Сообщений в теме: 12878

[KoLeSo]

я очень долго в раздумьях - не знаю куда задать вопрос о моей проблеме. на нейтралке и на паркинге не возможно нажать педальу газа чтобы удержать обороты от 900 - 1500, т.е. надавливаю медленно-медленно - стрелка тахометра практически не шевелится (не более 900 об/мин), давлю также медленно (стрелка оживляется и прыгает сразу на 1500 об/мин.
это у всех дизилей так? или я просто лишний раз заморачиваюсь!

[Дезертир]

я очень долго в раздумьях - не знаю куда задать вопрос о моей проблеме. на нейтралке и на паркинге не возможно нажать педальу газа чтобы удержать обороты от 900 - 1500, т.е. надавливаю медленно-медленно - стрелка тахометра практически не шевелится (не более 900 об/мин), давлю также медленно (стрелка оживляется и прыгает сразу на 1500 об/мин.
это у всех дизилей так? или я просто лишний раз заморачиваюсь!

Ищи тему педаль газа

[северный]

Северный, у тебя модулятор каюг. чистить надо. и маслоотделитель посмотри. и заглушку проверь!

перепощу и тут



и правда. макс хрень не подсунет подумал я и оставил модулятор на последок. все облазил. в оконцовке снял его, верней трубку на фильтр котрая и сам себе чуть пендаля не дал. я на патрубок модулятора ,тот которы на фильтр, намотал изоленты что бы толщебыл под трубку подходил . так вот эта гадина изолента каким то образом слезла с патрубка и перекрыла подачу воздуха на молятор. писец кароче.

[KoLeSo]

тему эту юзал от корки до корки, есть одно НО, у меня обороты не плавают. думал что это модуляторы!

[Vahmurka]

перепощу и тут

теперь ищи сажу.

[vv00dy]

смотрю аж 50 страниц раскатали про ЕГР, и что, неужели ни одного отрицательного отзыва про заглушку ЕГРа ?

[Driver]

смотрю аж 50 страниц раскатали про ЕГР, и что, неужели ни одного отрицательного отзыва про заглушку ЕГРа ?

Так все ставили с целью улучшения,было это ошибкой или нет еще неизвестно,вряд ли кто с заглушеным ЕГРом много наездил тема то свежая,но если бы что то вылезло уже плеваться бы начали.

[Vahmurka]

сколько считать много?

[Xopxe]

смотрю аж 50 страниц раскатали про ЕГР, и что, неужели ни одного отрицательного отзыва про заглушку ЕГРа ?

Кирилл, а не может быть отрицательного отзыва. Потому как ничего плохого не происходит при установке заглушки. Весь мир глушит. Я где-то ссылку приводил на американский магазин. Они там торгуют комплектами для заглушки ЕГР

[vv00dy]

Кирилл, а не может быть отрицательного отзыва. Потому как ничего плохого не происходит при установке заглушки. Весь мир глушит. Я где-то ссылку приводил на американский магазин. Они там торгуют комплектами для заглушки ЕГР

Да вы меня тут прям без ножа режете ) с одной стороны заманчиво убрать турбояму, хочется той приемистости о которой тут говорят.
А с другой чего то стремно.
Это как аппендицит, он вроде и нафиг не нужен, без него люди живут, а природа то зачес то его нам дала ))
Вот и ЕГР можно считать как аппендикс )

[Xopxe]

Да вы меня тут прям без ножа режете ) с одной стороны заманчиво убрать турбояму, хочется той приемистости о которой тут говорят.
А с другой чего то стремно.
Это как аппендицит, он вроде и нафиг не нужен, без него люди живут, а природа то зачес то его нам дала ))
Вот и ЕГР можно считать как аппендикс )

только природа тут не при чем. О турбояме и приемистости я ничего не скажу, т.к. на своей особо разницы не заметил, так как глушил на 400 км пробега.
Но я думаю, что со временем, очень постепенно, из-за вдуваемой грязи и копоти эти параметры у моей машины ухудшились. И если бы я заглушил ЕГР после 50000 км пробега, то эффект бы я ощутил

[Dickens]

ну как же! у меня полуотрицательный отзыв! при любом виде глушения (установка проглушки или глушение вакуумной магистрали до ЕГР) у меня вылезают поочередно ошибки 0400, 1235, 0108, с двумя первыми ездить вообще невозможно, так как джекичан вылазит. Плюс к этому вроде вырастает расход (тут чисто по ощущениям, т.к. проездил с заглушенным егр не долго). Но блин как же меня бесит эта задумчивость машины!!! поэтому летом все равно буду пытаться убить нЕГРа

[dim.a7]

У нас нет ни какой турбоямы. На предмет глушения, не знаю, не хочется пока вмешиваться в отлаженный механизм. Но вопрос интерсный.

