Сообщений в теме: 12878

[Executer]

Да-да. А до кучи поменять тройник на жигаловский от омывателя.

[yuranxxx]

Да-да. А до кучи поменять тройник на жигаловский от омывателя.

Если ЕГР удален то и тройник не нужен, подключайтесь на прямую к пластиковому переходнику который идет от вакуумного насоса (соединитель трубка-трубка), долой все лишние запчасти, соединения и трубки.

[Executer]

Если ЕГР удален то и тройник не нужен, подключайтесь на прямую к пластиковому переходнику который идет от вакуумного насоса (соединитель трубка-трубка), долой все лишние запчасти, соединения и трубки.

А как же магистраль на клапана хабов?

[yuranxxx]

А как же магистраль на клапана хабов?

На самом деле там два тройника (один на хабы, другой на модуляторы). Один тройник выкидывай и подключай сразу на тройник от хабов напрямую к модулятору турбины.

[БайГеннадич]

о, еще одна гофра прогорела... камрады, не жидитесь на полноценную проставку!

Роман, думаю пост требует твоего внимания.

[Vahmurka]

Роман, думаю пост требует твоего внимания.

мы там правды не узнаем. про шелл вообще отдельная песня.

[dor]

мы там правды не узнаем. про шелл вообще отдельная песня.

Заливал шелл на ксюхе гидрики зацокали, поменял все ушел на кострол проблема ушла. Купил Кайрон залил зик, через 1-2 тыс. км.масло черное все говорят дизель так должно быть. Через 4-5 тыс. км. заглушил ЕГР почитав форум. Через 7-8 тыс. км. поменял масло зик проехал 1-2 тыс. км. масло потемнело, но не такое черное можно сказать, что ближе к светлому. Тюменец убрал программно ЕГР по вашей методе, дальше все убрал поставил проставку проехал от замены масла 3 тыс. км. масло темное, но не черное, что повлияло не знаю, но машин идет хорошо, просто замечательно. С ЕГР дизель орал, но ехать не хотел.

[Vahmurka]

меньше дряни в картер прорывается, поэтому маслу в этом отношении полегче

[xand]

камрады, а вы в курсе что егр исполяет роль байпаса на этих моторах?
заметил это случайно путем экспериментов с турбиной у которой прогорели лопатки вгт и которая напроч передувала.
так вот каждый раз при сбросе газа и передуве - открывается клапан егр.

такшто удаляя напроч егр следите за чистотой вгт и живостью модуляторов, и не ездите с передувающей турбой.
у меня лопатки на турбине после глушения егр свернуло напроч.

потому я немного доработал переходник:
и поставил блоу-офф клапан

Прикрепленные изображения

• 
• 

[llight]

на каком давлении открывается? и открывается ли вообще?

[Klim002]

Только хотел заглушить негра и тут такое, клапан нужен оказывается. Сделал грибок и проставку, а в впускном коллекторе чем глушить отверстие?

[Vahmurka]

камрады, а вы в курсе что егр исполяет роль байпаса на этих моторах?
заметил это случайно путем экспериментов с турбиной у которой прогорели лопатки вгт и которая напроч передувала.
так вот каждый раз при сбросе газа и передуве - открывается клапан егр.

такшто удаляя напроч егр следите за чистотой вгт и живостью модуляторов, и не ездите с передувающей турбой.
у меня лопатки на турбине после глушения егр свернуло напроч.

потому я немного доработал переходник:
и поставил блоу-офф клапан

ничего не исполняет. байпаса нет. есть vgt. егр открывается на 75% при любом сбросе газа (газ не трогаем, скорость 0 или выше 8 км/ч и ниже 130 км/ч). свыше 130 км/ч егр не работает вообще, т.к в ЭБУ стоит прямой запрет на авторизацию системы в целом.

Сообщение отредактировал Vahmurka: 14 September 2014 - 02:37 PM

[xand]

байпаса нет. есть vgt.

ну вот теперь представь что вгт забито сажей и нифига не работает.
спасти лопатки турбины сможет только то, что

егр открывается на 75% при любом сбросе газа

на каком давлении открывается? и открывается ли вообще?

там регулировка естть, как хош так и настраиваш

Только хотел заглушить негра и тут такое, клапан нужен оказывается.

глушить.
клапан лишь перестраховка, если патрубок сдувать будет, а сдувает при умершем модуляторе или забитом вгт

эмигрируй в корею!

кстати наш дилер не смог(киров).
прибор вообще машину не увидел.
мастер ругал то что заставляют обновляться каждый день - софт напроч глючит.

свыше 130 км/ч егр не работает вообще, т.к в ЭБУ стоит прямой запрет на авторизацию системы в целом.

тесты проводил на грунтовке, до 130 не разгонялся.

Сообщение отредактировал xand: 14 September 2014 - 03:34 PM

[Тюменец 56]

Без нЕГРа катаюсь уже 3 года.Патрубок не срывало, передува не замечено( стоит манометр давления турбины), просто следите за модулятором.

[xand]

просто следите за модулятором

ну и я о том же, моя про крайний случай

[nap333]

Без нЕГРа катаюсь уже 3 года.Патрубок не срывало, передува не замечено( стоит манометр давления турбины), просто следите за модулятором.

Подскажите на манометре шкала до скольки атмю ?

[Vahmurka]

ну вот теперь представь что вгт забито сажей и нифига не работает.

P1235 - VGT operation fault

[Тюменец 56]

Подскажите на манометре шкала до скольки атмю ?

Шкала до 2 атм.Иногда когда резко ускоряешься дует больше, но быстро скидывает до 1.5( при условии исправного модулятора).

[Kafka]

А у меня сегодня лопнул шланг от проставки егр до трубки интеркулера ))) в общем покатался с ветром под капотом ))) шланг был русский за 100 руб черный, заменил на селиконовый коричневый за 300 ))) кстати, без карлсона и интеркулера, расход 13 )) был больше и тяга супер

[Iguanaman]

У меня опять новая напасть - какой то звук появился. Не всегда, но иногда бывает - на сброс газа, какое то быр-быр-быр, индюк в общем какой то завелся. Что это может быть?