Сообщений в теме: 12878

[Lenin]

Да я и не против, если что извиняюсь. Я просто хотел сказать что ампутация ЕГР не есть хорошо

да Вы продолжайте. не есть хорошо потому что - ......

[sergey62rus]

Потому что пингвины дохнут...

[dim.a7]

да Вы продолжайте. не есть хорошо потому что - ......

Вот я писал
С повышением температуры увеличивается к-во оксида азота - увеличение оксида сопровождается снижением к-ва кислорода в камере сгорания - снижение к-ва кислорода сопровождается снижением температуры и соответственно снижением оксида азота. Получилась саморегулируемая система. Зачем нужна ЕГР ? Напрашивается ответ - только для снижения вредных выбросов. Тогда напрашивается вопрос- на фиг это снижение , если у нас не хотят выпускать нормальное топливо , а значит не "заботятся о вредных выбросах".
Я не возражаю что ЕГР вещь хорошая , но как она может работать нормально на говне?
Я против глушения ЕГР , но если нет возможности привести все в порядок , а причины уважительные ( некогда , некому, неохота) , то можно и заглушить.

Потому что не надо уничтожать природу. Потому что не надо без понятия влезать в веками продуманную систему (я, кстати тоже не очень все здесь понимаю , но и ни от кого тоже ничего обоснованного не услышал) Понятно одно- на новом двигателе ЕГР работает- ЗАТЕМ-у кого как на 50000 , на 150000 отказывает. Причина скорее всего в топливе. Но здесь мы практически бессильны. Остается одно- заранее продиагностировать и предпринять меры. Но по нашей жизни этим заниматься либо некогда ,или некому, а может быть неохота и наср-ть и наплевать.
А пишу в этой теме не от безделья , а хочу заинтересовать и "завести" специалиста, возможно случайно попавшегося на форум и возможно такой найдется и разъяснит как с этой бедой бороться. А глушить ЕГР -это как х отрезать.

[Vahmurka]

никакая саморегулируемая система не получается - в следуйщий такт все по новому.
икологи еще сами не определилсь: или засрать все вокруг сажей, или у пингвинов в лесах амазонки нервный тик.

[VICTORRR]

егр - система помогающая выполнить нормы евро-4 двигателю работающему в режиме равномерного движения авто (без увеличения газа нагрузки и др) со скоростью в пределах 45-105 км в ч. при условии что авто заправлено топливом евро-4.
если топливо не евро-4 то в егр смысла нет. т к нормы ниже евро-4 авто выполняет и без егр.
во многих ли городах (особенно крупных) можно передвигаться равномерно с вышеуказанной скоростью? или вдали от крупных городов где дорожные условия желают лучшего.
вот и получается что наличие егр еще не гарантирует выполнение норм евро-4. а без выполнения норм какой смысл в системе укорачивающей жизнь двигателю и ухудшающей работу двигателя.
для этого надо хорошие дороги, правильно организованное дорожное движение и хорошее топливо. но пока это из области мечтаний.

[dim.a7]

никакая саморегулируемая система не получается - в следуйщий такт все по новому.
икологи еще сами не определилсь: или засрать все вокруг сажей, или у пингвинов в лесах амазонки нервный тик.

Саморегулируемая система - это в некоторой степени, все равно температура поднимется до некоторого предела. А у экологов задача не в сохранении природы, задача бабки сорвать.

[dim.a7]

егр -
вот и получается что наличие егр еще не гарантирует выполнение норм евро-4. а без выполнения норм какой смысл в системе укорачивающей жизнь двигателю и ухудшающей работу двигателя.
для этого надо хорошие дороги, правильно организованное дорожное движение и хорошее топливо. но пока это из области мечтаний.

А почему Вы считаете что система ЕГР укорачивает жизнь двигателя? Или ухудшает его работу?

[Katana]

На предыдущем авто ЕГР глушил. Попробовал заглушить на
Кайроне, не понравилось, почему писал выше, поторяться
не буду. А спорить до усрачки смысла нет, заглушил, понравилось,
езди с заглушенным, не понравилось сними заглушку и все дела.
А двигатель проездит и с заглушенным и без заглушки ну оччень долго,
при условии своевременной смене масла и фильтров.

[dim.a7]

На предыдущем авто ЕГР глушил. Попробовал заглушить на
Кайроне, не понравилось, почему писал выше, поторяться
не буду. А спорить до усрачки смысла нет, заглушил, понравилось,
езди с заглушенным, не понравилось сними заглушку и все дела.
А двигатель проездит и с заглушенным и без заглушки ну оччень долго,
при условии своевременной смене масла и фильтров.

Вот истина- заглушил- не понравилось- снял заглушку- зае-класс!