[Xopxe]

ну как же! у меня полуотрицательный отзыв! при любом виде глушения (установка проглушки или глушение вакуумной магистрали до ЕГР) у меня вылезают поочередно ошибки 0400, 1235, 0108, с двумя первыми ездить вообще невозможно, так как джекичан вылазит. Плюс к этому вроде вырастает расход (тут чисто по ощущениям, т.к. проездил с заглушенным егр не долго). Но блин как же меня бесит эта задумчивость машины!!! поэтому летом все равно буду пытаться убить нЕГРа

А у меня нет ошибок, вот. Просто заглушка. Вакуумную магистраль на клапан от модулятора не глушил. (Если заглушить вакуум до модулятора, то точно будет ошибка. Т.к. с модулятора обратная связь на мозги есть.( я читал где-то))

У нас нет ни какой турбоямы. На предмет глушения, не знаю, не хочется пока вмешиваться в отлаженный механизм. Но вопрос интерсный.

Есть и у нас, если переключится на высшую передачу около 2100-2200, то турбинка успеет приостановиться и нажатие тапки в пол не приводит к мгновенному отклику.

[dim.a7]

Есть и у нас, если переключится на высшую передачу около 2100-2200, то турбинка успеет приостановиться и нажатие тапки в пол не приводит к мгновенному отклику.

Честно говоря не оч понимаю ,надо посмотреть, но так по памяти на вскидку 2100 об ,четвертая передача,скорость 80,но не уверен.,примерно. переключаю на 5ю ,но давить на педаль на 5й резко не получится. Если можно, опиши подробнее.

[Xopxe]

Честно говоря не оч понимаю ,надо посмотреть, но так по памяти на вскидку 2100 об ,четвертая передача,скорость 80,но не уверен.,примерно. переключаю на 5ю ,но давить на педаль на 5й резко не получится. Если можно, опиши подробнее.

Попробую. Разгоняешься на 2-ой до 2100, переключаешь на 3-тью. В момент переключения обороты падают до 1500, турбинка "складывает лопатки", и нажатие на газ на третьей не приводит к ее мгновенному подхвату. (Все числа 2100, 1600 очень ориентировочно, я не успевал посмотреть. Но есть такой момент.)
У меня была машинка с турбонаддувом, эффект турбоямы здесь и там очень похожи.
Если на Кирюхе разгонятся плавно, то практически не заметна яма. А при динамичном разгоне надо выкручивать двигатель так, чтобы после переключения опять попадать в границы диапазона работы турбины.

[dim.a7]

Попробую. Разгоняешься на 2-ой до 2100, переключаешь на 3-тью. В момент переключения обороты падают до 1500, турбинка "складывает лопатки", и нажатие на газ на третьей не приводит к ее мгновенному подхвату. (Все числа 2100, 1600 очень ориентировочно, я не успевал посмотреть. Но есть такой момент.)
У меня была машинка с турбонаддувом, эффект турбоямы здесь и там очень похожи.
Если на Кирюхе разгонятся плавно, то практически не заметна яма. А при динамичном разгоне надо выкручивать двигатель так, чтобы после переключения опять попадать в границы диапазона работы турбины.

У меня как то получается так 1я-2я медленно-3я и газ -машина просто летит. 1я-2я малость тормознутые, а когда переключился на 3ю- летит. Засеку момент какая скорсть поточнее, но думаю примерно 35-40, но не более того, если на обгон,то примерно до 50-потом 4ю и не чувствую ни какой турбоямы.. Обычно 50-переключаю на4ю- 60-65 уже 5я. Если на разгон ,то на 5ю примерно на 80и. Ну так примерно.

[Vahmurka]

А у меня нет ошибок, вот. Просто заглушка. Вакуумную магистраль на клапан от модулятора не глушил. (Если заглушить вакуум до модулятора, то точно будет ошибка. Т.к. с модулятора обратная связь на мозги есть.( я читал где-то))

враки пишут. пока электрический разъем на месте, никакой ошибки не будет. вакуум заглушил на случай разрыва внутренней мембраны в модуляторе (да и хрен с ней)

[Dickens]

враки пишут. пока электрический разъем на месте, никакой ошибки не будет. вакуум заглушил на случай разрыва внутренней мембраны в модуляторе (да и хрен с ней)

тогда мой случай вообще не обЪясним! чертовщина какая-то происходит

[Katana]

смотрю аж 50 страниц раскатали про ЕГР, и что, неужели ни одного отрицательного отзыва про заглушку ЕГРа ?

Ну если внимательно читали, то не все отзывы положительные.
Мой был скорее отрицательным