заливаю на проверенных заправках(на 2-х в Рязани).У меня в мануале на машину(2011г),кстати написано,что октановое число дизеля не менее 45.Так вот,по поводу детенации:а это точно детонация,когда звенит,а не стиль езды изменился,и все чаще стрелка тахометра уходит к 4 - 4.5 тысячам?Чем чище смесь и холоднее впуск на турбированном двигле,тем порог детонации выше,это я прошел еще будучи владельцем Субару Импреза ВРХ.

[Vahmurka]

- увеличилась детонация, странно что об этом моменте все умалчивают, (ссылаясь на то что ДВС якобы шумнее работать стал)

нет никакой детонации. совсем. мотор однозначно тише и мягче чем раньше
а на каких режимах проявляется? лью роснефть, тнк, лукойл, газпром

[revolotom]

Это в летнее время всё классно, а как зимой?

[Vahmurka]

Везде описывается, что наличие ЕГР, как достоинство, не только улучшает чистоту выхлопа при прогреве, но и сокращает время прогрева ДВС.

Можно ссылочку на сий опус? ЕГР по сути своей призвано СНИЗИТЬ температуру сгорания, так что время прогрева должно только увеличиться. Оно в теории даже не должно работать, пока мотор не прогреется. На практике пока разницы не заметил, но возможно зимой моторчик таки побыстрее греться будет.

[sergey62rus]

Тоже первый раз слышу,что если двигатель будет работать не на смеси копоти и топливо-воздушной смеси,а только на чистой топливо-воздушной смеси,ему будет хуже.А расход топлива и масла увеличится,если на тапку давить в пол с каждого светофора.Я вот заметил,что начал со светофоров всякие хетчебеки гонять.

[Vahmurka]

ну если тарахтение увеличилось, значит нет говоришь?
думаю это не в качестве топлива проблема, а в чём то ещё!

тарахтение на холостом или в режиме движения?

[Vahmurka]

ни разу не замечено подобного!
наоборот потом тише мотор работает чем раньше... а вот такой вопрос: если декоративную крышку свинтить, песня останется?

[fairlink]

А на патфайндерах система ЕГР ещё смешнее. Там коллектор что идёт к клапану ЕГРа охлаждается...... как вам такое?

[Vahmurka]

она у меня крепко прикручена! звенеть не может,

ну попытка не пытка. мало ли что. у меня например, если стоять лицом к мотору, правый нижний угол резонировал раньше. потом само прошло

А на патфайндерах система ЕГР ещё смешнее. Там коллектор что идёт к клапану ЕГРа охлаждается...... как вам такое?

много где антифризом дополнительное охлаждение сделано

[revolotom]

...ЕГР по сути своей призвано СНИЗИТЬ температуру сгорания, так что время прогрева должно только увеличиться. Оно в теории даже не должно работать, пока мотор не прогреется. На практике пока разницы не заметил, но возможно зимой моторчик таки побыстрее греться будет.

Да, ты прав, конечно, Vahmurka! Назначение ЕГР- снизить температуру для предотвращения образования окиси азота выбрасываемого в атмосферу.
Вот здесь есть неплохое описание принцыпов работы: тынц
Так, что предыдущий свой пост почистил, чтоб не возникало кривотолков.

[Vahmurka]

кстати о птичках. при движении на круизе на 6й передаче со скоростью 70 км/ч (1500 обротов) расход нашего хрюнделя теперь составляет ~5л/100 км. мозги что-ли адаптировались?... икологам превед
и еще о птичках: заметил что мотор совсем перестал дымить в любых режимах. с момента покупки в свете фар заднего автомобиля или при заходящем солнышке при интенсивном ускорении наблюдалось маленько. и еще сзади едущие говорили что в переходном режиме чуток облачко появлялось. теперь ЧИСТО. икологам превед
и в заключении о птичках: категорически считаю, что максимум плюсов достигается на прошивке ЧИПИКа

Сообщение отредактировал Vahmurka: 20 September 2011 - 11:50 PM

[OKEAH]

но все об этом умалчивают но я скажу детонация при заглушеном ЕГР увеличивается! в разы!

Уж не знаю. Я делал замеры с педалью в пол перед заглушкой ЕГРа, потом вставил заглушку и тут же (20 минут) ещё раз сделал замеры разгона. Разницы в ЗВУКЕ, ВИБРАЦИИ не ощутил ВООБЩЕ, ни в плюс, ни в минус. Ну и далее при езде и эксплуатации не заметил ни каких детонацией и т.п.

[Дезертир]

Серега, тыж динозавр, вот наверно поэтому у тебя и есть детонация))) у основной массы оглушенных пробег не более 50 тык, движка еще в норме, вот и нет детонации.

[Lenin]

Серега, тыж динозавр, вот наверно поэтому у тебя и есть детонация))) у основной массы оглушенных пробег не более 50 тык, движка еще в норме, вот и нет детонации.

пробег 99800. нет ни детонаций, ни вибраций. расход упал.

[Дезертир]

пробег 99800. нет ни детонаций, ни вибраций. расход упал.

У асмана пробег под 200 наверно, да и не чипанутый он. может это тоже сказывается.

[Vahmurka]

пробег 99800. нет ни детонаций, ни вибраций. расход упал.

прокладку не сотрел как она там... не прогорела?

[Lenin]

прокладку не сотрел как она там... не прогорела?

не смотрел. да куда она денется. ТО буду делать загляну.

[Vahmurka]

не смотрел. да куда она денется. ТО буду делать загляну.

поехали в понедельник в проксиму. у меня как раз 40 тыщ будет