[шао]

вообщем методом тыка ,кому как повезет,кто то заглушил и не нарадуется,кто то оплевался у кого Чек вылезает у кого то нет,если созрел глуши, нет катайся так.А на счёт экологии ,да перестаньте ,тысячи камазов лётают,и ничего дышите и еще 30 лет дышать будете,
Я когда разбирал педаль газа ,то бегунок крутанул до упора в одну сторону,и педаль реагировала на малейшее прикосновение,но кикдаюна не стало но и хужей машинка себя не повела,а обгоняла молненосно,сейчас привел все в порядок,,но уже не нравится,появилась тупость,но есть кикдаун,и задумчивость.пока ЕГР оставлю в покое,по урчанию и расходу все устраивает,а потом посмотрим

[Vahmurka]

Саморегулируемая система - это в некоторой степени, все равно температура поднимется до некоторого предела. А у экологов задача не в сохранении природы, задача бабки сорвать.

ну вобщем согласен - солярка рано или поздно сгорит
про экологов тоже верно подмечено.

[cap bob]

Шао не гони, не может КИРЮХА в -39С без "потусторонней" силы завестись, т.к. у него датчик температуры запуска настроен на -18С. Можно только феном ЭТОТ жатчик погреть и тогда будет счастие!!!

Это где этот датчик?????

[cap bob]

Сегодня поставил заглушку. Проехался(тестанул) эфект---супер. Машин полетел. Движек работает ровно и тихо. Завтра еще раз промою модуляторы и фильтрики поставлю. Отпишусь, что как.

[Vahmurka]

поздравляю! главное по зиме аккуратней, оно провоцирует

[KoLeSo]

всем привет! не понял как вставить фото! Заглушил ЕГР!!! машина, эффект супер.
пробег 44 тыщ. км. уже по зади (без заглушки)
чиповался где-то на 42 000 км.
на 44 000 км решил убить нЕГРа, вырезал все как описано выше, а именно эту самую заглушку, поставил.
заодно почистил ДМРВ,, сломал сеточку перед самим датчиком (круглая такая с наклоненными отверствиями, ну да фиг с ней! наверное лишняя зап часть)
ЗАВЕЛ.... ошибок нет, работает тише.
Катался по городу, едет и прет как паровоз, нет задумчивости при старте, только видно как позади остается выхлоп.
Поехал прокатиться вечером по трасе М4..... в гонке с нисаном-пузотеркой, который разогнался до 200 (по моему спидометру), я оказался на 1-ом месте.
Спустя несколько км, был затяжной спуск, где и положил полностью стрелку спидометра, и тут (могу ошибаться, при спуске вроде как приподнял ногу с газа) загорелся ЧЕК, пропала тяга... остановился, заглушил двигатель... завел и поехал дальше, ЧЕК потух. (так и не понял что произошло).

Модулшяторы не разбирал, не чистил, труба куда ставил заглушку была чистая. патрубок с ЕГР не снимал, не могу сказать в каком состоянии сам клапан ЕГР.

[САПСАН]

Заглушил ЕГР, проехал 500 км, есть эффект, порезвей поехала, конечно, приёмистость выше и т.п., выхлоп вонючее, расход чуть больше. Модуляторы почистил (грязи чуток, фильтрики чистые - после пробега 36000) и убрал заглушку нафиг, буду ездить как раньше, так спокойнее на душе. Всем удачи!

[OldSid]

Заглушил ЕГРа месяц назад на пробеге 13 000. Езжу очень агрессивно. Никакой разницы в динамике и работе движка не ощутил. Вонять зато стал как старый Икарус. Проехал 5 000 и сегодня вернул всё обратно. Заинтересовал такой факт: заглушка с обоих сторон была с налётом сажи. Ну с одной стороны понятно-выпускной коллектор. А вот с другой откуда? Получается, что из ЕГРа какая-то обратка шла?

[OldSid]

Двигатель помягче работать стал. Динамика такая же Глушить снова буду только если начнёт тупить.

[dim.a7]

Полазил по интернету, поначитался разных статей, но чем больше ответов, тем больше вопросов.
Вот например "мозги" , управляя модулятором ЕГР , одновременно управляют модулятором турбины (как я понял воздушной заслонки в клапане ЕГР нет) для снижения расхода воздуха при открытии клапана ЕГР. Обратная связь идет от датчика расхода воздуха.
Если мы глушим клапан , а команда идет на его открытие и на снижение подачи воздуха , то что мы получаем? Снижение подачи воздуха? Что выдаст датчик расхода воздуха? Как среагирует мозг мотора на это безобразие? Говорят что мозги отключат датчик и начнут работать как бы в аварийном режиме. Рекомендуют перед установкой заглушки отключить датчик и поездить без него , а потом глушить.
Не думаю что это хорошее решение , и делать это можно если положение безвыходное и временно.
Второе , как скажется повышение температуры выхлопных газов на работу турбины , на головку со всеми ее потрохами и прочее?

[KoLeSo]

наверное не дождусь коментария на свой пост №774 от наших спецов по ЕГР