Сообщений в теме: 12878

[dim.a7]

Делов том что заглушку ставил 3 тыс назад, когда ставил ничего не чистил! т.е. пробег без заглушки 44 000 км, удивлен от чистоты ЕГРа, во впускной заглядывал пальцем - сильной засратости необнаружил, легкий сажевый налет!

Да опыт не чистый но всеравно спасибо.

[Xopxe]

Да опыт не чистый но всеравно спасибо.

А мне так думается, что как раз показательное наблюдение. А показывает оно, то что при нормально работающем ЕГР впуск засирается мало. А вот почему он засирается вопрос открытый.
Я считаю, что первопричиной является неисправность (загрязненность) модулятора ЕГР, он перестает адекватно отрабатывать команды ЕЭБУ, и как результат клапан ЕГР остается открытым в тех режимах, когда он должен быть закрыт. Это влечет загрязнение штока клапана ЕГР, после чего он вообще перестает двигаться (и даже при исправном модуляторе). Вот так придумал, ИМХО ессно.

Сообщение отредактировал Xopxe: 14 January 2012 - 08:47 PM

[Driver]

А мне так думается, что как раз показательное наблюдение. А показывает оно, то что при нормально работающем ЕГР впуск засирается мало. А вот почему он засирается вопрос открытый.
, он перестает адекватно отрабатывать команды ЕБУ,

ЭБУ как то поприличней звучит.

[OKEAH]

Делов том что заглушку ставил 3 тыс назад, когда ставил ничего не чистил! т.е. пробег без заглушки 44 000 км, удивлен от чистоты ЕГРа, во впускной заглядывал пальцем - сильной засратости необнаружил, легкий сажевый налет!

Я так понял, что Вы не заглядывали туда до того, как поставили заглушку?
Смею предположить. что за некоторый пробег с заглушкой часть нагара уже "сдулась" в двигатель...

[KoLeSo]

да верно, я не заглядывал в ЕГР сразу после установки заглушки. х.з. может и сдуло какую-то часть. сказать не могу. надо провести испытание на том авто где еще не стоит заглушка, заглянуть в егр, установить заглушку, проехать пару тыс. км и снова заглянуть в Егр. у себя снимать ее не собираюсь... уж больно все нравится.

[северный]

седня увидел как с места гдезаглушка капли капают. снял посмотрел заглушка целая. вставил обратно. гавно со стороны клапана почему то. думал что с другой будет. куда и откуда по этой трубке движется субстанция?

[KoLeSo]

вся какашка движется вроде как в сторону клапана, делаю вывод от того что заглушка со стороны турбины с сажевым налетом

[Xopxe]

седня увидел как с места гдезаглушка капли капают. снял посмотрел заглушка целая. вставил обратно. гавно со стороны клапана почему то. думал что с другой будет. куда и откуда по этой трубке движется субстанция?

Субстанция как движется не знаю. А газы выхлопные - слева направо если смотреть на мотор со стороны капота. Из выпускного коллектора по интеркуллеру ЕГР до клапана ЕГР и далее, если клапан открыт во впускной коллектор. Вообще-то возможно, что при установленной заглушке со стороны впускного коллектора тоже чего-то задувает, когда клапан открывается, и оно конденсируется. Надо, думаю, и вакуум с клапана ЕГР снять, что бы не рыпался.

Сообщение отредактировал Xopxe: 15 January 2012 - 08:45 PM

[северный]

у меня закапало и тяга явно пропала. мороз на улице под 30тник.

[Xopxe]

у меня закапало и тяга явно пропала. мороз на улице под 30тник.

Это "у меня закапало" из под заглушки наводит на мысль о "дырке" в тракте и, соответственно стравливании давления компрессора через нее вместе с "субстанцией", которую задувает со стороны впускного коллектора.

[VICTORRR]

у меня закапало и тяга явно пропала. мороз на улице под 30тник.

закапало - это кислота. смесь конденсата и продуктов сгорания соляры, в которой есть сера. те серная кислота.
если закапало то нарушилась герметичность. поэтому упала тяга.
заглушку лучше поставить на герметике для выхлопных систем.

[vetal]

у меня закапало

ты так больше не говори, а то у людей мысли разные

Сообщение отредактировал vetal: 16 January 2012 - 04:33 PM

[северный]

блин,а капли в район приводного ремня ...а там и ролики. надо срочно герметик

[aviator47]

если кто сталкивался-расскажите пожалуйста,какие симптомы выхода из строя модуляторов? Как это на работу двигателя влияет? Как при езде проявляется? (а то все не могу выявить причину дергания авто на ходу).
Модуляторы промыты,почищены фильтрики,поролоновые поменяны на ВАЗовские...

[северный]

у тебя автомат. в нем причину и ищи. модуляторы ток тягу сбивают и дым чернят.а еще вибрации у людей были на сорости. помоему 60-80. помогло -балансировка кардана на станке

[aviator47]

у тебя автомат. в нем причину и ищи. модуляторы ток тягу сбивают и дым чернят.а еще вибрации у людей были на сорости. помоему 60-80. помогло -балансировка кардана на станке

С чего бы ему разбалансироваться-то? Может,и крестовинка закусывает,х.з. А может,и коробка. Ладно,спасибо,Сережа. Круг сужается.

[Katana]

Еще возможные причины дерганья на ходу:
загрязнение реостата педали газа,
плохой контакт клем на форсунках(обычно на второй).

Кто ищет тот найдет!

[северный]

С чего бы ему разбалансироваться-то?

там (где читал) у хлопца с новья такой был. кривой что ли. малость на станке шлифанули и порядок.

[aviator47]

Еще возможные причины дерганья на ходу:
загрязнение реостата педали газа,
плохой контакт клем на форсунках(обычно на второй).

Кто ищет тот найдет!

Валерий,спасибо! Клемма 2й форсунки- это у меня тоже пройденная тема. Когда на трассе задергалась-спасибо форумчанам- быстро нашел причину,почистил-промыл-подогнул контакты,теперь эту болячку держу под контролем. А вот до реостата педали еще не добрался. Методичные подергивания и дрожь,вплоть до РАСКОЛБАСА, думаете,реостат на педали может такую подлянку подкинуть? Ладно,тема-то не про это,не буду забивать.

[E-DV]

Валерий,спасибо! Клемма 2й форсунки- это у меня тоже пройденная тема. Когда на трассе задергалась-спасибо форумчанам- быстро нашел причину,почистил-промыл-подогнул контакты,теперь эту болячку держу под контролем. А вот до реостата педали еще не добрался. Методичные подергивания и дрожь,вплоть до РАСКОЛБАСА, думаете,реостат на педали может такую подлянку подкинуть? Ладно,тема-то не про это,не буду забивать.

Если поддергивание при монотонном движении км так на 100 и коробка у Вас 6-акпп, то очень скоро пи коробке!